Проверка насосов на Коммон Рейл и не только... - Страница 2
  1. #21
    Golf
    Регистрация
    16.12.2008
    Адрес
    Россия, Тула
    Возраст
    40
    Сообщений
    518
    Спасибо +
    Получено: 17
    Отправлено: 31

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    моя заслонка. пробег 180ткм. помыл на всякий

    Название: заслонка1.jpg
Просмотров: 64

Размер: 185.8 Кб
    Название: заслонка2.jpg
Просмотров: 59

Размер: 193.9 Кб

  2. #22
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    6,518
    Спасибо +
    Получено: 57
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Если ЕГР нет, то охладитель можно убрать... и помпу выкинуть.
    ЕГР большой вред наносит не только ДПФ, но и мотору. Куча наслоений на впускных клапанах

  3. #23
    Модератор Аватар для Vasilich
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    32,329
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 964
    Отправлено: 1,472

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сева Посмотреть сообщение
    ЕГР большой вред наносит не только ДПФ, но и мотору. Куча наслоений на впускных клапанах
    очень спорно это все... Мотор создавался так, чтобы работать в паре с этим узлом. По моим наблюдениям, на AFV и BMR никаких серьезных отложений нет - только масляная пленка. И то, только в коллекторе и на ЕГР. Дальше все чище! Отключив ЕГР, минусы для ДВС тоже появляются...
    B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI

  4. #24
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    6,518
    Спасибо +
    Получено: 57
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vasilich Посмотреть сообщение
    Мотор создавался так, чтобы работать в паре с этим узлом.
    Мотор создавался не инженерами, а экологами. Так же и масло Long-Life и интервал 30 тысяч км.


    Цитата Сообщение от Vasilich Посмотреть сообщение
    только масляная пленка. И то, только в коллекторе и на ЕГР. Дальше все чище! Отключив ЕГР, минусы для ДВС тоже появляются...
    Пленка где? В коллекторе? Коллектор на работу ДВС никак не отражается, а впускные клапана очень сильно влияют. Их прижимы и т.д.
    EGR в принципе создавался только для экологии.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Я EGR полностью отключал на Е60 535d, убрав охладитель(физически, у них болезнь - течет радиатор ОГ), EGR полностью(заглушка + правильное программное отключение), вырезание DPF с катализатором.
    Дыма это не добавило, его не было даже на жесткой прошивке, только труба стала в саже немного. Зато мотору стало легче. Он стал и греться быстрее и расход упал.

  5. #25
    Модератор Аватар для Vasilich
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    32
    Сообщений
    32,329
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 964
    Отправлено: 1,472

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сева Посмотреть сообщение
    Пленка где? В коллекторе? Коллектор на работу ДВС никак не отражается, а впускные клапана очень сильно влияют. Их прижимы и т.д.
    Клапана не видел, но, сняв коллектор, засунул палец в каналы - там намного чище, чем в коллекторе и егр.
    Отключив ЕГР, повышается темп. сгорания со всеми вытекающими...

    Цитата Сообщение от Сева Посмотреть сообщение
    Он стал и греться быстрее и расход упал.
    Я на АНН глушил. Расход тоже упал чуть-чуть, а вот греться он стал ДОЛЬШЕ

    Цитата Сообщение от Сева Посмотреть сообщение
    вырезание DPF с катализатором.
    Ни за что не уберу рабочий ДПФ. Мне эта деталь ОЧЕНЬ нравится
    B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI

  6. #26
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    6,518
    Спасибо +
    Получено: 57
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Vasilich Посмотреть сообщение
    Ни за что не уберу рабочий ДПФ. Мне эта деталь ОЧЕНЬ нравится
    Это лишний расход топлива, лишняя тепловая нагрузка на головку, турбину и выхлоп при регенерации, лишнее попадание топлива в масло. А плюс то только один - чистая выхлопная труба
    Коммон Рейл не дымит, даже с чипом.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от Vasilich Посмотреть сообщение
    Ни за что не уберу рабочий ДПФ. Мне эта деталь ОЧЕНЬ нравится
    Это лишний расход топлива, лишняя тепловая нагрузка на головку, турбину и выхлоп при регенерации, лишнее попадание топлива в масло. А плюс то только один - чистая выхлопная труба
    Коммон Рейл не дымит, даже с чипом.

  7. #27
    Passat Аватар для ФольцFolz
    Регистрация
    15.06.2006
    Адрес
    Германия
    Возраст
    46
    Сообщений
    1,493
    Спасибо +
    Получено: 12
    Отправлено: 65

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сева Посмотреть сообщение
    Коммон Рейл не дымит, даже с чипом.
    Э...Что то сомневаюсь э...
    **VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V

  8. #28
    Passat
    Регистрация
    18.04.2011
    Адрес
    Нижегородская обл.
    Сообщений
    1,263
    Спасибо +
    Получено: 109
    Отправлено: 48

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    На ходу или на пробку? Или просто на ХХ?
    При прокручивании стартером, проверялось давление в низком контуре.Тигуан заводился ок. 5секунд, затем очень неустойчиво работал(диаграмма давления в рампе на рисунке).Машина была на гарантии 10 тык-тащить на эвакуаторе чел отказался, нашёл каких то людей , которые позвонили в Германии и всё узнали и чего то там адаптировали.ОД разводил руками. Лог был сделан в режиме совместимости ОБД-2 ,ибо мой китайский шнурок 11.2 не находил rod-файла этого мотора, подкидывание нужного из обновлённой 11.11 ничего не изменило.п.с.Что это было ,я не в курсе, получается адаптация регулятора давления.Какие мысли?
    Изображения Изображения  
    Вложения Вложения
    VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG

  9. #29
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    6,518
    Спасибо +
    Получено: 57
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ФольцFolz Посмотреть сообщение
    Э...Что то сомневаюсь э...
    Сомневаться и иметь практическую основу - разные вещи, однако.

  10. #30
    Passat Аватар для ФольцFolz
    Регистрация
    15.06.2006
    Адрес
    Германия
    Возраст
    46
    Сообщений
    1,493
    Спасибо +
    Получено: 12
    Отправлено: 65

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сева Посмотреть сообщение
    Сомневаться и иметь практическую основу - разные вещи, однако.
    Это то бесспорно
    Просто я об этом ещё не слышал.Это твоё наблюдение, известный факт или ещё что то?
    Мне ж это хочется знать наверняка
    **VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V

  11. #31
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    6,518
    Спасибо +
    Получено: 57
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Диалог странный какой-то, выше все написано.

  12. #32
    Passat Аватар для ФольцFolz
    Регистрация
    15.06.2006
    Адрес
    Германия
    Возраст
    46
    Сообщений
    1,493
    Спасибо +
    Получено: 12
    Отправлено: 65

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сева Посмотреть сообщение
    Диалог странный какой-то, выше все написано.
    Ты имеешь ввиду это что ли:
    Цитата Сообщение от Сева Посмотреть сообщение
    Коммон Рейл не дымит, даже с чипом.
    Ну это просто утверждение.
    Я же хотел узнать почему ты это утверждаешь -
    Цитата Сообщение от ФольцFolz Посмотреть сообщение
    Это твоё наблюдение, известный факт или ещё что то?
    **VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V

  13. #33
    Passat
    Регистрация
    18.04.2011
    Адрес
    Нижегородская обл.
    Сообщений
    1,263
    Спасибо +
    Получено: 109
    Отправлено: 48

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Зафлудили тему всякими утверждениями про жёсткие чипы и непонятно что ,явно не имеющее отношение к названию топика. Наверное фраза ..." и не только " оказывает такую движуху, есть долгоиграющая тема про сочувствующих-лучше туда.
    VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG

  14. #34
    Golf
    Регистрация
    08.09.2008
    Адрес
    Россия, Владимир
    Возраст
    34
    Сообщений
    715
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сева Посмотреть сообщение
    Сообщение от Vasilich
    Мотор создавался так, чтобы работать в паре с этим узлом.
    Мотор создавался не инженерами, а экологами. Так же и масло Long-Life и интервал 30 тысяч км.


    Сообщение от Vasilich
    только масляная пленка. И то, только в коллекторе и на ЕГР. Дальше все чище! Отключив ЕГР, минусы для ДВС тоже появляются...
    Пленка где? В коллекторе? Коллектор на работу ДВС никак не отражается, а впускные клапана очень сильно влияют. Их прижимы и т.д.
    EGR в принципе создавался только для экологии.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Я EGR полностью отключал на Е60 535d, убрав охладитель(физически, у них болезнь - течет радиатор ОГ), EGR полностью(заглушка + правильное программное отключение), вырезание DPF с катализатором.
    Дыма это не добавило, его не было даже на жесткой прошивке, только труба стала в саже немного. Зато мотору стало легче. Он стал и греться быстрее и расход упал.
    +10000

  15. #35
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    6,518
    Спасибо +
    Получено: 57
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ФольцFolz Посмотреть сообщение
    Я же хотел узнать почему ты это утверждаешь -
    Из практики!

  16. #36
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для jzl
    Регистрация
    03.05.2007
    Сообщений
    6,200
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 167
    Отправлено: 67

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    - Кто проверял давку подкачивающего насоса? В эЭльзе только объем регламентирован. Меня это не устраивает.

    - Кто проверял давку на пробку второго электронасоса под капотом? И какое давления должно быть в контуре под нагрузкой(на ходу). Эльза только на месте говорит, что 3.5 бара. Опять ни о чем данные.
    Эммм... Ты про один и тот же насос говоришь? Насколько я понял, он вообще вспомогательный, и можно ездить на машине, не зная о его неисправности. А так на СВВВ до 5 бар по-моему он давит. И какой собсна контур? После него идёт ТНВД, который качает дальше и больше.
    Так же не совсем понял, что ты имеешь ввиду "под нагрузкой". Он давит всегда одинаково.
    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    - как снимается коллектор и ДЗ на CBBB? Коллектор и заслонку хочу помыть, чтобы поставить потом заглушку на EGR
    Ты же вроде знаешь как ДЗ снимается . Она на трёх винтах, дальний - самый геморный.
    кк #568
    Скаут А5 FL

  17. #37
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,273
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,378
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jzl Посмотреть сообщение
    дальний - самый геморный.
    Как его открутить?
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  18. #38
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для jzl
    Регистрация
    03.05.2007
    Сообщений
    6,200
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 167
    Отправлено: 67

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Как его открутить?
    Снимаешь с ДЗ патрубок от интеркулера (можно отвести в сторону или в сторону мотора) и потом будет доступ к этому винту. Тогда с левой стороны можно будет подлезть торксом (Т25 вроде - такой же как и на двух других винтах). Правой рукой с другой стороны придерживаешь торкс, чтобы не вывалился, левой крутишь. Очень неудобно всё это. Снимал/ставил ДЗ минимум 3 раза, каждый раз с матюками.

    --- Добавлено чуть позже ---

    На СВАВ всё тоже самое - один в один.
    кк #568
    Скаут А5 FL

  19. #39
    Phaeton
    Регистрация
    30.12.2004
    Адрес
    Россия, Новые Химки (Моск. обл)
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,852
    Спасибо +
    Получено: 15
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от jzl Посмотреть сообщение
    (Т25 вроде - такой же как и на двух других винтах).
    Всё-таки Т30.
    Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
    В6, 2008, 1.8TSI, Webasto, Q5, 3.0TDI, Eberspacher

  20. #40
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для jzl
    Регистрация
    03.05.2007
    Сообщений
    6,200
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 167
    Отправлено: 67

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CYXOB Посмотреть сообщение
    Всё-таки Т30.
    Значит Т30 , я просто точно не помню, поэтому и написал "вроде".
    Кстати, спасибо за советы, Валера! Я ещё по осени звонил. После замены ТНВД мотор снова запел. Однако, всю стружку из системы не выгнать никаким воздухом, особенно это касается рампы. После нескольких дней работы мотора, я открутил регулятор давления топлива с рампы, там собралось небольшое количество стружки - регулятор не пропускает её в обратку. Сейчас жду рампу с регулятором давления.
    Собираюсь ещё раз основательно вымыть бак и поменяю ещё раз т/ф на всякий случай, хотя этот проехал не более 100 км.
    кк #568
    Скаут А5 FL

Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 10
    Последнее сообщение: 08.05.2006, 21:23
  2. Радио только у меня плохо ловит или у всех?
    от womanizer в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 230
    Последнее сообщение: 13.05.2005, 08:14
  3. расход бензина по Москве (только цифры)
    от MiSt в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 90
    Последнее сообщение: 15.12.2004, 21:35
  4. Книги по VW B5 и не только.
    от Ира в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 21.10.2004, 14:44
  5. Вопрос дизелистам и не только!
    от Vasilich в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 74
    Последнее сообщение: 20.10.2004, 10:51

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •