2,0 TDI CBAB и Chiptunning

**COOLLER** · 18.06.2014, 13:02

SalekS, Там еще стоп кадр есть. Есть данные оттуда? Там данные по текущей нагрузке и наддуву.

Теорию с воздуханом имеет место быть. В теории. На практике думаю нет. Ибо мотор бы просто не смог раскрутится.
А так разряжение перед фильтром есть всегда. Т.к сосет турбина. А ВКГ развязана через редукционник, т.к ситуации, что фильтр забит, а воздух сосет через ВКГ не будет. Клапан лимитирует забор воздуха.

**SalekS** · 18.06.2014, 13:08

Стоп кадра пока нету,постараюсь изъять, когда буду вытирать новые 3 ошибки. Таки может попробовать впарить назад стоковый фильтр?

**COOLLER** · 18.06.2014, 13:10

Сообщение от SalekS

Таки может попробовать впарить назад стоковый фильтр?

Попробуй. А зачем ты его ставил? Чья инициатива была? Твоя? Или АПР?
Сделай фото как все стоит. Ты там не пережал случайно шланг, который идет на 75 клапан?

**SalekS** · 18.06.2014, 13:15

Инициатива только моя. Мотор лучше поехал внизу. Сфоткаю. СПС

**COOLLER** · 18.06.2014, 13:21

Сообщение от SalekS

Мотор лучше поехал внизу

Это выглядит не более чем странно. Фильтр может сказываться сверху. А снизу турбина главная причина, по которой дизель не едет. Нет наддува из-за инерции крыльчатки.

И на малом наддуве нет того расхода воздуха, чтобы штатный фильтр не справлялся

Честно первый раз слышу, чтобы снизу давал толк нулевик.

**SalekS** · 18.06.2014, 14:26

Может это субъективно)

--- Добавлено чуть позже ---

Снял фильтр K&N и немного охерел. На втутренней стороне верхней крышки корпуса фильтра после провода пальцем на последнем осталась едва заметная черная пыльца.Всё вытер,поставил стоковый и перекрестился. Или это с турбины попадает такая пыльца? Сверху фильтр чистый,снизу не очень грязный.Уплотнитель тоже не вызывает доверия на нулевике. Повелся на рекламу лошара. Хорошо,что проехал всего 2500км. Поеду менять масло на 10000 км теперь. А если перед турбиной сеточки для перехвата песка?) Кстати,тюнер мой сообщил,что есть новая версия софта.

--- Добавлено чуть позже ---

Рево ответили,что ошибку передува пофиксили.

**boss181** · 18.06.2014, 14:40

Так фильтр внутри и должен пачкаться, главное чтобы сверху чистый был.

**SalekS** · 18.06.2014, 14:49

речь о том, что короб верхний имеет следы черной пыльцы, где априори воздух чистый

**COOLLER** · 18.06.2014, 15:28

Сообщение от SalekS

речь о том, что короб верхний имеет следы черной пыльцы, где априори воздух чистый

Прочти, что я писал про нулевик на той страницею Почему меня никто не слушает?

Сообщение от SalekS

А если перед турбиной сеточки для перехвата песка?)

Со штатным фильтром там нет песка!

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от SalekS

Всё вытер,поставил стоковый и перекрестился.

Правильно!

--- Добавлено чуть позже ---

Но логи сними все равно. Интересно что там рево накалякал.

**SalekS** · 18.06.2014, 15:32

Cooller,в коробе под фильтром есть клапан, который открывается,как я понял, от давления со стороны мотора,Что это за клапан? За этим клапаном тоже была пылючка,т.к. при открытии клапан пропускает грязный воздух(грязный потому, что этот клапан под фильтром и соотв там воздух только грязный)

**COOLLER** · 18.06.2014, 15:40

Сообщение от SalekS

Что это за клапан?

В случае если хобот забьется снегом(зимой были такие случае напрочь забитый хобот до фильтра), то, чтобы ДВС дышал ему сделан этот аварийный клапан.

**SalekS** · 18.06.2014, 16:24

Понял.Т.е наличие пылючки перед этим клапаном со стороны мотора не есть плохо?

**COOLLER** · 18.06.2014, 16:27

Сообщение от SalekS

Т.е наличие пылючки перед этим клапаном со стороны мотора не есть плохо?

Погоди...какой именно клапан? Может конструкцию корпуса изменили. Со стороны мотора нет клапанов после фильтра

Сделай фотку, чтобы понимать о чем точно речь!

**SalekS** · 18.06.2014, 16:49

ну со стороны аккумулятора я имел ввиду

--- Добавлено чуть позже ---

в верхнем левом углу. За этим клапаном по ту сторону бокса была пыль.

**COOLLER** · 18.06.2014, 16:52

Сообщение от SalekS

За этим клапаном по ту сторону бокса есть была пыль.

Ну так этот клапан ПОД фильтром. И он как я выше написал аварийный. На случай засорения/забития хобота. А пыль там от того, что на улице пыль. Я не думаю, что он у тебя срабатывал.

**SalekS** · 18.06.2014, 16:55

Согласен. Спасибо!

--- Добавлено чуть позже ---

Имеет ли смысл менять масло на 10000 км,если ездил в основном по городу? Регламент 15

**COOLLER** · 18.06.2014, 17:53

Сообщение от SalekS

Согласен. Спасибо!

--- Добавлено чуть позже ---

Имеет ли смысл менять масло на 10000 км,если ездил в основном по городу? Регламент 15

В городе 6-7ккм.Трасса можно и 10. Для чип мотора особенно и воздухан так же менять.

**SalekS** · 18.06.2014, 20:11

Поставил стоковый фильтр, ошибки нету, крутил как положено. Вот и думай. Посмотрим, что будет с новым фильтром. Мотор по ощущениям стал как то мягче работать, дсг не так пинает при интенсивном разгоне. Буду заливать обновление, уже через обд. Вот только что они там сделали? Подняли лимит, или уменьшили запрос. Они не говорят, тк прямой связи с инженерами нету. Вот так

**COOLLER** · 19.06.2014, 10:45

Сообщение от SalekS

Вот так

Сними логи на старой и новой. Вот и узнаем.

**kazbich2004** · 19.06.2014, 11:03

Сообщение от SalekS

Буду заливать обновление, уже через обд

А чем ты заливаешь прошивку по шнурку ? ИМХО на авто с 2010 года на EDC17 (а тем более 2014..!) года слить-залить прошивку без разборки самого блока...

На всех форумах пишут, что только "на столе" и то там.... куча проблем!

Тема: 2,0 TDI CBAB и Chiptunning

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

Замена ремня ГРМ с роликами и помпой на 2.0 TDI CR CBAB

2.0 TDI CBAB повышенные обороты ХХ

Passat B6 Замена ремня ГРМ с роликами и помпой на VW Passat B6 2.0 TDI CR CBAB

Цвет эмблемы "TDI" на CBAB ??

Chiptuning Volkswagen BORA 1.9 TDI 90 / 110 PS(BHP)

Ваши права