Проблема с зарядкой АКБ либо с генератором
  1. #1
    Polo
    Регистрация
    10.10.2007
    Адрес
    Казахстан, Астана
    Возраст
    32
    Сообщений
    284
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Проблема с зарядкой АКБ либо с генератором

    Други доброго времени суток всем! Земеля просит помощи - не проходите мимо! Дайте советы бывалых!


    Добрый день, Всем! Пару месяцев назад стал обладателем Passat B5+ ATQ, и уже возникли проблемы. Я тут недавно. Пробовал пройтись по сайту и поискать, может кто-нибудь с таким сталкивался. В первый день эксплуатации компьютер пару раз пищал, выводил на панель значок аккумулятора, и сообщение Alternator workshop. Не придал этому значение, так как произошло всего пару раз и потом исчезло. Далее через пару недель в генераторе появился шум (может он там и был). Отвез его к мастерам: заменили подшипники, и пластмассовую проставку внутри. После чего по началу на высоких оборотах свыше 3800, начал загораться значок аккумулятора на приборке, а также компьютер снова начинал пищать и выдавать Alternator workshop. Отвез его обратно, заменили интегралку. Проблема не устранилась, мастера развели руками, посоветовали поездить, может пройдет. Так поездил еще недели 3, и компьютер начинал пищать уже при оборотах 1900. Завез уже к другим мастерам. Пр осмотре обнаружили течь. Антифриз из под крышки термостата лил прям на генератор. Течь устранили, генератор просушили, отвезли его к мастерам, проверили на стенде, все в норме 14. После чего все собрали, установили, завели, сбросили все ошибки, поднял обороты, никаких шумов, вроде все нормально. Авто стоял заведенный в течении 20 минут на ближнем свете. На радостях хотел начать движение, но при попытке переключить передачу, все лампочки потухли, машина дернулась. Снова начали проверять, что не так. ВАГ-КОМ в группе 004 Измерений показывает что аккумулятор не заряжается, на него подается напряжение 11-11.8 В. Поставили другой аккумулятор, то же самое. Т.е. проблема в том, что на аккумулятор не подается должное напряжение. При чем генератор проверяли на 2-х разных стендах, зарядку давал нормально 14В. Нашел пару статей тут, но похожих случаев нет. Может кто нибудь сталкивался?

  2. #2
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для TheTERMINATOR
    Регистрация
    13.10.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    14,056
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 169
    Отправлено: 53

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Возбуждение проверяй.
    Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.

  3. #3
    Polo
    Регистрация
    26.04.2011
    Адрес
    Россия, Омск
    Возраст
    58
    Сообщений
    351
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 2

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Yamamitsu Посмотреть сообщение
    Т.е. проблема в том, что на аккумулятор не подается должное напряжение. При чем генератор проверяли на 2-х разных стендах, зарядку давал нормально 14В.
    А на автомобиле сколько выдает? (непосредственно на выходном контакте генератора). Может, коррозия в соединении?

  4. #4
    Polo
    Регистрация
    10.10.2007
    Адрес
    Казахстан, Астана
    Возраст
    32
    Сообщений
    284
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 2

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Друзья! Вчера скинули фишку, промыли карбом, подтянули силовой провод на генераторе - зарядка пошла - 13.8 стабильно на ХХ. Но осталась одна проблема - при повышении оборотов, примерно начиная с 1800-1900 об/мин напряжение падает до 12 и ниже до 11.5. При включенных фарах при наборе оборотов с 1800 видно как будто тускнеют и вновь загорается значок АКБ и Alternator Workshop. Генератор снимали дня 2 назад, возили на проверку - меняли интегралку.

    Что может быть? замыкает сам генератор?

    --- Добавлено чуть позже ---

    Прошу также объявить благодарность TheTERMINATOR, Alexandr_Z за подсказку!

  5. #5
    Touareg
    Регистрация
    09.12.2008
    Адрес
    Россия, Калининград
    Возраст
    55
    Сообщений
    2,753
    Спасибо +
    Получено: 37
    Отправлено: 14

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Yamamitsu Посмотреть сообщение
    замыкает сам генератор?
    ну можно сказать и так... щетки-кольца нормальные? Ну щетки - понятно, меняли таблетку, а кольца?

    Генератор какой? Валео? тогда еще ротор генератора. При наборе оборотов появляется какой-то странный короткозамкнутый виток.
    Сергей на сером B5+, AVF, 2004г, 6 МКПП.

  6. #6
    Pointer
    Регистрация
    23.12.2012
    Адрес
    Астана, Казахстан
    Возраст
    32
    Сообщений
    3
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    В общем эта проблема на моем авто. Генератор, после промывки карбом, еще не проверял, но сегодня ситуация ухудшилась. Теперь уже при повышении оборотов свыше 1400 об/мин загорается значок АКБ и Alternator Workshop.

  7. #7
    Touareg
    Регистрация
    09.12.2008
    Адрес
    Россия, Калининград
    Возраст
    55
    Сообщений
    2,753
    Спасибо +
    Получено: 37
    Отправлено: 14

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Мурат С Посмотреть сообщение
    В общем эта проблема на моем авто. Генератор, после промывки карбом, еще не проверял, но сегодня ситуация ухудшилась. Теперь уже при повышении оборотов свыше 1400 об/мин загорается значок АКБ и Alternator Workshop.
    ну фигово... что еще можно сказать.
    Низкое напряжение при работающем двигателе может быть по двум причинам. Не хватает мощности генератора и если есть какой-то дикий потребитель электроэнергии. Мелочи, типа неприкрученных гаек не вообще рассматривает, а второй случай пока отбрасываем. Генератор дает низкое напряжение если у него ненормально с диодами, ненормально с таблеткой стабилизатора или ненормально со ротором подмагничивания.
    В данном случае имеем факт, что на низких оборотах напряжение нормальное (13,8в), а при повышении оборотов почему-то напряжение становится меньше напряжения аккумулятора (11,5).
    Я бы для начала надо убедился, что при повышении оборотов генератор действительно вращается быстрее и нет никакого проскальзывания ремня по валу генератора. Потом проверил на ощупь токосъемные кольца, не жирные ли они от тосола, нету ли на них каких выступов и что щетки с ними хорошо контачат. Потом, проверил ротор, на предмет чистоты от тосола. Ну и под конец, последовательно заменил, сначала ротор, потом весь генератор Надеюсь, до этого дело не дойдет.
    КарбКлинер - это смесь ацетона и других растворителей органики. Тосол - водорастворимая жидкость. Если генератор был залит тосолом, то его надо было мыть дистиллированной водой, а не растворителями.
    Последний раз редактировалось Slog; 30.01.2013 в 17:46. Причина: постоянно путаю статор и ротор... Сорри.
    Сергей на сером B5+, AVF, 2004г, 6 МКПП.

  8. #8
    Touareg Аватар для Сергей 29 регион
    Регистрация
    02.01.2009
    Адрес
    Россия 29 регион. Котлас.
    Возраст
    41
    Сообщений
    2,603
    Спасибо +
    Получено: 54
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Может подменный генератор попробовать?
    PASSAT B5+ 1.8Т Variant 2003г. AWT. ПРОДАН. Теперь на "GEELY EMGRAND FE-1".

  9. #9
    Pointer
    Регистрация
    23.12.2012
    Адрес
    Астана, Казахстан
    Возраст
    32
    Сообщений
    3
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Slog Посмотреть сообщение
    Генератор какой? Валео? тогда еще ротор генератора.
    Действительно, проблема оказалась в роторе генератора. Один из проводков обгорел и торчал сбоку, я так полагаю, при повышении оборотов происходило замыкание. В сервисе заменили ротор, и проблема устранилась. Также сообщили, что интегралку можно было не менять, так как старая в хорошем состоянии. Спасибо всем за участие и советы, особо благодарен Slog и Yamamitsu

  10. #10
    Lupo
    Регистрация
    12.09.2011
    Адрес
    г. Выборг, (Питер, если сильно надо)
    Сообщений
    100
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Здраствуйте товарищи! Надеюсь, Yamamitsu, не будет против, что я отпишусь в его теме.

    Вчера случилась такая ситуация. Долго короче всё объяснять, что и как происходило. В итоге, случайно на генератор попал антифриз немного, и много WD 40. После чего автомобиль стоял полчасика. Потом завели его иии.... горит индикатор аккумулятора. Естественно, зарядка не идёт. Был вынужден так до дома доехать с гаража, а это 10 км. Так вот когда к дому подъезжал, у меня аж подсветка приборов еле еле горела.

    К чему приступать?

  11. #11
    Lupo
    Регистрация
    12.09.2011
    Адрес
    г. Выборг, (Питер, если сильно надо)
    Сообщений
    100
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    up up up

  12. #12
    Passat Аватар для Butchersmeat
    Регистрация
    13.01.2010
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО Митино
    Возраст
    36
    Сообщений
    1,210
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 246
    Отправлено: 551

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    odik, АКБ снимаем с машины и несем домой заряжать. Ну и наверное карб клинером промывать то место в генераторе куда попало
    Цитата Сообщение от odik Посмотреть сообщение
    много WD 40
    потом сушить, потом заводить.
    B5 Variant 1.6 AHL DHE->DCN 1997 Clima, фильтр гур, могу одолжить ключ для пластиковой гайки бензонасоса.

  13. #13
    Pointer
    Регистрация
    26.02.2013
    Возраст
    35
    Сообщений
    3
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    есть генератор бу если надо пишите

  14. #14
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для TheTERMINATOR
    Регистрация
    13.10.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    14,056
    Записей в дневнике
    2
    Спасибо +
    Получено: 169
    Отправлено: 53

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Butchersmeat, ага, только ведешка практически тоже самое, что и карбклинер.
    Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.

  15. #15
    Lupo
    Регистрация
    12.09.2011
    Адрес
    г. Выборг, (Питер, если сильно надо)
    Сообщений
    100
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    сушить.... до гаража с таким не доехать, 10 км, за город. А на улице -2. Не подсушить особо.

    Подзарядил аккумулятор. Завелся, значёк акб не горит. Уже обрадовался. Высох думаю. Машина 1,5 дня стояла. Прогрелся 5 минут, до 4х тысяч, дал газку... ну и опять загорелся значёк на приборке. И опять стала тухнуть подсветка.

    Мне кажется диодный мост сгорел. Не буду мучаться. Отвезу сегодня электрикам. Посмотрим, что они скажут. Потом отпишусь.


    p.s. Да, спасибо ребят, кто отписался.

  16. #16
    Lupo
    Регистрация
    12.09.2011
    Адрес
    г. Выборг, (Питер, если сильно надо)
    Сообщений
    100
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    забрал машину от электриков. всё починили. заменили щётки, и ещё что. в общем 2`400 руб и всё ok.

  17. #17

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Всем здравствуйте! Прошу сильно не пинать, если вопрос поставлен безграмотно. Вопрос : влияет ли полуживой генератор (спецы сказали, что надо менять) на работу двигателя? После набора скорости машину подкалбашивает и происходит это при 90 км/ч, 100-110, 140, иногда всё нормально. Делал балансировку колёс, менял подшипник гены, подушки мотора... Но похоже на неровную работу двигателя.

  18. #18
    Pointer
    Регистрация
    03.04.2014
    Адрес
    Харьков
    Возраст
    34
    Сообщений
    2
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Приветствую всех!
    Возможно мой вопрос не по адресу. Проблемы с зарядкой аккумулятора или с генератором.
    В чем суть: в один прекрасный день загорелась лампочка зарядки АКБ. На следующий день завел машину все нормально. Решил проверить вольтаж. Под нагрузкой при обороте двигателя выше 2000 оборотов при включенных всех потребителях какие только можно было включить мультиметр показывал 14 В. Поехал. Не доехав до работы снова загорелась лампочка зарядки АКБ. Вечером домой уже еле дотянул на АКБ, поставил на ночь на зарядку. Далее все то же самое повторилось. Завел, проверил - все норм. Поехал. Через время снова загорелась лампочка.
    В чем собственно вопрос: что за провод идет от + клемы АКБ, проходит черз перегородку в подкапотном и уходит вниз в районе воздухана под движок? Какая у него длина? Какой у него номер запчасти и каим можно заменить? А то уже весь инет перешерстил ничего толкового немогу найти. У меня с эти проводом проблемка.

    Название: IMG_2016-02-19_203137.jpg
Просмотров: 1955

Размер: 132.9 Кб
    Название: IMG_2016-02-19_203145.jpg
Просмотров: 1953

Размер: 161.3 Кб

    Генератор Valeo 90A это так на всякий случай.
    Помогите информацией пожалуйста!

  19. #19
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    05.08.2008
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    37
    Сообщений
    5,885
    Спасибо +
    Получено: 223
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Yamamitsu,

    Цитата Сообщение от Yamamitsu Посмотреть сообщение
    проверяли на 2-х разных стендах, зарядку давал нормально 14В.
    Нормальный генератор должен выдавать 13,6В при оборотах 5000 и ток 90(120)А в зависимости от типа.
    Проблемы не в стенде, а в электриках...
    B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
    , VAG COM

  20. #20
    Phaeton Аватар для Igor P
    Регистрация
    09.03.2013
    Адрес
    Псков
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,952
    Спасибо +
    Получено: 311
    Отправлено: 35

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Hideaki Посмотреть сообщение
    У меня с эти проводом проблемка.
    Этот провод идет на стартер +
    Лучше поискать оригинальный на разборе, новый 15000. Если не дизель и не ALT то номер провода 8D1 971 225 C
    Тот что по тоньше с + клеммы идет на генератор, его проверить на сопротивление, должно быть близко к нулю.
    Генератор в ремонт скорее всего кончаются щетки или провод обмотки отваливается.
    B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN


Похожие темы

  1. проблема с зарядкой
    от svoi в разделе Архив 2011г.
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 30.10.2011, 20:39
  2. Проблема с зарядкой
    от krekx в разделе Архив 2011г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 19.06.2011, 19:22
  3. Проблема с новой АКБ Варта!
    от станислав 34 в разделе Архив 2011г.
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 14.06.2011, 13:06
  4. Проблема с отключением АКБ?
    от Гога в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 05.09.2009, 11:52
  5. проблема с зарядкой
    от ALEX94 в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 24
    Последнее сообщение: 17.02.2008, 15:15

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •