1. #1
    Pointer
    Регистрация
    25.03.2012
    Возраст
    29
    Сообщений
    14
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию 01V пинается

    Всем доброго времени суток!
    Машина VW Passat 1.8t, 2003 г., AWM, коробка 01V "Типтроник", пробег ~230000км.

    Авто владею 10 месяцев, при покупке нареканий на работу коробки не было, диагностика у оффициалов тоже без претензий, за исключением течи сальника левой полуоси, тогда я думал что масло там из трансмиссии, поэтому не придавал проблеме должного значения, и оказалось зря.

    В апреле этого года, неудачно наехал на лежачий полицейский сделанный из бетонной балки, чтоб этих строителей ... в общем погнул поддон АКПП. По неопытности, некоторое время ездил с дефицитом масла, ввиду небольшого пережимания днищем поддона маслоприемника фильтра. При этом переключение со 2 на 3 передачу происходило с короткой пробуксовкой (был характерный звук и задержка) и последующим толчком.

    Отдал в ремонт стал только через месяц. Уровень масла был ниже минимума, цвет и запах его так же оставляли желать лучшего, металл. стружки на магнитах не было. Выправили мне поддон поддон, поменяли фильтр (поставил Hans Price опять же из-за неопытности, теперь знаю, что это за фирма), долили до уровня масло (mobil atf lt 71141 5 литров). Автомат стал переключаться намного плавнее с едва уловимым толчком на непрогретом двигателе со 2 на 3 скорости. Все посторонние звуки пропали. На этом я тогда успокоился и ездил так до недавнего времени.

    Сейчас появился удар, при переключении селектора в "D", и редко толчок при обратном переключении с 5 на 4. Также во время переключении селектора в положение "2" и в режим "Типтроник" в районе коробки слышен жужжащий звук. Добавлю, что вышеуказанные симптомы относятся к непрогретому двигателю, но очень редко удары происходят и на горячем. Уровень масла проверял-в норме. Считывал ошибки VAG-комом, ошибок по коробке нет.

    Я понимаю, что надо ремонтировать, но хочется услышать авторитетное мнение- к чему готовиться? Поиск юзал, вычитал, что у этих коробок болезнь регулятор давления, можно ли его проверить, чтобы не менять напрасно. Спасибо, всем, кто не счел за труд прочитать мое сообщение и выразить свое мнение.

  2. #2
    Lupo Аватар для 67832
    Регистрация
    12.11.2011
    Адрес
    32RUS
    Сообщений
    187
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Проверяется замером сопративления на регуляторе. Но как мне сказал коробочник это мало что значит. Лучше поменять. Но в твоём случаи не знаю поможет замена или нет.
    VW Passat B5 AWT 1,8T. Tiptronic FEV. 2003 Был!
    Outlander XL Стал!

  3. #3
    Golf Аватар для ZYM
    Регистрация
    24.04.2009
    Адрес
    Россия, Тверь, Санкт-Петербург
    Возраст
    37
    Сообщений
    521
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    пинки с 5 на 4 это однозначно регулятор давления, уже не один десяток пассатоводов вылечили свои коробасы
    https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post3201167
    https://passatworld.ru/showthread.php?t=140546
    VW Touareg, 3.6 FSI, 2008 г.
    VW Passat B6,2.0 FSI,2006г,(продан). VW Passat B5+,1.8T,2002г,(продан).

  4. #4
    Golf Аватар для urabr
    Регистрация
    07.03.2010
    Адрес
    Москва, ЮВАО (Вешняки)
    Возраст
    59
    Сообщений
    708
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от resh_vmi Посмотреть сообщение
    Отдал в ремонт стал только через месяц. Уровень масла был ниже минимума, цвет и запах его так же оставляли желать лучшего, металл. стружки на магнитах не было. Выправили мне поддон поддон, поменяли фильтр, долили до уровня масло
    C регулятором ясно, а гидроплиту то мыли? Вообще странные мастера, при съёме поддона и замене масла плиту надо мыть по умолчанию, тем более, что масло "оставляло желать лучшего". Это регулятор меняют по желанию, а плиту мыть обязательно! Если плиту не мыли, то снова снятие поддона и всё по второму кругу с промывкой гидроплиты и заменой регулятора.
    Passat Variant B5+ 2004 AWT, Tiptronic, Clima.
    Недостатки своего Верного Коня стараюсь исправлять в VAG-Сервисе.

  5. #5
    Pointer
    Регистрация
    25.03.2012
    Возраст
    29
    Сообщений
    14
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Спасибо всем откликнувшимся, плиту точно не мыли, буду по новой ремонтировать и поменяю регулятор. По результатам отпишусь. Кто, что скажет про масло Pentosin ATF 1, стоит ли пробовать?

  6. #6
    Golf Аватар для urabr
    Регистрация
    07.03.2010
    Адрес
    Москва, ЮВАО (Вешняки)
    Возраст
    59
    Сообщений
    708
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от resh_vmi Посмотреть сообщение
    Кто, что скажет про масло Pentosin ATF 1, стоит ли пробовать?
    Каждый решает сам, но я бы на АКПП не экспериментпровал. Дороже обойдётся, ты и так на двойной ремонт попал. После замены масла и промывки плиты рекомендуют сделать повторную замену масла после 1,5-2 тыс. км пробега, дабы новое масло стало ещё чище. После промывки плиты там много гумна вылезет.
    Passat Variant B5+ 2004 AWT, Tiptronic, Clima.
    Недостатки своего Верного Коня стараюсь исправлять в VAG-Сервисе.

  7. #7
    Lupo Аватар для 67832
    Регистрация
    12.11.2011
    Адрес
    32RUS
    Сообщений
    187
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Согласен на 100 со всем что сказано выше. Но ещё совет, посмотреть в сторону ДМРВ, удар в D часто от него. У меня сломана фишка на датчик. когда она слетела (снимал филтр) то появился удар, и не хилый. Поставил на место фишку и всё прошло!!!
    VW Passat B5 AWT 1,8T. Tiptronic FEV. 2003 Был!
    Outlander XL Стал!

  8. #8
    Golf Аватар для urabr
    Регистрация
    07.03.2010
    Адрес
    Москва, ЮВАО (Вешняки)
    Возраст
    59
    Сообщений
    708
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 67832 Посмотреть сообщение
    Но ещё совет, посмотреть в сторону ДМРВ, удар в D часто от него
    +1. Точно, совсем забыл об этом, с этого обычно всегда и начинают.
    Passat Variant B5+ 2004 AWT, Tiptronic, Clima.
    Недостатки своего Верного Коня стараюсь исправлять в VAG-Сервисе.

  9. #9
    Lupo Аватар для 67832
    Регистрация
    12.11.2011
    Адрес
    32RUS
    Сообщений
    187
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    На счёт повторной за мены масла + 1000, при этом по умолчанию , промывка плиты(обязательно). Автомат дорого, но комфортно
    VW Passat B5 AWT 1,8T. Tiptronic FEV. 2003 Был!
    Outlander XL Стал!

  10. #10
    Lupo
    Регистрация
    25.02.2009
    Адрес
    Россия, Тверь
    Возраст
    44
    Сообщений
    136
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от resh_vmi Посмотреть сообщение
    Кто, что скажет про масло Pentosin ATF 1, стоит ли пробовать?
    Я себе залил в коробку такое. Пентосин, кстати, разливает свое масло для ВАГа в оригинальные банки (видео есть с их завода в инете, и с директором одного автомагазина общался, который на этом заводе был). Короче, у меня проблем нет (тьфу три раза). Делал полную замену через аппарат, ушло 12 литров + поменял клапан регулятор. Коробас работает теперь мягко без толчков. По цене у нас как Мобил почти (Пентосин чуть дороже).

  11. #11
    Pointer
    Регистрация
    21.10.2015
    Адрес
    Иркутск
    Возраст
    25
    Сообщений
    23
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У меня практически такая же проблема вылезла. По лету пробил поддон, выправил и заварил. Поменял фильтр и прокладку, гидроплиту не стал снимать и чистить. Залил масло Mobil. После замены коробка работала идеально, переключения не заметны были. Однако проехав километров 500-1000 начались пинки со 2 на 3, причём пинки не постоянные, то есть то нет. На остальных передачах все отлично. Как считаете если сейчас почистить гидроплиту, пинки исчезнут или же всё таки ремонт?
    VW Passat B5.5 1.8T(AWM) АКПП типтроник, 2003 (USA) WVWPD63B23P263685


Похожие темы

  1. Помогите вылечить АКПП 01V
    от X-factor в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 16
    Последнее сообщение: 28.02.2009, 13:42
  2. АКПП 01V. Блокировка N->D и N->R.
    от GV в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 02.06.2008, 15:25
  3. Tiptronic 01V
    от Сева в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 11.03.2008, 10:20
  4. Хочу заменит масло в АКПП Типтроник 01V B5+.......
    от kazbich2004 в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 25.09.2007, 20:50
  5. Снять ручку АКПП 01V 5 ступка типтроник
    от SON в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 17.03.2006, 22:26

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •