Дикий масложор

[bounty]

я то вскрывал!там говнеца немерено!

[molodoi]

я фонариком светил в отверстия, там чисто было, этот грибок простоял года полтора от силы

[IGOR-1972]

внутри мембрана . стоит ей чуть лопнуть или задубеть.
турбина начинает сосать масло из картера.
чем больше оборотов тем больше разрежение и больше масло горячего высасывается. даже не масла а паров масленных.
в системе подачи воздуха они конденсируются и превращаются в масло и воду.
летом вода постипенно уходит в камеры згорания и испоряется а зимой превротится в лед .
если коротко рекомендую патрубок перед инеркулером тот что с низу - иногда скидывать .
чтоб водичка слилась.

[molodoi]

да уж чтобы снять этот патрубок мне надо 2 защиты снять, а так не охота этого делать...

--- Добавлено чуть позже ---

и кстати сколько раз снимал этот патрубок, чтобы поглядеть есть там маслице или нет вода оттуда не лилась ни зимой ни летом а вот маслице чуть присутствовало, но это было до замены эжекционного насоса. В следующий раз поеду в гараж гляну че в патрубках творится...

[IGOR-1972]

ну дак этож хороше !
в смысле что конденсата нет.

[molodoi]

агано по твоему совету все равно проверю

[molodoi]

Вот и сдали нервы... Расход масла 1 литр на 600-800 км. Раскидал мотор, износ цилиндра 0.01 мм, эллипса нет. Износ колец предельный щуп 7-8 мм в замок залазит, когда кольцо в цилиндре. Сняв голову насторожился, что выпускные клапана как-то сильно болтаются-поговорил с мастерами, они сказали что просто так направляющие на этой голове перебивать нельзя т.к. шарошить бошку нельзя. И некоторые говорили, что клапан может быть наполнен ртутью или еще чем нибудь и в процессе работы расширяется и типа все норм становится... Посоветуйте, если кто сталкивался с ремонтом головки.
Кстати, чтобы снять масляный поддон подрамник откручивать не пришлось так вытащили

[Ky6uk_py6uk]

Вкг работает по одному принципу на бензине и дизеле? Заменил в двигателе все что только можно, но все равно жрет масло. СтОит заменить грибок вкг?

[bounty]

molodoi, как сняли?признавайся)
кстати, на форуме куча тем с обрывами (ну не куча, но есть) и никакой там ртути нет внутри клапана!может у мастеров вместо серотонина ртуть?))
и направляющие нормально меняются! есть допуски на осевой люфт клапана! смени мастерскую! где кстати советы собирал?

[molodoi]

Ky6uk_py6uk, грибок можно проверить, где-то на форуме описано как это делается

--- Добавлено чуть позже ---

bounty, да не в чем и признаваться особо... открутили передний кронштейн в который передняя подушка ложится. Открутили гидроопоры, правую подушку на коробке, кронштейн левой гидроопоры. Домкратом подняли мотор и выдернули поддон. Мастерскую смысла нет менять, делали все сами. Если есть информация подскажите какая величина люфта на выпускных клапанах допустима. Направляющие это понятно-перебить не проблема, вот только шарошить седла можно или нет и если можно то какими шарошками? И кстати на впускных клапанах люфта большого нет...

[bounty]

[molodoi]

bounty, Спасибо за информацию

[super.olegator2009]

molodoi, привет.Всё таки разобрал мотор. Как там маслосъёмные кольца, не залегли. Помощь если нужна (ну там поддержать,болт закрутить) звони.

[molodoi]

super.olegator2009, Привет. Кольца в норме, ни одно не залегло... только вот они стерлись, особенно маслосъемные(у нового ширина 2.68, у моих 1.9-2 мм). Пробег пол миллиона. Спасибо, за предложение помощи. Потом как сделаю, компрессию замерим?

--- Добавлено чуть позже ---

Ребят, Подскажите чем помыть датчик уровня масла, чтобы его не ушатать?

[IGOR-1972]

все мыть саляркой ...
зазор в направляющих выпускных большёй так.как они работают на более высоких температурах. чем в пускные.. отсюда и износ больше..
обезательно отпиши какие маслосьемные колпачки ставить будешь." очень любопытно".
чем седла шарошить не знаю. посмотри углы на клапанах . с такими-же углами и шарошки надо брать.
а может лучьше в мастерскую отдать? по деньгам почти также выйдет. что шарошки купить - что за работу отдать?

--- Добавлено чуть позже ---

предельный щуп 7-8 мм в замок залазит, когда кольцо в цилиндре.

может ты ошибся???? че-то многовата..

--- Добавлено чуть позже ---

зазор клапанов в направляющих шесть соток.

[molodoi]

может ты ошибся???? че-то многовата..

да, 0,7-0,8 мм

обезательно отпиши какие маслосьемные колпачки ставить будешь." очень любопытно".

в прошлый раз ставил рейнз-все стоят на месте, щас купил Goetze.
А по поводу клапанов я наверно сделаю замер люфта и если он еще в допуске, то лезть туда не буду.

--- Добавлено чуть позже ---

зазор клапанов в направляющих шесть соток.

А люфт максимально допустимый 0,8 мм?

--- Добавлено чуть позже ---

и как измерить зазор между направляющей и клапаном? щуп обрезать?

--- Добавлено чуть позже ---

а может лучьше в мастерскую отдать?

300 р за клапан зарядили

[IGOR-1972]

Люфт измеряется при выдвинутом клапоне. тут принцип рычага. чем выше выдвинеш клапан в верх тем больше будет люфт.
можно зазор старым дедовским способом замерить. в пачке сегоретной залотинка есть. её толщина 0,1мм.
на тонкие полоски можно порезать. если клапан с полоской залазит -значит зазор 0,1мм. если с двумя полосками то 0,2мм.
если с двумя полосками клапан залазиит в направляющию-то надо менять.
к стате клапана тоже надо менять. они тоже имеют износ.
раз-уж разабрал двиготель то денег не желей. сразу все зделай. а то потом прейдётся ещё раз туда лезть.
да и марального удовлетворение не получеш от проделаной работы.

[molodoi]

IGOR-1972, на полностью выдвинутом клапане люфт составил 0,3 мм, закрывал клапана на башке и заливал керосином-все держит идеально. Зазоры в замке новых колец вставленных в цилиндр 0,3 мм.
Щас обкатку пройду и отпишусь жрет или не жрет масло.

[IGOR-1972]

так ты с клапанами че-то делал? с направляющими?
или это все на родном железе???

[molodoi]

так ты с клапанами че-то делал? с направляющими?
или это все на родном железе???

Ничего не делал. Судя по книге все люфты в допусках и до макс.износа еще очень далеко. Железо родное все