2,0 TDI CBAB и Chiptunning - Страница 6
  1. #101
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,439
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 31

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    А смысл? Надо продливать полку макимально и все. Киловаты по барабану. Мотор будет крутится лучше при длинной полке
    Ну в принципе, согласен. Протянуть те-же 320 до 4000 оборотов. Нагрузка на мотор и коробку - в допуске. А то, что мощность вылезет до 180 сил (например)..... при 4000, ну и фиг с ними. Это-же только на расход влияет и всё ?
    Какие еще минусы ? Теоретически... Все возможные нюансы так сказать, для правильной оценки ?
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  2. #102
    Golf
    Регистрация
    08.09.2008
    Адрес
    Россия, Владимир
    Возраст
    34
    Сообщений
    715
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    Протянуть те-же 320 до 4000 оборотов.
    Так на моём скрине так и сделано, почти до 4000об. То что вы и хотите. Только у меня увеличен момент и растянут, так же можно оригинал просто растянуть во всех лимитерах. Но смысл то какой оставлять оригинальную величину момента?

  3. #103
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,439
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 31

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сорри повтор вышел (хотел подредактировать....)

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    А смысл? Надо продливать полку макимально и все. Киловаты по барабану. Мотор будет крутится лучше при длинной полке
    Ну в принципе, согласен. Протянуть те-же 320 до 4000 оборотов. Нагрузка на мотор и коробку - в допуске. А то, что мощность вылезет до 180 сил (например)..... при 4000, ну и фиг с ними. Это-ж только на расход влияет и всё ?
    Какие еще минусы ? Теоретически... Все возможные нюансы так сказать, для правильной оценки ?
    Примерно так будет?
    Название: Stock2.jpg
Просмотров: 72

Размер: 20.6 Кб

    Цитата Сообщение от Bumbox Посмотреть сообщение
    Но смысл то какой оставлять оригинальную величину момента?
    Смысл - НЕ вылазить за ограничения производителя ! в 350 Hm для DSG, а 320 - с запасом, ну и расход солярки, в обычном диапазоне работы автомата (1800 - 2500) НЕ изменится, всё будет штатно. А если нужно "притопить", за 3000 оборотов - там и получим желаемый прирост (Ну это личная фишка :-)
    Последний раз редактировалось kazbich2004; 03.02.2013 в 22:09.
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  4. #104
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,263
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,378
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    Примерно так будет?
    Да
    И 320 на 4000 обм выдуть можно. Я думаю даже больше...хотя это 140лс мотор. Там ТКР другой.


    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    Ну в принципе, согласен. Протянуть те-же 320 до 4000 оборотов. Нагрузка на мотор и коробку - в допуске. А то, что мощность вылезет до 180 сил (например)..... при 4000, ну и фиг с ними. Это-ж только на расход влияет и всё ?
    Какие еще минусы ? Теоретически... Все возможные нюансы так сказать, для правильной оценки ?
    Вот и я про тоже. Только я хочу в полке 350, если ДСГ будет пинать, а если нет, пусть будет 400 и хвост задрать по возможности без угрозы для ресурса ТКР.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  5. #105
    Golf
    Регистрация
    08.09.2008
    Адрес
    Россия, Владимир
    Возраст
    34
    Сообщений
    715
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    Смысл - НЕ вылазить за ограничения производителя ! в 350 Hm для ВЫПю А 320 - с запасом
    Да чего вы пристали к этому ограничителю по коробасу? Ни чего этой коробке не будет, полазийте в коробке вагкомом, там где то есть ограничитель кр.момента в 500Nm. Вот ограничитель по трансмиссии. А в моторе лимитер этот потому что это гражданский авто, делайте нормальный тюнинг в 170-175лс и 400-420момента, всё будет работать, всё выдержит, вы же не на "Дакаре" собираетесь гонять на нём. Вам надо то 2-3раза в день резину на асфальт намазать.
    И потом хотел спросить у вас у теоретиков, ваше желание растянуть полку момента до 400об при этом оставив мощность на месте. Тогда как жк формула соотношения момента и мощности? Повышать уж тогда надо всё, чтобы не нарушить этот баланс в мощностных характеристиках.

  6. #106
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,439
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 31

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Bumbox Посмотреть сообщение
    Да чего вы пристали к этому ограничителю по коробасу?
    Лично я не на 100% пристал к этому ограничителя. Верю, что без проблем будет работать. Я писал выше, что для меня важно, что-бы в обычном штатном (городском тошнотворном) режиме, при 1750-2500 работы автомата DSG расход солярки был стоковым. А за 2500 и выше - уже поиметь прирост.

    Цитата Сообщение от Bumbox Посмотреть сообщение
    делайте нормальный тюнинг в 170-175лс и 400-420момента, всё юудет работать, всё выдержит
    Я может "не нормальный" При 70% повседневной езде для меня важнее НЕ момент и мощность, а расход !!
    Зачем мне в пробках 400 момент ?? Соляру палить только ? А вот когда нужен, там можно и придавить и получить эффект (пусть не такой, как при 400 моменте...) но я люблю разумные компромиссы !!
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  7. #107
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,263
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,378
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Bumbox Посмотреть сообщение
    Вот ограничитель по трансмиссии. А
    Почему же тогда есть пример тюнинга НФ дизеля 170лс, когда коробка начала пинаться на чипе?

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    Я писал выше, что для меня важно, что-бы в обычном штатном (городском тошнотворном) режиме, при 1750-2500 работы автомата DSG расход солярки был стоковым. А за 2500 и выше - уже поиметь прирост.
    Если ты сделаешь в 1700-2500 момент в 410нм, то расход будет меньше, чем при 320нм.
    Почему не спрашивай. Уже пройдено на практике чипа многих ДВС. После чипа расход падает...если ты конечно не валишь всегда на 5000 обм.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  8. #108
    Passat Аватар для ФольцFolz
    Регистрация
    15.06.2006
    Адрес
    Германия
    Возраст
    46
    Сообщений
    1,493
    Спасибо +
    Получено: 12
    Отправлено: 65

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Bumbox Посмотреть сообщение
    делайте нормальный тюнинг в 170-175лс и 400-420момента, всё будет работать, всё выдержит, вы же не на "Дакаре" собираетесь гонять на нём. Вам надо то 2-3раза в день резину на асфальт намазать.

    Точно сказано.Я уже похожее здесь писАл:
    Цитата Сообщение от ФольцFolz Посмотреть сообщение
    ведь подумайте,при каких условиях возможно ну скажем 30 минутная нагрузка коробки с 390 Нм (если мотор чипован и может эти 390 развить)? Я лично,не представляю
    **VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V

  9. #109
    Golf
    Регистрация
    08.09.2008
    Адрес
    Россия, Владимир
    Возраст
    34
    Сообщений
    715
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    что для меня важно,
    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    при 1750-2500 работы автомата DSG расход солярки был стоковым
    Да а с чего он будет больше то? Расход будет тогда когда нажмёшь тапку в пол и будешь дизель крутить до 4500об(без смысленно). А тебе надо сделать 1500-3800. Будут низа хорошие, динамичней старт, а значит экономичней. У меня в городе при
    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    (городском тошнотворном)
    расход 1 на бортовике зимой видел 6.7. А средний расход борт показывает 7.8. И это иногда с гонками со светофора со всякими арамобилями и не только. Летом по трассе специально пробовал минимальный расход поймать, ехал из другого города, без кондея и на круизе 100км\ч получился расход 4.1, на тюнингованом софте про который я вам тут толкую.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Почему же тогда есть пример тюнинга НФ дизеля 170лс, когда коробка начала пинаться на чипе?
    Да это один пример, чего там кто правил и как ни кому не известно. Я таких много переделал, ни один не дёргается.
    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    После чипа расход падает...если ты конечно не валишь всегда на 5000 обм.

  10. #110
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,439
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 31

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Если ты сделаешь в 1700-2500 момент в 410нм, то расход будет меньше, чем при 320нм.
    Почему не спрашивай. Уже пройдено на практике чипа многих ДВС.
    ОК... не буду спрашивать, как просишь! Но если это так реально 100%, то меняю свои требования , уговорили на 350 момент. НЕ более !!!!!!!!
    350Hm 1750.......4000 об

    P.S Но делать хочу там, где........
    - снимут моментную и мощностную кривую ДО и ПОСЛЕ !! И покажут мне!
    - В случае чего - всё взад БЕЗ вопросов и гарантированно стоковую прошивку (как и було до...)

    Вредный я такой
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  11. #111
    Golf
    Регистрация
    08.09.2008
    Адрес
    Россия, Владимир
    Возраст
    34
    Сообщений
    715
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Почему же тогда есть пример тюнинга НФ дизеля 170лс, когда коробка начала пинаться на чипе?
    У меня были два шарана, у которых после чипа через пару недель турба взрывалась, а перед чипом эти люди приехали с проблемой то что турба стала свистеть при герметичном впуске. Это что тоже пример того что не надо делать тюнинг? Бред. Я один раз делал мерс R280. так вот там была исправлена одна не та карта, так вот тут коробка начала жёстче работать, потом исправили и чел даволен. После этого он мне стал таскать на чип виты ML GL. Он сам торгует тачками, и чипованные у него расходятся как семечки.

  12. #112
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,263
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,378
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Bumbox Посмотреть сообщение
    Я таких много переделал, ни один не дёргается.
    170лс или 140?


    Цитата Сообщение от Bumbox Посмотреть сообщение
    У меня были два шарана
    С ДСГ + 170лс? Или типтроник?


    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    - снимут моментную и мощностную кривую ДО и ПОСЛЕ !! И покажут мне! Вредный я такой
    Дорого...2700р у нас


    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    Но если это так реально 100%, то меняю свои требования
    Поверь просто. Расход падает, если стиль езды более-менее гражданский. Если жарить, то расход увеличиться. Но и отдача при этом больше


    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    НЕ более !!!!!!!!
    Бери больше...хотя потом и 400 будет мало.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  13. #113
    Golf
    Регистрация
    08.09.2008
    Адрес
    Россия, Владимир
    Возраст
    34
    Сообщений
    715
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    170лс или 140?
    140 больше, а 170-2 штуки, B6 и CC
    Я ещё некоторым удалял сажу, без неё мотор очень хорошо начинает дышать.
    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    С ДСГ + 170лс? Или типтроник?
    Оба были 115лс один на ручке другой на типтроне.
    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Бери больше...хотя потом и 400 будет мало.
    Это точно.

  14. #114
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,439
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 31

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Бери больше...хотя потом и 400 будет мало.
    Всё, пошел JAMESON пить .... опасно с вами тут Девственности лишить хотите

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Дорого...2700р у нас
    А сколько будет стоить чип, про который тут гутарим... с кривыми этими...
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  15. #115
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,263
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,378
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    А сколько будет стоить чип, про который тут гутарим... с кривыми этими...
    Смотря где делать...


    Цитата Сообщение от Bumbox Посмотреть сообщение
    и CC
    Ага...ясно.


    Цитата Сообщение от Bumbox Посмотреть сообщение
    без неё мотор очень хорошо начинает дышать.
    В каком смысле?
    Сажевый я не очень хочу трогать. Убрать УГР и ему легче будет в любом случае.


    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    пошел JAMESON пить
    С нами хорошо
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  16. #116
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,439
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 31

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Смотря где делать.
    В самом проверенном и надёжном месте.

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Сажевый я не очень хочу трогать.
    Я тоже не хочу и НЕ буду (ну если не "прижмёт" конкретно") При всех его минусах нравится мне он, вернее результат от него!

    Цитата Сообщение от COOLLER Посмотреть сообщение
    Убрать УГР и ему легче будет в любом случае.
    А тут я консерватор... Не вижу причин, что-бы "удалять" его. Ну есть он там, работает по своим правилам. НЕ мешает, Никаких действий от меня не требует.... Пусть "шуршит"... Делает воздух чище для меня лично (нас же не интересуют проблемы "человечества" !!), для меня лично, когда машина работает а я рядом ..... А если в пробке рядом со мной будет таких несколько вокруг - то я только ЗА !!
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  17. #117
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,263
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,378
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    НЕ мешает
    Кроме того, что замерзает в -25С, и грузит фильтр и коллектор сажей...а так да, не мешает

    --- Добавлено чуть позже ---

    Цитата Сообщение от kazbich2004 Посмотреть сообщение
    В самом проверенном и надёжном месте.
    Узнай у Бумбокса или Раткова. Мне ближе к Петру ехать. Алексей обещал помочь с заливкой и сливкой прошивки
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  18. #118
    Polo
    Регистрация
    22.06.2008
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    32
    Сообщений
    288
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Объясните плиз на пальцах как и почему уменьшается расход при чиптюнинге ?

    зы. Только без стёба плиз я не когда этого не понимал!

  19. #119
    Passat
    Регистрация
    18.04.2011
    Адрес
    Нижегородская обл.
    Сообщений
    1,263
    Спасибо +
    Получено: 109
    Отправлено: 48

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ничего там не уменьшается. Сравните логи чипованого/нечипованного EDC16 , к примеру, группу 008 по цикловой подаче на разгоне.Чудес не бывает. Ну может, если тапочку не давить вовсе-разницы не будет
    VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG

  20. #120
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,263
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,378
    Отправлено: 868

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Расход падает в относительно спокойном режиме. Потому, что мотор имеет бОльший момент и для разгона с той же динамикой мотору не нужно давать много оборотов. Экономия там совсем небольшая.
    Если газ в полу, то расход есесно больше.
    А обычном среднестатическом редиме расход на литр падает.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

Страница 6 из 25 ПерваяПервая ... 4567816 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 86
    Последнее сообщение: 11.06.2017, 19:28
  2. 2.0 TDI CBAB повышенные обороты ХХ
    от TJLEXX в разделе VW Passat B6/CC
    Ответов: 38
    Последнее сообщение: 29.10.2014, 21:29
  3. Passat B6 Замена ремня ГРМ с роликами и помпой на VW Passat B6 2.0 TDI CR CBAB
    от Axl в разделе Дизельные двигатели
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 06.03.2014, 19:36
  4. Цвет эмблемы "TDI" на CBAB ??
    от kazbich2004 в разделе VW Passat B6/CC
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 27.04.2012, 00:03
  5. Chiptuning Volkswagen BORA 1.9 TDI 90 / 110 PS(BHP)
    от олег некрасов в разделе Тюнинг
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 08.08.2011, 08:56

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •