Замена Valeo 90ампер на 120ампер , вопрос про подключение.

[Slide555]

Приветствую одноклубников! В общем был приобретён на разборке генератор 120Ампер Valeo (музыка много ест) , по креплению один в один , потихоньку заменил токосъёмные кольца , подшипники , щётки . на днях хочу поставить , но есть вопрос как правильно подключить т.к. на моём старом 2 провода (сила и возбуждение) , а на купленном сила и 2ая фишечка. Как правильно подключить 120А генератор . Фото для понятности . Электрики выручайте.. Спасибо!

[SVETKOVREIN]

а на купленном сила и 2ая фишечка.

фишка это сигнал нагрузки с генеретора,так называемая клемма DF
С фишки должно идти сразу на эбу двс
D+(на лампочку приборки) DF(регулятор от компа(ЭБУ) на возбуждение гены

[Slide555]

фишка это сигнал нагрузки с генеретора,так называемая клемма DF
С фишки должно идти сразу на эбу двс
D+(на лампочку приборки) DF(регулятор от компа(ЭБУ) на возбуждение гены

в моём случае подключаю силу (на +АКК) и DF возбуждение . D+ за неимением такового в моём авто не подключаю , ну или на сигналку . Правильно?

--- Добавлено чуть позже ---

сорри ....на разъёме надписи L и DFM , на какую возбуждение кинуть?

--- Добавлено чуть позже ---

короче чуть помозговав .... получается на клемму DFM пойдёт провод который подходил на DF , а на L приходить будет на W приходить ?

[Slide555]

на клемму DFM (двойная фишка) пойдёт провод который подходил на DF , а на L(двойная фишка) будет приходить тот который на W приходил? Верно? +сила на +силу ,это понятно.

[taras32]

Приветствую одноклубников! В общем был приобретён на разборке генератор 120Ампер Valeo (музыка много ест) , по креплению один в один , потихоньку заменил токосъёмные кольца , подшипники , щётки . на днях хочу поставить , но есть вопрос как правильно подключить т.к. на моём старом 2 провода (сила и возбуждение) , а на купленном сила и 2ая фишечка. Как правильно подключить 120А генератор . Фото для понятности . Электрики выручайте.. Спасибо!

у меня тоже на 120А стоит

[Slide555]

у меня тоже на 120А стоит

Я от дизельной машины и поставить хочу , у меня штатный 90А . меня подключение интересует . 4 пост

[Slide555]

Никто 90А на 120А не менял?

[Slog]

на клемму DFM (двойная фишка) пойдёт провод который подходил на DF , а на L(двойная фишка) будет приходить тот который на W приходил? Верно? +сила на +силу ,это понятно.


.....

Никто 90А на 120А не менял?

НЕ менял. Но "W" на "L" заводить бы не стал.

Клемма "W" - это выход одной из обмоток статора. Там переменное (точнее импульсное) напряжение. Предназначена для косвенного определения числа оборотов двигателя.
"L" - выход на лампу на приборке.
"D" - контакт на цепь подмагничивания.

То есть можно попробовать DF перекинуть на DFM. L пока не трогать, а потом замкнуть на тот же DFM. То что было на W изолировать и оставить в покое, возможно попрощавшись с тахометром.

Как-то так.

[Slide555]

Спасибо .Вскрытие покажет. Буду опытным путём проходить.

[MaxCar]

у тебя в фишке всего один провод должен быть, вот его и на DF ткни

[Slide555]

у тебя в фишке всего один провод должен быть, вот его и на DF ткни

судя по всему на моём генераторе (90А , сейчас на машине стоит) на клемме DF (из 1 рисунка) ,появляется + после того как машина заведётся (предположу , что на приборку , лампочку) ... 120А я сегодня подключил к дрели с насадкой (звезда) и смонтировал цепь аккумулятора к гене ,(врубил дрель) появился + на клемме L (из 2 рисунка) ...Генератор самовозбуждающийся...Так , что DFM (2 рисунок ) в моей схеме не используется , а с клеммы DF (90А гены) пойдёт провод на L (120А гены) ...Вдруг кому нужно будет, и захочет вместо 90А , 120А поставить с другой фишкой

[MaxCar]

все генераторы самовозбудятся если газануть, так что можешь вообще не подключать маленький провод (если конечно не напрягает лампочка горящая)

[derin_87]

Привет всем!
Чем грозит замена генератора вместо штатного 90А на 140А? Плохо машине не станет??? двигатель AVF дизель

[Михан30]

НЕ менял. Но "W" на "L" заводить бы не стал.

Клемма "W" - это выход одной из обмоток статора. Там переменное (точнее импульсное) напряжение. Предназначена для косвенного определения числа оборотов двигателя.
"L" - выход на лампу на приборке.
"D" - контакт на цепь подмагничивания.

То есть можно попробовать DF перекинуть на DFM. L пока не трогать, а потом замкнуть на тот же DFM. То что было на W изолировать и оставить в покое, возможно попрощавшись с тахометром.

Как-то так.

Чего вы мозг морочите? На старом генераторе, один контакт-силовой, второй-на лампочку (он-же возбуждение), провод который шел на лампочку, подключают к клемме L, нового генератора (это-же лампочка и возбуждение).

[Ярослав64РТ]

Slide555, а можно номер 120амперного генератора?

[floyd]

Slide555, а можно номер 120амперного генератора?

А мотор у тебя с какими буквами? И год выпуска машины какой?

[Меркурий]

чего то я не пойму на фото с фишкой 120а, а у меня на AWM 90а тоже с фишкой т.е. 120 можно воткнуть вообще ничего не изобретая

[floyd]

чего то я не пойму на фото с фишкой 120а, а у меня на AWM 90а тоже с фишкой т.е. 120 можно воткнуть вообще ничего не изобретая

Можно.
Просто на генераторах В5 контакт тонкого провода был в виде шпильки, а на В5+ в виде разъёма.

[Lemur]

подскажите, у меня генератор не возбуждается при запуске, почему? лампочка на приборке подсоеденина
самовозбуждение происходит если дать газу, лампочка гаснет на приборке и в сети стабильное 14.1 вольта, когда нагружу падает до 13,9

[sanyoua]

Lemur, привет, а если не газануть, то после запуска лампа не гаснет?