Клуб владельцев черных тракторных сараек (СВАВ, СВВВ, BMR ...) и сочувствующих !!! Треп технический и около ;)

Сообщение от valtry.

Он разрезал сажевый со стороны входа выхлопных газов, прочистил соты иголкой от сажи, продул, заварил, и до сих пор катается

Вы видели сажевый внутри ?.. Гляньте. Иголкой ..прочистить? ну-ну.... там структура сот..не "для протыкания иголками " Если только "кривой" стеллс иголкой.
No comment !!
Да и сажа без проблем выжигается! Сажевый меняют по забитости ЗОЛОЙ!
Сажу ... иголкой !!! Ржунимагу,...Новая байка, запомнить надо.

Сообщение от valtry.

А вот от золы можно избавится?

Гаражными способами - Нет !!
Где-то... как-то читал, в Германии на установке секретными составами как-то моют...
Но это всё... где-то, как-то, чем-то !

P.S Увеличьте картинку... посмотрите повнимательней на структуру.. Узнайте из чего эти соты состоят.. потом подумайте про иголки... промывки и прочие. Думаю мысль с ответом должна прийти к вам.

У него соты забились в самом начале (где-то на 5 мс.) , а дальше было чисто.

Сообщение от kazbich2004

Где-то... как-то читал, в Германии на установке секретными составами как-то моют... Но это всё... где-то, как-то, чем-то !

Я, когда-то выкладывал эту ссылку:http://www.dpf-info.de/?gclid=CK32ms...FWN2cAodElgAkw

Сообщение от BOBAN B5

Я, когда-то выкладывал эту ссылку

А ну да... она!

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от valtry.

У него соты забились в самом начале (где-то на 5 мс.) , а дальше было чисто.

А как замерил эти 5 мc (а что это 5 мс?) Типа дальше иголка легче пошла ? И дальше ..чисто. Рентгеном проверил?
Не забиваются соты по миллиметрам !

Выставил актуатор. Значения 0,760 до 3,9. Читаю у многих не 3,9 а 3,7 или даже 3,5. Это как ?


2.0 tdi variant cbbb 170hp год 2009

Сообщение от Пользователь

Значения 0,760 до 3,9. Читаю у многих не 3,9 а 3,7 или даже 3,5. Это как ?

Если правильно выставленно 0.760 V (это когда рычаг привода упирается в упор, при максимальном вакууме), то при отсутствии разряжения (вакуума) 3,30 ... 3,90 - это норма.

Ребята, такой картой кто ни будь пользуется?

Я газпромовскую использую.

Сообщение от Squipper

Я газпромовскую использую.

На Лукойле?

Сообщение от Squipper

Я газпромовскую использую.

аналогично , на лукоил заезжаю только на М4 раз в 2 года

В общем суть в том, что на машине установлен штатный фаркоп еще с Германии. Под фаркопом машина не ходила - оставил как аналог причала для чайников на дальномерах. Для съема фаркопа в наличии специальный маленький ключик с красной шляпкой. Но за время пользования автомобилем личинка забилась дорожной пылью и теперь я не могу его снять для установки парктроников. Срезать и высверлить не предлагать, так как на сараях нет буксировочной петли сзади и ее роль выполняет фаркоп. В общем нужна помощь и идеи в аккуратном съеме фаркопа. Заранее благодарен.

Сообщение от Golden Eagle

так как на сараях нет буксировочной петли сзади

ну тут бы я поспорил у меня есть, но для того, чтобы была буксировочная петля, надо вытащить из бампера с правой стороны квадратик и вкрутить туда буксировочную петлю. А по делу, думаю залей чем-нибудь, той же вд-кой, и воздухом продуть, как аналог еще иголкой поковырять.

У меня под заглушкой в заднем бампере нет резьбового отверстия. ВДшкой заливал, иголкой ковырял. Ключ входит на треть и все(

Если у б6 нет фаркопа - стоит усилитель бампера с крепежом для буксировочной петли. Если есть фаркоп - то роль петли выполняет крюк!

Сообщение от Golden Eagle

Под фаркопом машина не ходила - оставил как аналог причала для чайников на дальномерах.

ОЧЕНЬ плохой метод.
1. Даже слабый удар придется не на бампер, а сразу на кузов.
2. При малейшем ударе в дальнейшем использовать фаркоп не рекомендуется.

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от Golden Eagle

В общем нужна помощь и идеи в аккуратном съеме фаркопа.

Карбклинер, вд-40 в помощь. Потихоньку размыть грязь и провернуть личинку.
Другие варианты врядле прокатят. Только если

Сообщение от Golden Eagle

Срезать и высверлить

Пришел к выводу, что пора менять левую опору мотора/DSG. Есть легкие стуки при перемещении мотора вниз вверх(вперед-назад), когда это происходит в самых жестких ситуациях - в ситуациях включения задней передачи на автохолде и резком нажатии на гашетку. Ну и на углу двери есть ощущение(легкое) работы мотора. Хотя зарулем он работает даже ровнее чем 1.8ТФСИ. Но все равно не то. Решил - значит купил!
А заказал я не родную, а гидравлическую от Audi Q3 с 2.0TDI + DQ500(s-tronic). Она по посадочным идентичная, но в описании в SSP сказано, что гидравлика помогает бороться с вибрациями и т.д. Это не удивительно, что на ФВ поставили резиновую обычную, а на Ауди гидро. Премиум, епта
Заказал для самый тяжелой конфигурации, июо весь DQ250 и DQ500 отличается на пару кг. А с учетом того, что у меня не сток мотор, то опора от Кваттро версии будет в самый раз.

После отпуска заменю - отпишусь.


Еще блин заметил, что мотор греться начал. Сегодня было +37С было, шел 160-180-200 по М4. Блина, поднимается до 90С температура ссыка! При 120-140 падает до 84-86. Походу радиаторы пора чистить.

Сообщение от COOLLER

Заказал для самый тяжелой конфигурации, июо весь DQ250 и DQ500 отличается на пару кг. А с учетом того, что у меня не сток мотор, то опора от Кваттро версии будет в самый раз.

Цена вопроса?

Squipper, 7745
Да дорого, но хочу совсекм кошерно чтобы было

Чо как дела у трактористов? Скучно стало у нас, ничего ни у кого не ломается

COOLLER, тебе на даче ничего построить не надо?

valtry., я уже весь участок занял...