Очень нужна помощь, неужели шатун!!!!!!

[shkep]

Привет! Помогите советом, я уже замучился искать проблему......Машина плохо заводится при любой температуре, и троит первые две три минуты, мотор после капиталки, компрессия 28атм. везде, тандемник.свечи в норме. Проверяли VAG-COM в первые минуты запуска форсунка первого цилиндра уходит в +3,1 а потом в течении минуты двух возвращается в +0,3.При этом валит дым и запах несгоревшего топлива. Пробовал отсоединять эту форсунку и заводить, мотор понятно троит, но дыма нет вообще! Потом пробовал менять ее на другую не помогло , даже новую ставили все также.........мастера говорят мол может шатун подогнут на 1-2мм и в этом причина.....прошлой зимой поменял турбину, старая умерла и масло пошло в цилиндлы, но гидроудара небыло, мотор не клинил, но после замены турбины появилась эта прблема....Я уже не знаю что делать, мотор откапиталил, форсунки в норме, турбина новая и такая прблема...........Неужели и вправду шатун???Икак в этом убедится, опять мотор разбирать?????

[jra_alekseich]

Неужели и вправду шатун???Икак в этом убедится,

Только мерять.Но если бы он был гнутый то

компрессия 28атм. везде,

у него бы небыло

[Ioann]

Компрессия не изменится, а вот степень сжатия изменится. Вопрос в другом, как вообще мог произойти загиб шатуна.
А по сути, если точно установлено, что форсунка не виновата, то только вскрывать.
Конечно можно изловчиться и замерить стрелочным индикатором, вворачиваемым в свечной канал, глубину поршня в ВМТ каждого цилиндра и сравнить показания между собой. Будет ли в подозреваемом цилиндре поршень в ВМТ ниже на эти самые

1-2мм

чем в других?

[shkep]

Компрессия не изменится, а вот степень сжатия изменится. Вопрос в другом, как вообще мог произойти загиб шатуна.

когда турбина умерла, масло пошло во впуск , и двигатель на нем работал, только до разноса дело не дошло......может тогда и подогнуло...потому что это началось, после того как новую турбину поставили.....я пытался мерить через отверстия насос форсунок, то 2 и 3 на одном уровне, а вот 1 и 4 нет, как не мерял, всеравно выходит 1 где-то на 1мм ниже 4. Собственно реально может этот миллиметр так влиять

[pau]

С загнутым шатуном или разбитой втулкой шатуна компрессия меньше будет. 146%.

[shkep]

Так все таки может на 1мм просевший поршень давать троение и дым при запуске????

[pau]

Так все таки может на 1мм просевший поршень давать троение и дым при запуске????

Может. А после запуска он выправляется и становится как другие...

[shkep]

Может. А после запуска он выправляется и становится как другие...

получается что именно так и происходит....Окнчательно можно это выяснить сняв ГБЦ и промерить выступание поршней???