1.8 TSI постоял ночь на морозе и не заводится

[Britanets]

NAS, у акпп просто "тормозной крючок" "напрягает" всю трансмиссию от скатывания назад......как бы принцип мкпп тот же самый только за счет сцепы ну и самой кпп

[oleshev]

Я извиняюсь конечно, но смысл тогда было менять проверенный вами годами езды и ремонта В5 или В5+, ведь большинство на этом форуме пересели на В6 из своих В5 Пассатов и скажем так они не были ведрами.

[Vital 86]

Я извиняюсь конечно, но смысл тогда было менять проверенный вами годами езды и ремонта В5 или В5+, ведь большинство на этом форуме пересели на В6 из своих В5 Пассатов и скажем так они не были ведрами.

ведром старый не был, но ему было уже 6 лет, а хотелось нового, вот новый и купил, до ста тыс пробега, у меня вопросов к машине и не было практически, просто получается, что этот до 6 лет у меня врядли проживёт в собственности

[Britanets]

Vital 86, ты купил просто такой капризный или проблемный экземпляр(к вакууму 1и8тси почему-то сильно неравнодушен).....плюс у вас зимы реально "лютые" даж когда "на раене европы-москвы" лето

[Vital 86]

ты купил просто такой капризный или проблемный экземпляр

почти 4 года и 100 тыс не капризничал почти а дальше сказывется

у вас зимы реально "лютые" даж когда "на раене европы-москвы" лето

[Бамбарбия Кергуду]

Бамбарбия Кергуду, паркингом это наверное всё же ручником?

ручник, конечно..)))

Бамбарбия Кергуду, разъясни пожалуйста как это взаимосвязано?

"Одной из сопутствующих причин перескока цепи является ситуация, при которой автомобиль поставлен на уклоне назад с включенной скоростью, без ручного тормоза. В этот момент двигатель не работает, давление масла в системе отсутствует и натяжитель ослаблен,

вроде, как наоборот - натянут.

Тем более для зимы ручник не лучшее решение, т.к. иногда и колодки примерзают.

за неделю пользования))), пока ни разу не примерзли. причем с дневными оттепелями и ночными морозами

Про гарантийку - СDA 61ткм только клапан рециркуляции ОГ(запотел)

[Romanches]

Не завели. Оттащили на эвакуаторе в Фольксваген Центр Север. Там говорят, было касание поршня с клапаном. Без вскрытия головы больше ничего сказать не могут... Завтра попробую в VAG Сервис позвонить, может, туда оттащим.

Машина где обслуживалась!? у дилера можно Куланс замутить на замену мотора!
fal, 99%замерзло масло и произошло голодание в итоге перескок цепи или валы задрало в бошке))))проходили!
А натяжители действительно разные и на стырых моторах их меняли на нового образца по TPI

--- Добавлено чуть позже ---

Без вскрытия головы больше ничего сказать не могут

а больше и ничего не скажут,глаз проктолога на что? посмотрели компрессию померили-все ясно,ремонт!

[COOLLER]

Масло замерзает при -60 где-то...

[Romanches]

я тебе отписал в другой теме! видос сниму спец для тебя

[COOLLER]

видос сниму спец для тебя

Давай, интересно
Не верится даже, 10-60 масло и то не верзнет. Или там не масло, а говно залито какое-то.

--- Добавлено чуть позже ---

видос сниму спец для тебя

Давай, интересно
Не верится даже, 10-60 масло и то не верзнет. Или там не масло, а говно залито какое-то.

[Romanches]

Или там не масло, а говно залито какое-то.

возможно и это! но факт на лицо

[COOLLER]

возможно и это! но факт на лицо

Засними, интересно даже. Ни разу просто не видел желе вместо масла
А какое масло? Допуск и вязкость?

[NAS]

Я извиняюсь конечно, но смысл тогда было менять проверенный вами годами езды и ремонта В5 или В5+, ведь большинство на этом форуме пересели на В6 из своих В5 Пассатов и скажем так они не были ведрами.

Ну ... не все так однозначно. У меня и В5 сыпался. И АКПП на нем накрывалась и солярку жрал ведрами, да и вообще много чего было. Я бы не стал утверждать, что В5 был эталоном надежности.

за неделю пользования))), пока ни разу не примерзли. причем с дневными оттепелями и ночными морозами

А у меня вот прихватили разок, правда сам виноват. Намыл машину, а ночью мороз ударил. И как назло машину воткнул между соседским Крузаком и какой-то новой малолитражкой. Надо трогаться, а колодки держат ... газовать страшно, так как и спереди и сзади не дешевые авто. Не помню уж как, но все же "сорвал" колодки и выехал.

И все же вернусь к вопросу про перескок цепи.

99%замерзло масло и произошло голодание в итоге перескок цепи или валы задрало в бошке))))проходили!

С этим понятно, понятно и с наятжителем, не успел отработать- перскочила цепь.
А причем все же связь с оставлением машины на скорости (на МКПП) или в паркинге (на АКПП) без ручника и перескоком цепи?

[Бамбарбия Кергуду]

А причем все же связь с оставлением машины на скорости (на МКПП) или в паркинге (на АКПП) без ручника и перескоком цепи?

так написали ж уже

"Одной из сопутствующих причин перескока цепи является ситуация, при которой автомобиль поставлен на уклоне назад с включенной скоростью, без ручного тормоза. В этот момент двигатель не работает, давление масла в системе отсутствует и натяжитель ослаблен, а толкатель ТНВД способствует образованию складки цепи в области распределительных валов. При пуске мотора натяжитель не успевает натянуть цепь, и она проскакивает.

Чтобы продлить жизнь цепному приводу ГРМ нужно соблюдать несколько простых правил: чаще менять моторное масло, следить за пропусками зажигания (при их появлении принимать меры для устранения), и не оставлять автомобиль на уклоне без включенного стояночного тормоза." http://www.vvm-auto.ru/8_VW_Passat_B6.html

только мне кажется, что не провисание, а натягивание... а может и то и другое)))

[NAS]

Бамбарбия Кергуду, еще раз перечитал процитированную тобой фразу. При чем в описанной ситуации оставление авто на скорости под наклоном? Отсутствует давление масла? Согласен, но причина тому незаведенный двигатель. Натяжитель ослаблен? Дак это следствие отсутствия давления масла. Толкатель ТНВД способствует образованию складки ...? Естественно, если натяжитель ослаблен, то естественно толкатель ТНВД будет образовывать складку.
Что из вышеперечисленного является следствием оставления машины на наклонной поверхности?
При этом, если речь идет про авто с АКПП, то намек на то что двигатель нагружен коробкой вообще необоснованны, т.к. авто удерживается зачет стопора в самой коробке.
Или я где-то ошибся?

[Romanches]

А какое масло? Допуск и вязкость?

Новые машины с завода идут на оригинале))))5w30 502 допуск 504-507 все замерзшие машины были с моторами 1.8-2.0 tsi

[Бамбарбия Кергуду]

Или я где-то ошибся?

ты ставишь на паркинг(передачу, если МКПП) глушишь двигатель, убираешь ногу с педали тормоза, машина чуток прокатывается вперед. Далее, цепь фазовращателя натягивается, т.о., что при заводке, может случиться перескок.
Я могу спросить у рук. отдела гарантии, который мне это когда-то объяснял, более точно, что к чему и почему, если уж так надо)))
На сколько я понимаю, это самая распространенная причина таких случаев

[Romanches]

"Одной из сопутствующих причин перескока цепи является ситуация, при которой автомобиль поставлен на уклоне назад с включенной скоростью, без ручного тормоза. В этот момент двигатель не работает, давление масла в системе отсутствует и натяжитель ослаблен, а толкатель ТНВД способствует образованию складки цепи в области распределительных валов. При пуске мотора натяжитель не успевает натянуть цепь, и она проскакивает.

по мне это бред! натяжитель не может ослабнуть на первых секундах при запуске пока нет давления масла,т.к в нем есть гребенка с трещеткой и он может работать без давления (не долго правда)а давление нужно ему для поддержания тонуса так сказать!

[NAS]

ты ставишь на паркинг(передачу, если МКПП) глушишь двигатель, убираешь ногу с педали тормоза, машина чуток прокатывается вперед. Далее, цепь фазовращателя натягивается, т.о., что при заводке, может случиться перескок.

Для МКПП вероятно такое может иметь место, но ка АКПП в режиме паркинга вроде нет жесткой связи, т.е. скатывание назад не должно приводить к натягиванию/провисанию цепи. ИМХО, разумеется.

по мне это бред! натяжитель не может ослабнуть на первых секундах при запуске пока нет давления масла,т.к в нем есть гребенка с трещеткой и он может работать без давления (не долго правда)а давление нужно ему для поддержания тонуса так сказать!

Пожалуй соглашусь.

[Vital 86]

по мне это бред! натяжитель не может ослабнуть на первых секундах при запуске пока нет давления масла,т.к в нем есть гребенка с трещеткой и он может работать без давления (не долго правда)а давление нужно ему для поддержания тонуса так сказать!

"Причина перескока цепи ГРМ, вследствие которой поршни «братались» с клапанами, обрисована вполне четко. Она случается из*за неудачной конструкции натяжителя, лишенного блокировки противохода: при остановленном двигателе и, соответственно, нулевом давлении масла плунжеру ничто не мешало убраться восвояси, оставив цепь болтаться на звездочках. При последующем пуске двигателя, в течение тех нескольких секунд, пока масло не выдвинет плунжер в рабочее состояние, происходил перескок цепи. Как видите, о «производственном браке» цепи речи не идет. Это конструктивный недостаток двигателя.
На бензиновых 1,8/2,0 TSI такая неприятность происходит очень редко. Владельцам машин с мотором 1,4 TSI нужно соблюдать простое правило, дабы не провоцировать натяжитель: не оставлять машину с МКП на передаче! Порой достаточно небольшого уклона, чтобы коленвал провернулся, и натянутая цепь утопила плунжер."
http://autobild.by/index.php?id=3607

--- Добавлено чуть позже ---

Для МКПП вероятно такое может иметь место, но ка АКПП в режиме паркинга вроде нет жесткой связи, т.е. скатывание назад не должно приводить к натягиванию/провисанию цепи. ИМХО, разумеется.

насчёт акпп, просохатил я