0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 558 Отправлено: 539 |
так тащу в низ, а он на половину выходит, а дальше никак не идет, сильней тянуть боюсь, такое чувство, что потолок оторву!
Или не боятся и тянуть со все дури?![]()
VW B6, 2.0TDI, BMR, 170 л.с., 2008 г.в., АКПП, черный универсал
Спасибо: |
Получено: 176 Отправлено: 76 |
Сегодня махнул ремень ГРМ на CBAB![]()
всё ещё на Passat'е
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Я не считаю, что отключение DPF это внесение изменений. Это правильный улучшайзинг.
DPF в принципе лишеняя вещь и ужасно бесящая меня уже. Уже у меня паника, когда я стою и жду переезде, я глушу мотор, чтобы сажей не забивался. Раньше на 1.8Т мотор работал и мне было пох. А сейчас глушу
Вырезать надо его нах и все. И хрен с этой чистой трубой, я на ней не д...чуИ пусть дымит, дым сзади меня, это проблемы остальных
--- Добавлено чуть позже ---
Поменял свечи и поставил кнопку давления в шинах.
Свечи это детская забава по сравнению с датчиком давления.
Секс был долгим и упорным с разъемом. Потому как инфа, что есть в инете просто ни о чем. И кажись народ даже не в курсе, как он разбирается на самом деле и как туда пины вставляются. Но я победил его!
Кратко о том как кнопка подключалась.
Дальше не хватило сил уже фоткать. Ибо геморно реально. Снял бачек антифриза и второй топливный электро насос. Только потом стало удобно.
![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 49 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Спасибо: |
Получено: 49 Отправлено: 0 |
Да и у нас вроде есть...однако стрёмно всё равно- частенько сталкиваюсь с недовольными последствиями. А по поводу зелёных панд я совершенно спокоен......, "кому суждено быть повешенным, тот не утонет"(с), на наш век хватит и панд и озонового слоя...
...
Спасибо: |
Получено: 1,488 Отправлено: 2,115 |
Вот поэтому я и не сторонник всяких колхозный чип-тюнинговЯ не считаю, что отключение DPF это внесение изменений. Это правильный улучшайзинг.
DPF в принципе лишеняя вещь и ужасно бесящая меня уже. Уже у меня паника, когда я стою и жду переезде, я глушу мотор, чтобы сажей не забивался. Раньше на 1.8Т мотор работал и мне было пох. А сейчас глушу
Вырезать надо его нах и все. И хрен с этой чистой трубой, я на ней не д...чу И пусть дымит, дым сзади меня, это проблемы остальныхЭто заглуши, то вырежь... Копоть, боязнь, что где-то в 200 км от цивилизации шланги от избыточного давления порвет... Нах, нах... проходил уже давно
Заводская прошивка - лучше всего
![]()
B5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Конечно лучше, но только там всего 170 коней.
А мне мало. И я готов идти на какие-то жертвы в угоду экологии и каким-то проблемам
--- Добавлено чуть позже ---
Еще кстати совет.
У кого есть DPF. Уровень масла держите не выше середины уровня. Так меньше летит масла в ВКГ и соответственно меньше забивается DPF!
Но это касается не тихоходов, а тех, кто зажигает постоянно.![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 49 Отправлено: 0 |
Согласен на все 100% Хочешь моЩЩы- купи В6 с иным мотором или иную машину...
С чего такой вывод? Очень сомнительно...уровень масла в поддоне влияет на количество масляного тумана в картерных газах? Удивительно, что его там (в поддоне) миксером взбивают? А разница в 500 грамм моторного масла таки минус 12% от объёма...от убогого объёма моторного масла ВАГена в 4 литра...сэкономили проектанты...казлы...ИМХО.
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Никогда не видел табличку под капотом, которая говорит - не превыйшайте уровень моторного масла, это приведет к дефекту каталитического нейтрализатора? Как ты думаешь, какая физика в этом явлении? В том, что большой уровень масла будет вылетать через ВКГ и тем самом попадать на впуск и разрушать катализатор. А у нас кроме катализатора есть еще и сажевый фильтр.С чего такой вывод? Очень сомнительно...уровень масла в поддоне влияет на количество масляного тумана в картерных газах? Удивительно, что его там (в поддоне) миксером взбивают? А разница в 500 грамм моторного масла таки минус 12% от объёма...от убогого объёма моторного масла ВАГена в 4 литра...сэкономили проектанты...казлы...ИМХО.
И еще раз подчеркну. При отжигах, когда идет постоянный и большой буст.
Хотя отжигающих тут кажись нет, все дизелисты тихоходы, походу дела
Я проблем не вижу, это все ваши предрассудки
DPF в принципе создает нехилый такой подпор на верху после 3500-3800 об/м, если снять лог по давлению перед фильтром. Это затычка покруче, чем катализатор на бензинке. Но это и так ясно - достаточно глянуть структуру в разрезе катализатора и сажевика.![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 41 Отправлено: 326 |
Парни, всем привет. Сегодня с утра сдох родной аккум . Сгонял в магазин купил и поставил новый. Все заработало. Но почему-то на приборке горит желтый руль и есп (машинка со следами дороги). Я так понимаю ошибка прописалась? Все преды проверил. Целые. Ваг-кома нет. Что делать?
Спасибо: |
Получено: 49 Отправлено: 0 |
Табличку видел. Но в ней идет речь о ПРЕВЫШЕНИИ максимально допустимого уровня, в этом случае есть шанс, что колено будет работать как миксер- вот тогда масло и полетит в вентиляцию. А если на уровне МАХ- никаких проблем, масло просто самотёком стекает в картер- что там может произойти?.. Я при замене выставляю ровно МАХ, всё приятней- в моторе болтается больше продукта, который максимально подвержен износу. Это ИМХО...как и Ваши свечи накала......
Проехать прямолинейно метров 30- всё само адаптируется...
Спасибо: |
Получено: 515 Отправлено: 169 |
Спасибо: |
Получено: 41 Отправлено: 326 |
bobz, да ладно???? Что правда адаптируется?
Спасибо: |
Получено: 1,488 Отправлено: 2,115 |
Спасибо: |
Получено: 49 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Я еще раз повторяю. Если жарить постоянно. А если ехать до 3000 об/м, то ничего не будет. Услышь меняНо в ней идет речь о ПРЕВЫШЕНИИ максимально допустимого уровня, в этом случае есть шанс, что колено будет работать как миксер- вот тогда масло и полетит в вентиляцию. А если на уровне МАХ- никаких проблем, масло просто самотёком стекает в картер- что там может произойти?.. Я при замене выставляю ровно МАХ, всё приятней- в моторе болтается больше продукта, который максимально подвержен износу
А что с ними не то? Я написал причину по которой я сменил их.
--- Добавлено чуть позже ---
Только дистроник работать не будет, пока ошибки не удалишь из ЭБУ мотора, а потом из ЭБУ круиза.![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 41 Отправлено: 326 |
Вась, и ЕСП тоже сама адаптируется? А если нет, ты можешь мне сегодня ошибки потереть? Я подъеду куда скажешь в Бутово
А я не рискнул ехать! Мало ли что....посчитал что ЕСП и усилитель не работает....думал как поймаю клина руля по дороге блин
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Спасибо: |
Получено: 49 Отправлено: 0 |
И Вы меня услышьте- НИЧЕГО не будет негативного, если уровень моторного масла буде в пределах допустымых отметок на щупе. Открою секрет- отметка МАХ сделана с большим запасом. А если "жарить"- то похрену Ваш уровень в картере- в масляный туман (который улетает сначала в вентиляцию, а потом в камеры сгорания и оттуда в выпуск) масло взбибается не в картере, в голове блока за счёт дикого вращения распредвалов и в поршневой- за счёт вспенивания при стекании по юбкам поршней и шатунам. Причём тут уровень масла в картере- не пойму...
Причина замены, насколько я понял- привентивная... "А вдрук ани зимой навернуться..."... По такой же причине есть смысл возить с собой четыре запаски- а вдруг проколятся сразу четыре колеса...... Однако, по теме замены свечей накала я уважаю Ваше мнение...мероприятие далеко не безполезное, в отличие от уровня масла "посередину"...
...