Не заводится двигатель

[shotgun61]

Эту проблему я убираю на всех авто которые подвергаются тюнингу.

какую проблему?

[bobz]

Что значит уставший аккумулятор? Такого не бывает.

Подуставший- это такой АКБ, который по пусковому току находится между жёлтой и красной зоной по шкале нагрузочной вилки. Ёмкость его ещё позволяет прокручивать ДВС, но вот ток- не позволяет развить должных оборотов...отсюда и проблема. У Вас она тоже была решена заменой АКБ, насколько я понял... А по поводу разницы в холодном и горячем старте... Топливо конечно приделах, спорить бессмысленно, но и состояние НФ тоже танцует. Некоторое количество информации может дать проверка коррекции подачи НФ на горячем ДВС...это не сложно сделать или бошевским КТС или ВАГКОМом...надо ли? Удачи на дорогах!

[COOLLER]

У друга в Брянске гольф 2006 года с 1,9тди. Один в один проблема- на холодную сполтычка, на горячую секунд 5 маслать надо... Всё испроверяли, включая белорусскую водку и финский абсолют...... Крутит вроде классно (на слух), по топливной без вопросов, компрессия по возрасту... Когда подсадили АКБ стали тренироваться на пускозарядном. И о чудо!!!! Проблема ущла. Привезли новый АКБ- проблема не проявилась, дружбан уехал довольный. Я к чему- количество стартовых оборотов ДВС при разной температуре ДВС имеет огромное значение при системе с НФ. В случае гольфа причиной был подуставший от возраста АКБ...как то так.
ПыСы АКБ был именно подуставший от возраста, а не недозаряженный. Друг ко мне ехал из Москвы через Брянск- времени на заряд АКБ было предостаточно и крутил реально бодро- яп ничего плохого не сказал...на слух. Проверить стартовые обороты не догадались, да и не подозревали об их критичности...

Это фантастика (с)
Всегда на холодном АКБ себя выдает, а на горячем
Мы помню Туран заводили 2004г с родным АКБ в -30. Крутил он еле-еле, стартер маслаяет, а толку ноль. Только из трубы идет легкий черный выхлоп и все. BKD мотор 2.0ТДИ. Кинули провода, пол оборота и мотор завелся, стартер крутил конечно бодрее и из трубы пипец сколько дыма вылетело. Форсы лили, а толку не было, т.к скорость вращения была низкая, не потому что там что-то отключалось в прошивке, а не хватало скорости для такой температуры. Через час езды его заглушили, отработал 30 минут Вебасто и он завелся с пол пинка. Акум был старый или уровень электролита был гораздо ниже минимума.
В вашем карбюраторе точно конденсат (с)

--- Добавлено чуть позже ---

Его, видимо, нужно больше, чтобы завести мотор, и как писали выше, двигатель TDI так сконструирован, что когда он горячий, топлива при заводке подаётся меньше, чем когда он холодный. Вот стартер и крутит, пока не будет достаточного количества топлива для заводки мотора. Качественной солярки нужно меньше, чтобы завести мотор. Так что всё дело в плохом топливе.

Честно говорят...это ахинея, извините меня. Горячий всегда должен запускаться легче. Тк там все условия соблюдены.
А топливо тут не причем. У тебя проблема с ДВС...и АКБ вовсе не при делах был. Он просто усугубил твою проблему.
Горячий мотор должен заводится с пол оборота, быстрее бензинки. Это факт. Если все подкачивающие и тандемные насосы живые...

[bobz]

Честно говорят...это ахинея, извините меня. Горячий всегда должен запускаться легче. Тк там все условия соблюдены.

Ахинея? Жизть говорит иное... Где то выше были выложены причины- разница в подаче стартового впрыска на горячую и холодную и минимальные обороты прокрутки стартером для запуска ДВС с НФ... Уже два живых человека, которым с этой проблемой помогла замена АКБ... ИМХО- лишь константация фактов...

[Сева]

Если все подкачивающие и тандемные насосы живые...

Проверка тандемника в первую очередь. Было такое на BMR моторе, на горячем фигово заводился, дольше крутил, чем на холодном. Замена помогла!
Подкачивающий не так сильно влияет в этом случае.

[madbull]

bobz, поддержу тебя. Я тоже поменял "подуставший" АКБ, а заводиться стал гораздо лучше. Вот вам и ахинея

[Bumbox]

какую проблему?

Проблему плохого запуска на горячем двигателе из за не хватки количества оборотов при старте.

[bokovodin]

Приветствую всех. Не так давно начались какие-то проблемы с коробкой передач, решил что не плохо бы провести диагностику и при необходимости отремонтировать машину, обращался в фирму, которая производит ремонт Volkswagen Transporter. Отлична фирма, помогли.

[bobz]

bokovodin, первый пост, а какой заход...... Теперь поподробней- на что жаловались ("какие то проблемы с коробкой"(с)......поржать- так неохота...) и чем помогли. Если не вспомните- выложите здесь заказ-наряд......

[жека45]

После длительного(1-3-5дней) стояния....не заводится....Такое ощущение что уходит соляра.Если завести и тут же заглушить не прогревая....последующая заводка с пол тыка.Подскажите возможные причины.
Гемор стал появляться после замены топливного фильтра.
Машинка пассат.насос форсунки.

[жека45]

Почему такая подозрительная тишина....
Попробовал пережать шланги перед топливным фильтром(подачу и обратку)После нескольких дней простоя заводится без проблем...
Причина???

[solovey007]

поставь клапан от ваз 2109 обратки но какрас держит бенз чтоб не ухол
жека45,

[Headache]

Я думаю тут проблема в сажевом- забит . Мне сегодня рассказывал товарищ,как у него катализатор был забит,на холодную заводится,на горячую не хочет. Да и вроде автор писал про забитость сажевого. Могу ошибаться.просто как вариант

[жека45]

поставь клапан от ваз 2109 обратки но какрас держит бенз чтоб не ухол
жека45,

пробую..."фашисты"в очередной раз намудрили...не могу понять где обратка...вернее две обратки....