0
-
04.12.2012, 21:26 #1
- Регистрация
- 09.08.2009
- Адрес
- Россия, Иваново
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 807
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 5
Замена межвальной цепи 2.0 FSI (BVZ)
В выходные буду менять межвальную цепь, т.к. задолбал дизельный звук мотора.
Вот список запчастей которые необходимы.
Кто знает какие могут быть нюансы?VW B5+ 2003 1.8 turbo 200 л.с. был, VW Passat B6 2006 2.0 FSI, АКПП, highline был
Пересел VW Touаreg 2007 3.0 TDI
-
04.12.2012, 22:17 #2
- Регистрация
- 09.09.2010
- Адрес
- Мурманск
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 295
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 1
0пересел? и как и6?сори за не по теме
Volkswagen Passat В5+ 2002 года AWM 1,8 бт, МКПП,170л/с, седан, ЧИП от Kalex
-
04.12.2012, 22:21 #3
- Регистрация
- 09.08.2009
- Адрес
- Россия, Иваново
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 807
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 5
0Да уже почти как год. Есть свои + и -, но + больше.
VW B5+ 2003 1.8 turbo 200 л.с. был, VW Passat B6 2006 2.0 FSI, АКПП, highline был
Пересел VW Touаreg 2007 3.0 TDI
-
05.12.2012, 07:02 #4
- Регистрация
- 29.11.2005
- Адрес
- Россия, Уфа
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 911
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 1
0причем тут пыльник ШРУСа?
1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье - продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS
-
05.12.2012, 14:45 #5
- Регистрация
- 09.08.2009
- Адрес
- Россия, Иваново
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 807
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 5
0Просто он тоже "накрывается"
VW B5+ 2003 1.8 turbo 200 л.с. был, VW Passat B6 2006 2.0 FSI, АКПП, highline был
Пересел VW Touаreg 2007 3.0 TDI
-
05.12.2012, 14:55 #6
- Регистрация
- 18.09.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 2,484
- Записей в дневнике
- 7
Спасибо: Получено: 47
Отправлено: 114
-
05.12.2012, 15:09 #7
- Регистрация
- 29.11.2005
- Адрес
- Россия, Уфа
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 911
Спасибо: Получено: 5
Отправлено: 1
0Цены откуда такие, на мой взгляд гуманные?
1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье - продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS
-
05.12.2012, 18:33 #8
-
09.12.2012, 18:09 #9
- Регистрация
- 09.08.2009
- Адрес
- Россия, Иваново
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 807
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 5
0Сегодня поменял цепь с натяжителем, пробег на момент замены 117 т.км. Цепь - износа нет, толкатель - износа нет, натяжитель - криминала не увидел. Работать если и стала тише то на немного.
VW B5+ 2003 1.8 turbo 200 л.с. был, VW Passat B6 2006 2.0 FSI, АКПП, highline был
Пересел VW Touаreg 2007 3.0 TDI
-
09.12.2012, 21:55 #10
- Регистрация
- 20.01.2009
- Адрес
- Россия, Туапсе
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 392
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 6
-
12.12.2012, 21:49 #11
- Регистрация
- 05.01.2012
- Адрес
- г.Белгород
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 19
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0кто это тебе посоветовал( или сам додумался)..если цепь подрастянулась, или проблема с натяжителем цепь будет звенеть, стучать цокотать и пр. , но это никак не связано с дизельным звуком мотора. у меня тоже BVZ когда покупал авто специально искал с двигателем BVZ или BLY (еле нашёл в основном BVY) эти моторы под ЕВРО 2 с вытекающими отсюда плюсами в эксплуатации. у меня присутствует дизельный звук, но он не сильный и не напрягает , и слышно его когда стоишь возле капота.. в салоне вообще тишина и покой... мотора даже не слышно.Так что если дизельный рокот сильный ищи другие причины...
-
12.12.2012, 22:06 #12
- Регистрация
- 09.08.2009
- Адрес
- Россия, Иваново
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 807
Спасибо: Получено: 3
Отправлено: 5
0Износ был видимо в натяжителе т.к. сейчас лучше и тише мотор работает. А причём тут модель двигателя конструктивно они все одинаковые?.
http://www.b6club.ru/viewtopic.php?f...D0%B8&start=25VW B5+ 2003 1.8 turbo 200 л.с. был, VW Passat B6 2006 2.0 FSI, АКПП, highline был
Пересел VW Touаreg 2007 3.0 TDI
-
12.12.2012, 23:16 #13
- Регистрация
- 05.01.2012
- Адрес
- г.Белгород
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 19
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Конструктивно одинаковы верно.. но разница есть и большая -лямбда зонд 2шт а не 4 , нет накопительных катализаторов, нет рециркуляции отраб. газов и т.п. свечи FR 7 D DER или NGK BKR 6E стоят по 90 р , а на моторы с ЕВРО 4 по 400-500 р за штуку , менее требовательны к бензину, я например езжу только на 92, преимущество перечислять можно долго , но главное при минусовых темп. заводяться без проблем( если нормальные свечи и аккум. естественно) чего о моторах под ЕВРО 4 сказать нельзя, некоторые владельцы мучаються .. у меня авто 2 зимы уже .. в -30 заводилась нормально...
--- Добавлено чуть позже ---
цокот и звон межвальной цепи и дизельный звук мотора ... это разные вещи...
-
13.12.2012, 00:09 #14
Похожие темы
-
Отчет: Замена межвальной цепи и маслянного гидронатяжителя FSI (2.0 BVY)
от avto-pilot в разделе VW Passat B6/CCОтветов: 71Последнее сообщение: 19.04.2021, 06:18 -
Passat B6 Замена межвальной цепи и маслянного гидронатяжителя на VW Passat B6 FSI (2.0 BVY)
от Axl в разделе Бензиновые двигателиОтветов: 0Последнее сообщение: 16.10.2013, 10:41 -
Замена натяжителя цепи 1.8T AEB
от Accelerator в разделе Архив 2010г.Ответов: 8Последнее сообщение: 17.06.2010, 13:47 -
Натяжитель межвальной цепи
от incol в разделе Архив 2009г.Ответов: 3Последнее сообщение: 25.07.2009, 20:43 -
Замена натяжителя цепи и гидрокомпенсаторов. Производители?
от GliderAlex в разделе Архив 2008г.Ответов: 4Последнее сообщение: 05.08.2008, 15:06