0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Всем доброго утра!
Сегодня утром у меня случилась беда, автомобиль перестал заводится. Вернее, после ночной стоянки завел, как всегда, с полтычка, потом решил сдать назад, чтобы немного вылезти из сугроба, но сдал без газа (сцеплением)...после этого авто заглохла и больше не заводилась (аккумулятор стартер крутит). Замена свечей на новые ни к чему не привела...
Помоги плиз, что смотреть, на что грешить? Накануне ездил без всяких проблем...
Топоивный насос, ремень ГРМ. Для начала ошибки не мешало бы посмотреть.
В6 2.0TDi
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 0 |
Пассат В5+ 1.8Т АКПП AWM америкос 2002г.
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Проверь предохранитель на бензонасос, номер 28, а так же подачу топлива в рампу. ДПКВ мог умереть еще. Ошибки читать надо.
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Помаслаешь, как нефик делать! Что там для стартера какие-то клапана...
Они согнутся, как миленькие...
Это у дизеля (и у восьмиклапанных бензинок) клапан идет строго навстречу поршню и может на стартере не дать провернуться коленвалу...(хотя если будет хороший разгон, то может пробить гидрик, но тогда будет стук). А у 20-ти клапанных клапана расположены под углом и гнутся на раз-два... (но зато как правило и гидрики, и распредвал, да и поршни не страдают...)
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Здравствуйте! Если автор темы не против скажу о своей беде. Случилось следующее:С утра машина завелась без проблем. Поработав на прогрев минут 10-15 из трубы пошел темно-серый дым. Потом машина начала троить, стучать дым повалил из трубы сильнейший, очень вонючий. Обороты начали резко падать сопровождаясь стуком двигателя и машина заглохла. Завел еще раз дым валит, движек стучит и глохнет.... Прошу объяснить что такое случилось.
Спасибо: |
Получено: 25 Отправлено: 5 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Всем отписавшимся спасибо! В моем случае оказался бензонасос. Теперь подскажите плиз, имеет ли смысл поставить б/у-шный или обязательно новый? А если новый, то какой лучше?
Спасибо: |
Получено: 25 Отправлено: 5 |
Спасибо: |
Получено: 232 Отправлено: 84 |
PASSAT VARIANT 1991 2.8 VR6 ABT -> PASSAT VARIANT 2003 2.8 V6 4motion -> PASSAT VARIANT 2011 2.0 TDI CLLА BlueMotion DSG-6 Highline
GOLF 1989 CL -> GOLF GTI 1997 2.0 16V -> GOLF GTI 2011 CDLG DSG-6 35 Edition
Спасибо: |
Получено: 25 Отправлено: 5 |
....
VR5 1999 год МКПП AGZ 2.3L Зверь
Спасибо: |
Получено: 232 Отправлено: 84 |
PASSAT VARIANT 1991 2.8 VR6 ABT -> PASSAT VARIANT 2003 2.8 V6 4motion -> PASSAT VARIANT 2011 2.0 TDI CLLА BlueMotion DSG-6 Highline
GOLF 1989 CL -> GOLF GTI 1997 2.0 16V -> GOLF GTI 2011 CDLG DSG-6 35 Edition
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Да я тя умоляю!
Нах там оригинал? И Бош пойдет, и Пирбург, и даже китайщина, вон, у людей работает без проблем...
--- Добавлено чуть позже ---
Для начала установить причину стука. В первую очередь- метки ГРМ.Здравствуйте! Если автор темы не против скажу о своей беде. Случилось следующее:С утра машина завелась без проблем. Поработав на прогрев минут 10-15 из трубы пошел темно-серый дым. Потом машина начала троить, стучать дым повалил из трубы сильнейший, очень вонючий. Обороты начали резко падать сопровождаясь стуком двигателя и машина заглохла. Завел еще раз дым валит, движек стучит и глохнет.... Прошу объяснить что такое случилось.
Ещё замер компрессии и давления масла может сказать много интересного...
Короче- диагностику надо делать.
Не чтение ошибок ВАГкомом (хотя и это не лишнее), а нормальную диагностику с применением специнструмента.
Умри молодым, но как можно позже.