0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 2 |
Здравствуйте.
ЭБУД 8D0 906 018 R (BOSCH Motronic ME 7.1).
В поле 30.1 отображается 3-х битный статусный код лямбда-зонда (справа налево):
- Лямбда-регулирование активно (Control active)
- Зонд готов к работе (Probe ready)
- Подогрев зонда включен (Probe heating on).
Вопросы.
1. Когда ЭБУД считает лямбда-зонд готовым к работе? По истечении какого-то времени после старта? Или после наступления какого-то события (если так, то какого)?
2. Когда ЭБУД устанавливает бит подогрева? Только ли когда садит на массу свой управляющий подогревом выход, или когда он реально видит ток в цепи подогрева? Иными словами, ЭБУД собрался греть зонд и посадил на массу соответствующий управляющий выход, а тока нет (предположим, нет контакта в самом зонде в цепи подогрева). Будет ли в этом случае установлен бит подогрева в статусном коде?
Часто наблюдаю спародическую ошибку "сбой в цепи подогрева лямбда-зонда". Решил пристальнее посмотреть за этим. Снял лог по группам 1, 30 и 41 с момента запуска двигателя. Знаю, что по логам есть отдельная тема, но в ней очень неудобно вести диалог. Что мне не нравится в моем логе. Видно, что подогрев скачет как бешеный конь (думаю, так не должно быть). Непонятки с битом готовности зонда в поле 30.1. Также непонятно почему не всегда отображаются значения в поле 41.1 - сопротивление нагревательного элемента зонда (кстати, правильно ли я трактую параметр в этом поле?).
В общем, у кого есть желание посмотреть на лог и поговорить на эту тему, милости прошу.
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 1 |
Скорее всего ЭБУД анализирует ток разогрева ЛЗ и регулирует его посредством ШИМа.
VW Passat B5 1,8T AEB AT DDT GRA USA
Спасибо: |
Получено: 179 Отправлено: 53 |
Oleg_Zh, нет. Схему посмотри.
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 2 |
Выложу еще один лог (группы 30, 33 и 99). Мне не нравится выходной сигнал лямбда-зонда (отображается в поле 33.2). На мой взгляд, какие-то не очень выраженные скачки от "смесь бргатая" до смесь бедная".
Обращаюсь к коллегам, имеющим ME7.1, "живую" лямбду и диагностический шнурок. Снимите, пожалуйста, пару логов:
1. группы 1, 30 и 41 (начиная с пуска холодного двигателя, недолгий прогрев и обычная езда -всего минут 20)
2. группы 30, 33 и 99 (на ХХ и при нагрузках - минут 5).
Хочу разобраться с поведением статусных битов зонда, а также с выходным сигналом.
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 2 |
Повторю просьбу. Не обязательно с МЕ7.1, можно с другими Мотрониками (возможно, в других группах), главное увидеть поведение статусных битов (конкретно "подогрев" и "готовность") и выходной сигнал исправного лямбда-зонда.Обращаюсь к коллегам, имеющим ME7.1, "живую" лямбду и диагностический шнурок. Снимите, пожалуйста, пару логов:
1. группы 1, 30 и 41 (начиная с пуска холодного двигателя, недолгий прогрев и обычная езда -всего минут 20)
2. группы 30, 33 и 99 (на ХХ и при нагрузках - минут 5).
Хочу разобраться с поведением статусных битов зонда, а также с выходным сигналом.
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 2 |
Во-первых, у меня нет теста на старение. Во-вторых, ошибка по подогреву может возникнуть по трем причинам: неисправности зонда, соединительных проводов и самого ЭБУД. Так что не все так просто.
Это они сами тебе сказали?
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Alexandr_Z,
- 99%
- 0,99%
- 0,01%
(статистика блин)
И ведь не поспоришь...
вот у них и спроси если клубням не веришь.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 2 |
Пошел ненужный флуд.
Fibonathi, ты сам лично можешь описать алгоритм подогрева зонда (не кивая на немцев и клубней)?
Может, еще и про бит готовности расскажешь интересующемуся?
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Снимать лог неохота, из старых
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 2 |
Pavel1, спасибо за логи, хоть и нет в них статусного кода зонда (он отображается в 30 группе). Выходной сигнал зонда хороший в обоих логах. А насчет подогрева получается "очень сложный" алгоритм - включил и не выключаешь (пара строк с ВЫКЛ не в счет)! Fibonathi, понял как я в 3 секунды раскрыл "закрытую" информацию? Учись!![]()
Осталось выяснить, когда наступает готовность зонда?
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Alexandr_Z, Сними лог по подогреву под нагрузкой и ужаснись.....
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
У меня тоже постоянно вылезает ошибка подогрева зонда,хотя поставил я его новый.И в чём проблема так и не разобрался.
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
ПетровичАН, Какой зонд ставил?(в смысле производитель)
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
BOSCH
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
ПетровичАН, Наверно расстрою.
Возможные варианты
Сам зонд
Разьем под расширительным бачком
Разьем на БУ
Нет там больше ни чего что может ломаться (разве что провода коротят, но это 1 случай из 1000)Обычно тупо помирает сам зонд.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 64 |
ПетровичАН, зонды бошевские тоже разные. Есть в них отличие по сопротивлению подогрева. Он будет работать, но будет постоянно появляться ошибка о цепи подогрева.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Расскажу с самого начала.В какое то время показалось что машинка стала много кушать,поехал на диагностику,диагностика показала что пора менять свечи и "старение"лямбды,свечи поставили NGK и лямбду BOSCH,после чего конечно подключили комп,скинули ошибки и я счастливый уехал,но через какое то время электрик сказал приехать проверить ошибки.Приезжаю я через пару неделек и показывает ошибку подогрев лямбды.Самое интересное,что не трогаясь с места работала пол часа,и ни каких ошибок не вылезало,стоит минут5-10 прокатится,сразу вылезает эта ошибка.НО,двигатель работае ровно,по расходу литров 10-11 в городском цикле.