0
-
02.12.2012, 18:23 #1
Раннее включение блокировки ГТ 01N
Всем доброго времени суток.
Была проблема с включением блокировки ГТ, при переходе на 4 передачу сразу включалась блокировка ГТ, оборотов явно еще малова-то что бы авто тянул нормально и приходилось "играть" педалькой, что бы обратно включить 3-ю.
Что было сделано: сняли плиту клапанов (установлена 01M), все промыли, клапан по 91 соленоидом был подклинившим, не до конца отпружинивала пружинка сам клапан, все почистили, на клапане выработки и задиров нет, все поставили на место. Все пришло в норму, блокировка стала включаться гораздо позже (не помню скорость и обороты), но через 10 км ситуация опять повторилась. Пока еще ничего не снимали.
Как быть? Куда копать если клапан опять заклинило?
-
04.12.2012, 15:36 #2
-
04.12.2012, 15:57 #3
- Регистрация
- 27.10.2008
- Адрес
- Ярославль
- Сообщений
- 7,487
- Записей в дневнике
- 5
Спасибо: Получено: 417
Отправлено: 434
1jorik, У меня также работает. Уже 4 года без изменений - на 4й передаче иногда (чаще при неинтенсивном разгоне или когда впереди водятел на мешалке тупит) рановато блокируется ГТ, появляется ощущение, что не хватает мощности. Либо просто жду, либо чуть нажимаю газ - он разблокируется обратно, обороты вырастают, машина ускоряется быстрее. Это не неисправность, это алглоритм работы коробки такой, под городской режим германии 50км/ч. ИМХО.
Коробка такая же: ЕРТ.
-
04.12.2012, 18:23 #4
0вы меня успокоили... но все-равно вы пишите ИНОГДА, а у меня постоянно. у меня прошлая машина Бора была с коробкой 01M (различий не так уж и много), так на ней на 4-й передаче ГТ блокировался на 80-90.
p/s/ коль уж мне на форуме встретился человек с идентичной один в один коробкой, то задам еще вопрос: пинки при переключении 1-2 и 2-3 не беспокоят? вроде не сильные, но на мозг давят.
-
04.12.2012, 23:29 #5
- Регистрация
- 27.10.2008
- Адрес
- Ярославль
- Сообщений
- 7,487
- Записей в дневнике
- 5
Спасибо: Получено: 417
Отправлено: 434
-
05.12.2012, 16:15 #6
-
05.12.2012, 16:45 #7
- Регистрация
- 27.10.2008
- Адрес
- Ярославль
- Сообщений
- 7,487
- Записей в дневнике
- 5
Спасибо: Получено: 417
Отправлено: 434
-
05.12.2012, 16:59 #8
-
05.12.2012, 21:38 #9
- Регистрация
- 29.09.2012
- Адрес
- Нижний Новгород
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 3,544
Спасибо: Получено: 153
Отправлено: 334
0У меня тоже 01n DMU проблемы в точности как у вас...только когда иду накатом 20-30 км\ч к светофору(3-я скинулась на 2-ю) как светофор включился на зеленый,хочу поддать газу-переключает на 3-ю,но крутящего момента не хватает и едет медленно...если посильнее надавить на газ,опять сбрасывает на 2-ю с бешенными оборотами и тогда уже догоняет до 3-й...приходится подгадывать переключения....кстати с 4-мя пассажирами и в маленькую горочку переключается на второю почти на 3000-3500 об мин.а если горочка еще круче,то бывает вообще не переключает.Такое ощущение,что пробуксовка фрикционов имеет место быть.Ошибок никогда по коробке не было,как то давно была ошибка про f125,но потом исчезла и не появлялась.
Смущает еще дикое падение оборотов с 3-й на 4-ю где то на 500-700об\мин.....догоняю до 2700-2900об\мин на 3-й и включается 4-я и падают обороты до 1700-1900.
Плиту мыл,продувал,менял масло,фильтр,прокладку.Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
-
05.12.2012, 21:47 #10
- Регистрация
- 27.10.2008
- Адрес
- Ярославль
- Сообщений
- 7,487
- Записей в дневнике
- 5
Спасибо: Получено: 417
Отправлено: 434
-
05.12.2012, 22:38 #11
0Спасибо огромное, у вас действительно все работает как положено. На 4й передаче сначала включается 4H. А у меня она включается и спустя пол секунды обороты еще падают, т.е. блокируется ГТ.
Ну вы описываете мою претензию один в один. Рылся в инете, наткнулся на гипотезу о пружинке под клапаном блокировки ГТ, мол вышеуказанная пружина потеряла свою упругость и открывает канал блокировки раньше положеного.
Хотелось бы услышать мнение эксперта.
-
05.12.2012, 22:48 #12
- Регистрация
- 29.09.2012
- Адрес
- Нижний Новгород
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 3,544
Спасибо: Получено: 153
Отправлено: 334
0кстати плита тоже от старой 01M...единственно что не трогал,это соленоиды и клапаны(времени тогда не было)....засекал момент переключения с 3 на 4,такое ощущение что идет милисекундная пробуксовка.....так же были подозрения на дмрв(поменял,правда не оригинал)все так же....роем дальше.
Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
-
05.12.2012, 23:10 #13
-
08.12.2012, 16:49 #14
- Регистрация
- 03.08.2009
- Адрес
- Россия, Ярославль
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 258
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0У меня на 3й передаче с низов хорошо разгоняется, но потом при достижении 2500-2800об наблюдается микропробуксовка или микропереключенире, потом тянет ровно дальше на 3ей, переключается на 4,далее на 5. Этот рывок на середине 3й передачи разгон ухудшает гад.
-
08.12.2012, 20:24 #15
- Регистрация
- 29.09.2012
- Адрес
- Нижний Новгород
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 3,544
Спасибо: Получено: 153
Отправлено: 334
-
08.12.2012, 23:04 #16
-
08.12.2012, 23:53 #17
- Регистрация
- 29.09.2012
- Адрес
- Нижний Новгород
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 3,544
Спасибо: Получено: 153
Отправлено: 334
-
13.12.2012, 21:44 #18
0Вообщем поменял регулирующий соленоид - ничего не поменялось. Заодно померил давление в АКПП и вот тут возникли вопросы:
на P - 3,5 атм
на D - 3,5 атм
на R - 4,2 атм
Явно реверс не в допуске, должно быть 6.56-7.59 атм.
Кто-нибудь может объяснить причину почему на Drive все в пределах нормы, а вот в Revers нет необходимого давления и как это вылечить?
-
13.12.2012, 23:23 #19
- Регистрация
- 29.09.2012
- Адрес
- Нижний Новгород
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 3,544
Спасибо: Получено: 153
Отправлено: 334
0плиту полностью разбирал?
почитай,там регулирующюю заглушку довернуть надо на 1 и 3\4-х оборота.
http://yo-sergey.narod.ru/akpp_remont_3.htmlPassat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
-
14.12.2012, 08:37 #20
Похожие темы
-
Включение круиз контроля. Вопрос.
от kandrik в разделе Архив 2005г.Ответов: 29Последнее сообщение: 25.10.2005, 17:41 -
Найти в эльзе: сигнал блокировки гидротрансформатора на АКПП
от ZuratonE в разделе Архив 2005г.Ответов: 1Последнее сообщение: 05.09.2005, 22:19 -
Включение колонок в задних дверях B5. (BETA)
от AL Capone в разделе Архив 2005г.Ответов: 26Последнее сообщение: 15.08.2005, 17:46 -
Как отключить включение климата при запуске авто?
от Antoha! в разделе Архив 2005г.Ответов: 21Последнее сообщение: 07.07.2005, 13:49 -
Коробка 01N
от Макс в разделе Архив 2005г.Ответов: 5Последнее сообщение: 29.06.2005, 12:13