0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 1 |
Всем здраствуйте!Предстоит замена прокладки!киньте ссылки как это сделать и беларуссы,где у нас можно голову отшлифовать(цена этого действия)-кто делал?
Спасибо: |
Получено: 22 Отправлено: 1 |
Не смешно. Если есть такой вопрос - то лучше отдать ремонтникам. И искать ремонтников по месту жительства. Если ремень ГРМ самостоятельно меняли - то и прокладку несложно поменять. Усилия по зажатию болтов в интернете можно найти. Поиск рулит.
Пассат универсал 2005г. AWX.
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
uras, Тонкостей довольно много. Если навыков и нормального инструмента нет, то лучше и не лезь сам. Без динамоключа даже и думать нечего...
--- Добавлено чуть позже ---
ГБЦ на дизелях вроде-б не шлифуются...
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 1 |
v6 у меня был)сейчас 1.9.сам не полезу,просто интерестно)(всё могу,но в двигатель я ни разу не лазил в своих авто)!главный вопрос,что делать с головой?шлифовать?и где?у меня в Бобруйске этим не занимаются(и цена если кто в курсе
Спасибо: |
Получено: 749 Отправлено: 724 |
Leave me alone! I know what i'm doing!
Спасибо: |
Получено: 22 Отправлено: 1 |
А какие предпосылки для замены прокладки? А то вдруг ее и менять не надо? Если не было гидроудара, перегрева, ии утопления заведенного мотора, то не обязательно прокладку менять и тем болеее шлифовать голову на дизеле. Маслицо с тосолом может смешиваться и в охладителе масла, что под маслянным фильтром стоит.
В Минске много контор где шлифуют. На ул.Стебенева отличная контора. И цены очень приятные - просто шлифануть голову на этот мотор будет около 20-30 уе. Погуглить телефон, позвонить договориться и потом останется только привезти голову подождать минут 30 и получить результат. Сам делал на ауди при замене прокладки. И знакомого недавно шлифовали после утопления дизеля в наводнение.
Пассат универсал 2005г. AWX.
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 1 |
причина в том,что антифриз уходит через расширительный бочок,есть тема сдесь про эту маю проблему,и по всем ответам все сошлись к выводу,что это пробита прокладка!и к нашим ремонтникам ездил,тоже грешат на прокладку.
Спасибо: |
Получено: 55 Отправлено: 6 |
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 6 |
uras, имхо надо снимать и мерить кривизну плоскости ГБЦ, если вкладывается в допуски шлифовка не нужна.
VW Passat B5 Variant, 1999 г.в., 1.9 TDI (AHH)
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Ребзя, ГБЦ дизельные не шлифуются!
Блин, щас вспомнить не могу где именно, но читал что-то такое... И связано это с тем, что головка дизельная без камер сгорания... То есть шлифовать там нечего. Седла клапанов прямо в плоскости ГБЦ установлены...
Для бензиновых головок даны крайние размеры до которых её можно шлифовать... Для дизельных-же таких размеров нет.
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 1 |
тогда нужно звонить в контору,которая занимается этим и узнавать конкретнее!
Спасибо: |
Получено: 45 Отправлено: 24 |
Спасибо: |
Получено: 749 Отправлено: 724 |
Теоретически-нет, практически- шлифуется без проблем.
Вот, только расход ОЖ очень редко бывает от искривления ГБЦ. Чаще- из-за трещины в ней.
Leave me alone! I know what i'm doing!
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 1 |
всем спасибо за советы)как всё сделаю,отпишусь)всем удачи
Спасибо: |
Получено: 416 Отправлено: 59 |
Я так понимою, что 80тыс. Зайчиков.![]()
VW Passat B5 AWT 1,8T. Tiptronic FEV. 2003 Был!
Outlander XL Стал!
Спасибо: |
Получено: 416 Отправлено: 59 |
Да, не российских же.
B5 2000, 2.5 TDI был AFB->BAU железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring
Спасибо: |
Получено: 45 Отправлено: 24 |