1
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 1 |
Хотелось бы поделиться своим опытом, я думаю многим будет полезным:
машина пассат в5+ 1.8т европпа.
во время новогодней поездки в питер на одном из динамичных обгонов загорелась масленка.
сбавил, потухла.
потом возникло тоже самое еще раз.
встал на АЗС, выждал с полчаса, посмотрел, подтеков нет нигде, проверил уровень, тоже все в норме.
по приезду в город занялись профилактикой, сняли поддон, маслоприемник сняли, а там пипец.
дай бог 5-10% его площади было чистыми там могло проходить масло, остальное забито ошметками и окалинами.
Вывод для себя сделал такой:
- если при горящей масленке маслоприемник(она же сеточка) в вся забита, то насос на 95% рабочий. Обойдется только чисткой, а лучше заменой этого маслоприеника.
- если же сетка относительно чистая, то скорее всего приговорен насос.Но сетку тоже лучше для профилактики почистить.
Для замены маслоприемника нужно: сам масло приемник ~500р, колечко зелененькое(уплотнительное) ~100р, герметик или прокладка(смотря на чем у вас поддон сидит) ~ 300р.
И еще: Масленка загорелась, бегом на СТО. Весь верх у движка в таком случае почти сухой!
Спасибо: |
Получено: 1,656 Отправлено: 969 |
Finder, а можно поподробнее о самой процедуре и сколько она стоит?
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, ремонт АКПП 5HP19 МОСКВА
ЛЕТАЮ НА: Skoda Superb II 1.8 tsi DSG7
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Спасибо: |
Получено: 66 Отправлено: 28 |
самое лучшее и 100% средство узнать о состоянии насоса - замер давления, почистить сетку конечно хорошо, но давление потом померить обязательно![]()
VAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 1 |
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 1 |
а как давление все-такие меряют?
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Вместо электрического датчика на кронштейне маслофильтра вкручиваешь механический манометр. Заводишь мотор и смотришь... При этом необходимо чтобы мотор был прогрет.
Описание процедуры есть на форуме. Воспользуйся поиском![]()
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 5 |
желательно замеры сделать во всех режимах-холодная-прогрев ХХ - и обязательно после нагрузки (на прогретом авто на ХХ давление может быть и в норме )
Спасибо: |
Получено: 66 Отправлено: 28 |
да ну? ну понятно что давление снижается с износом вкладышеи и других деталей требуемых масленого подшипника, но при отсутствии прямых утечек и соответствующем пробеге можно смело определять неисправность... Не зря давление поверяют на разных режимах работы двигателя. И даже при забитой сетке маслоприемника на хх насос должен выдавать номинальное значение, как и у топик стартера лампочка подсказала о недостатке давления совсем не на хх, а значит там оно было достаточно
зы замер больше скажет о состоянии системы чем просто тупо поменять маслоприемник и думать что там все впорядке
VAZ 05-sport 1982г 2.0i - There is no limit to perfection
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
есть варианты "новый маслоприемник -> замер давления -> повторное снятие поддона -> замена насоса".Вывод для себя сделал такой:
- если при горящей масленке маслоприемник(она же сеточка) в вся забита, то насос на 95% рабочий. Обойдется только чисткой, а лучше заменой этого маслоприеника.
- если же сетка относительно чистая, то скорее всего приговорен насос.Но сетку тоже лучше для профилактики почистить.
К словам Вани добавить нечего
--- Добавлено чуть позже ---
да на ХХ она и не покажет никогда, хоть достаточное хоть нет![]()
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 5 |
на ХХ лампочка НЕ ЗАГОРАЕТСЯ никогда-(оговаривалось1000 раз!!!) основной замер на ХХ -но только после работы двигателя ПОД НАГРУЗКОЙ!-даст истинную картину
--- Добавлено чуть позже ---
енот, я не списывалпросто долго писал
![]()
Спасибо: |
Получено: 3,844 Отправлено: 86 |
Закрыто, ибо баян. В поиске миллион подобных тем с методами решения и лечения.
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.