0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 6 |
всем привет!машинка заводится плохо и на холодную и на горячую.Померили давление топлива при включенном зажигании 1.3кг походу это очень мало хотя должно вроде быть как 3.5bar смотрел по темам форума,пережали обратку чуть выросло 1.5-1.6 говорят менять насос в баке.давал газу давление вообще начало падать!Как еще проверить насос?Когда включаешь зажигание слышно как он начинает работать!Прочитал кучу тем но толком ни могу понять какое давление должно быть?
Спасибо: |
Получено: 57 Отправлено: 13 |
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 38 |
B5_1.8_ADR_97_был
B5.5_1.8T_AWT_03_типтрон_кожа_алькантара_Vag Com_D2S_немец! R появилась, D буксует
Спасибо: |
Получено: 3,844 Отправлено: 86 |
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 6 |
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 5 |
а подскажите где РДТ на АУДИ А4 2005 гв 1.8 т? где находится?
Спасибо: |
Получено: 66 Отправлено: 28 |
ну вариантов всего 3, на рампе, на насосе, в фильтре...
VAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 6 |
дак какое давление у меня должно быть?3.5bar или как у меня показывает 1.3-1.5кг? РДТ у меня есть вообще?помогите!![]()
Спасибо: |
Получено: 66 Отправлено: 28 |
вообще, 3,5атм для бензинки, на дизелях не знаю, но падать не должно влюбом случае
VAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 6 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 6 |
был сегодня на Сто сказал про насос в баке может он,мастер сказал что если машина нормально тянет без рывков и не глохнет то насос в баке тут не причем!говорит либо тандемник проверить, либо уплотнения форсунок менять!Про тандемник сказал поставить машину с горки мордой вниз утром на холодную завести исли заведется без проблем то тандемник! правильно говорит?можно ли его еще как проверить?
Спасибо: |
Получено: 45 Отправлено: 24 |
Измерение давления на выходе тандемного насоса. Насос имеет специальное отверстие для проверки, закрытое винтом. На примере мотора ASZ: давление должно достигать на 1500 об/мин как минимум 3,5 бар. Если давление недостаточно: осторожно пережать шланг обратки дизтоплива на топливном фильтре. Если нужное давление достигается (или давление увеличивается) - то возможно отчасти негерметично резиновое соеднинение между поступающим каналом и обраткой в насос-форсунке. Если нужного давления не создается - неисправен тандем-насос. Для подтверждения диагноза или в отсутствии мамометра возможна следующая проверка. С помощью VAG-com наблюдаем динамику в блоках 13 (стабилизация ХХ) и 23 (время включения насос-форсунок) на холодном и теплом моторе. Увеличение разброса параметров при увеличении нагрузки и температуры может указывать на образование воздушных пробок (пузырьков).
От сюда: https://passatworld.ru/showthread.php?t=115754
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 5 |
на рампе нет-а какое должно быть давление? оно от наддува не зависит? (как на моем АЕВ)
--- Добавлено чуть позже ---
на рампе нет-а какое должно быть давление? оно от наддува не зависит? (как на моем АЕВ)
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 5 |
буквы не знаю ( у друга АУДИ )-а там что фильтр с 3мя выходами чтоль?
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
по ссылке на пункт "Регулятор давления топлива" http://autoholding.net/556_dvigateli...OOIV_goda.html
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 5 |
нашел схему спасибо! (надо насос проверить)