Диагностика двигателя

[ТапочекБе]

Добрый день!
Автомобилю без малого 10 лет, пробег 256т.к. турбина родная.
Какие диагностичесике работы по двигателю можно провести (всякие замеры давлений), что бы понять что нужно сделать (поменять, восстановить).
Кушает масло примерно 3 литра на 10т.км пробега..
Можно ли что то сделать самомму? Кто может помочь с этим в москве?)) В сервис ехать нет особого желания, нет у меня к ним доверия!)) Есть вагком)
Спасибо

[komsernik]

ТапочекБе, привет! 3 литра - много, в первую очередь займись ВКГ, что с компрессией, сними логи

[YMZd]

3 литра - много

Согласен, даже очень. Про ВКГ сказали, в турбине проверь радиальные и осевые люфты. Также не мешает проверить компрессию.

[Петрсергеичъ]

Покажи свой двигатель мотористу, наверняка среди твоих знакомых есть такой человек которому можно доверять. По компрессии, состоянию свечей и результату осмотра им оборудования двигателя и у тебя будет представвление о состоянии твоего мотора. Дорого за это не возьмут.

Слепые советы выеденного яйца не стоят.

--- Добавлено чуть позже ---

я сейчас тоже столкнусся с лютым масложером. Приговор - ремонт головки и запена поршневой +/- 30 руб. AHL

[tmg64]

ТапочекБе, Постучиси к Валере Сухову!!! ВДВ сервис! Всё адекватно!!!

[Bazarov]

ТапочекБе,
К этому пробегу обычно в ДВС есть к чему придраться, диагностика не заканчивается на VAG-коме, "замеры давлений" требуют приобретения некоторого оборудования, что нерационально для работы над одним автомобилем.

[ТапочекБе]

Спасибо за советы! с замером компресси вроде договорился, логи сниму завтра. Для просмотра люфтов турбины соответственно нужно ее снять?))) Состояние МСК как нибудь вообще проверяется без снятия головы?)

[komsernik]

Для просмотра люфтов турбины соответственно нужно ее снять?

Не надо турбу снимать, достаточно снять подающий патрубок и залезть пальцами, попробовать холодную крыльчатку... вот для новой турбы:
Минимальный/максимальный осевой люфт ротора: 0,06/0,09 мм.
Минимальный/максимальный радиальный люфт ротора: / мм (не нормирован)
Минимальный/максимальный зазор между колесом и корпусом турбины: 0,4/0,97 мм.
Минимальный/максимальный зазор между колесом и корпусом компрессора: 0,2/0,8 мм.

[ТапочекБе]

В выходные буду пробовать..

[ТапочекБе]

снял грибок вкг (возле клапанной крышки) и у видел НЕЧТО!) почему масло именно в грибке такого цвета? причины? как решать?))

--- Добавлено чуть позже ---

Снимал впускной патрубок с турбины, крыльчатка почти не шатается. Как зазоры померить я не сообразил)

[Алекс85]

я сейчас тоже столкнусся с лютым масложером. Приговор - ремонт головки и запена поршневой +/- 30 руб. AHL

Аналогично, только ценник в разы выше.

[aleks19411]

снял грибок вкг (возле клапанной крышки) и у видел НЕЧТО!) почему масло именно в грибке такого цвета? причины? как решать?))

--- Добавлено чуть позже ---

Снимал впускной патрубок с турбины, крыльчатка почти не шатается. Как зазоры померить я не сообразил)

А с чего вы решили что 3л на 10000км это много???это получается 370гр на 1250км...Совсем чуть поджирает(из-за вкг)
в вкг отложения эмульсии,появляется от конденсата,а антифриз случаем не уходит?....чистить переодически нужно.В турбе если люфта нет то не трогай-пусть смотрит специалист.

[ТапочекБе]

Антифриз вообще никогда не доливал! ТОлько прошлой зимой при замене термостата!
Как предотвратить появление такой эмульсии? чем вредна, или может это рабочий процесс?

[walerka]

Как предотвратить появление такой эмульсии?

Рискну предположить что авто у тебя до 2003 г.в. и грибок стоит в гусенице. И это скорее всего не эмульсия (в прямом смысле) а коденсат, который стекает из мет. трубки. Почисти для начала ВКГ и замени грибок (если мертвый).

[ТапочекБе]

Авто середины 2003г примерно. Грибок находится сверху, на уровне с клапанной крышко. Уже занялся заказом з/ч)