Нижний патрубок радиатора охлаждения

[Podpal]

Добрый вечер всем. Прочитав несколько тем так и не нашел четкого ответа на вопрос- каким должен быть нижний патрубок радиатора охлаждения-холодным или горячим- при полном прогреве двигателя зимой?

[Seregas]

Podpal, при полном прогреве (когда открыт термостат) нижний патрубок должен быть горячий. Т.е. ОЖ должна циркулировать через радиатор.

[Bond178]

при полном прогреве (когда открыт термостат) нижний патрубок должен быть горячий. Т.е. ОЖ должна циркулировать через радиатор.

+100пятьсот

[Podpal]

Спасибо. Просто некоторые пишут что у нас охлаждение идет сверху вниз.Т.е. жижка с двигателя идет через радиатор и охлаждаеться и через нижний патрубок попадает охлажденная опять в движок.Вот это меня и смущает. У меня в том году когда стрелка температуры гуляла то 80 то 90 был виновник термостат. После замены стрелка четко на 90 стоит как вкопанная-при любых обстоятельствах.По вагкому тоже показатели 90-93г. Помпа работает.Уровень ож. мах.Грееться на холостых до 70 градусов за 10 мин. до 90 после 2х км. езды.-правда печка греет слабо-промывку радиатора печки делал-помогло но не сильно.Хотел сегодня промыть снова радиатор-и потрогал нижний патрубок,а он холодный! Значит что-термостат под замену(год прошел после замены-брал Wahler 3141.87D) ?

[Sergei8]

Хотел сегодня промыть снова радиатор-и потрогал нижний патрубок,а он холодный!

Значит что термостат ещё не открылся (ещё пока не достаточно температуры для его открытия). По термостату у тебя всё нормально. Если бы он у тебя не работал (не открывался), то температура ОЖ зашкаливала....двиг. кипел

--- Добавлено чуть позже ---

Прогрей чуток больше двиг. и патрубок потеплеет

[Seregas]

пишут что у нас охлаждение идет сверху вниз.

Да, идет сверху вниз
При полном прогреве нижний патрубок холодным не будет. Может недогрел авто?

[Podpal]

Значит что термостат ещё не открылся (ещё пока не достаточно температуры для его открытия). По термостату у тебя всё нормально. Если бы он у тебя не работал (не открывался), то температура ОЖ зашкаливала....двиг. кипел

--- Добавлено чуть позже ---

Прогрей чуток больше двиг. и патрубок потеплеет

С этим не согласен. Я ж писал. В прошлом году был не исправен термостат и температура плавала 80-90. на ходу 85 на стоячей если газонуть 75-80 но не как не более 90г.

--- Добавлено чуть позже ---

С этим не согласен. Я ж писал. В прошлом году был не исправен термостат и температура плавала 80-90. на ходу 85 на стоячей если газонуть 75-80 но не как не более 90г.

Стоял на месте газовал-по компу и приборке было четко 90 градусов-нижний патрубок практичести холодный.Сьездил в город-км. так 15 точно проехал-скорость максимум 100 была.Приехал к гаражу-открыл капот не глуша машину-нижний патрубок холодный.На улице было -7. Что же делать? Менять или не менять термос-не пойму?

[psh12]

Не мешай исправной машине работать.
В мороз бывает в радиатор почти не идёт, хватает охлаждения через печку.

[Podpal]

Podpal, при полном прогреве (когда открыт термостат) нижний патрубок должен быть горячий. Т.е. ОЖ должна циркулировать через радиатор.

А как с этим быть тогда?

[psh12]

Это в жару при большой нагрузке , когда термостат откр полностью.

[Podpal]

А зимой что по малому кругу только гоняет чтоли

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати виско-муфта не заклинившая

[Seregas]

Это в жару при большой нагрузке , когда термостат откр полностью.

При открытом термостате и исправной помпе нижний патрубок будет теплым, горячим, но никак не холодным.

[Podpal]

Спасибо.Понял.Вывод один-менять термостат?

[Seregas]

Вывод один-менять термостат?

Закипяти его в кастрюле и проверь, как открывается.

[Podpal]

Закипяти его в кастрюле и проверь, как открывается.

К сожалению нет такой возможности. Мне проще поменять на новый и потом со старым эксперементировать.Сегодня еще раз проверю патрубок и печку промою под давлением!

--- Добавлено чуть позже ---

Проехал сегодня по городу-машину не где не глушил-вообщем с момента завода прошло 40 минут а нижний патрубок еле еле теплый.Приезжал ко мне корешок-делали ему раскоксовку и замену масла.У него на холостых через минут 20 и нижний и верхний патрубки оба горячие( у него Golf4).Дайте пожалуйста еще раз четкий ответ- у меня так и должно быть или менять термостат?

--- Добавлено чуть позже ---

[Sergei8]

Вот твоё письмо:

После замены стрелка четко на 90 стоит как вкопанная-при любых обстоятельствах.По вагкому тоже показатели 90-93г. Помпа работает.Уровень ож. мах.Грееться на холостых до 70 градусов за 10 мин. до 90 после 2х км. езды.

На основании этих твоих данных тебе давался ответ - термос исправен! А если патрубок ещё холодный это ещё не говорит о том что термос неисправен. Если бы он у тебя совсем не открывался, то темпер. жижи бы зашкаливала...а у тебя 90-93. Да и сам термос же работает не так что открылся и всё...нет, он при достижении опред. темпер. приоткрывается, чуть пустил большой круг...жижа разбавилась по температуре...он закрылся. Патрубок может и не нагреться. Но температура у тебя стоит в нормальном диапазоне....и при прогреве патрубок холодный......термос у тебя исправен. Вот когда при прогреве двиг. патрубок будет становится тёплым, темпер. при движении падает (термос находится в открытом состоянии....неисправном) или же когда темпер. жижи будет зашкаливать при прогретом двигателе (термос дал клина и неоткрывается), вот тоды его необходимо менять. Уже сколько об этом писано....почитал бы хоть что нибудь

[Podpal]

Все-вопросов больше не имею.Спасибо всем!

[сделай сам]

У него на холостых через минут 20 и нижний и верхний патрубки оба горячие( у него Golf4).

Вот ему надо менять термос, работает большой круг охлаждения.