Меняем 2-х массовый маховик, за одно и сцепу

[ksa]

Добрый день!
вот мучаюсь со задачкой, треба заменить маховик,
вот думаю заменить все сразу комплектом на замену под одномассовый!
вопрос какой фирмы лучше выбрать?
какой номерок у этого комплекта?
что еще попутно менять?

[fibonathi]

ksa,
Лучше будет поменять на 2-х массовый со сцепой оригинал, остальное кроилово.
ИМХО.

[Road_Runner]

Менял недавно на двухмассовый Luk, без замены корзины с диском, их менял в прошлом году.

[Никита B5+]

Менял недавно на двухмассовый Luk, без замены корзины с диском, их менял в прошлом году.

ну и как ???

--- Добавлено чуть позже ---

Вибраций нет??а то мне надоели....

[Road_Runner]

Никита B5+, все пучком, езжу и радуюсь

[fibonathi]

ksa, Двухмассовый маховик придумали не от хорошей жизни. На дизелях большая неравномерность угловой скорости коленвала и выходов для сглаживания ее всего два
-увеличить массу маховика
-применить двухмассовый маховик.
Замена на обычный чревата сокращением ресурса сцепления, коробки и приводов, и и еще много чего, что боиться повышеной вибрации.
Если собираешся продовать, то можно и одномассовый поставить(привет следующему хозяину).

[Road_Runner]

fibonathi, думаю дело в моменте, а не в вибрации, иначе бы и на бензинках был бы одномассовый маховик. Демпфер там для плавности старта. Для плавного старта для большего момента нужны более жесткие пружины, что для "классического" демпфера в ведомом диске становится проблематично. А в двух массовом маховике на большем диаметре можно напихать больше пружин даже не увеличивая их жесткость.

ksa, одно правда:

Если собираешся продовать, то можно и одномассовый поставить(привет следующему хозяину).

[fibonathi]

Road_Runner, Согласен, и эта причина актуальна, истина где то рядом.

[.Карел.]

Почему колхоз-то? Ведь предлагаются комплекты-заменители одномассового сцепления... Тот-же Luk...

--- Добавлено чуть позже ---

Вот к примеру... Valeo 835 005 и 835 012

[ksa]

Почему колхоз-то? Ведь предлагаются комплекты-заменители одномассового сцепления... Тот-же Luk...
Вот к примеру... Valeo 835 005 и 835 012

Вот и я про тож!

я ж не просто сюда воткнуть одномассовый и все!
я про то что заменить одномассовым и совместно под него специально сцепу с пружинами и где все пучком будет!

так что цена за маховик 2-х массовый 50 кр или за тот сцепу с маховиком порядка 30 кр
есть разница?

ЗЫ:
.Карел.,
что за номерочки?
есть номер комплекта люк?

[Костэн]

Тоже назрел такой вопрос! я наверно буду сач брать один маховик! Лук что то боязно!

[.Карел.]

что за номерочки?
есть номер комплекта люк?

Это номерочки одномассового комплекта сцепления.
835 005- это комплект полностью маховик, диск и корзина
835 012 тут маховик, корзина и подшипник выжимной... Этот точно для AWX.

005- фик знает... Не нашел применимости, но размеры вроде-бы все совпадают с 012...

Luk чо-та одномассовый не предлагает на твой мотор... Уточни у Сереги в номерах деталей...

[ksa]

спасиб!
а кто менял так - ваши впечатления?

[wolf.di]

иначе бы и на бензинках был бы одномассовый маховик.

у тебя одномассовый?

[.Карел.]

кто менял так - ваши впечатления?

ИМХО- разницы не почувствуешь... Вообще я не понимаю для чего придумывали двухмассовый маховик...
Ну возможно конечно из-за ресурса... Всё-таки демпфер в маховике более мощный по сравнению с демпфером в диске... Соответственно и ресурс выше... Но стоимость производства такого маховика должна быть на много выше производства диска с пружинами...
То, что двухмассовый маховик легче переваривает увеличившийся крутящий момент- это конечно факт, то в то-же время, взять сцепление того-же камаза... Там 1000 Нм момента... Двухдисковое сцепление и демпферы в дисках... И ничо, ходит всё прекрасно...
Бывает от диска ничего не останется, а пружины на месте и в порядке...
Чо-та немчура здесь пермудрила...
У меня на япономаме 450 Нм и маховик- обычная железяка...

[COOLLER]

Вообще я не понимаю для чего придумывали двухмассовый маховик...

Маховик сглаживает куда лучше, чем демпферы в диске ИМХО, а для старых TDI это очень актуально!

Двухдисковое сцепление и демпферы в дисках... И ничо, ходит всё прекрасно...

Тут дело не в том, что ходит дольше, а в том, что двухмассовый комфортнее.

У меня на япономаме 450 Нм и маховик- обычная железяка...

Японцы не думают о комфорте особенно, у них кредо - чтобы не ломалось

[.Карел.]

Вань, всё так, но это какую чувствительную опу иметь надо, чтобы разницу почувствовать...
Как у принцессы, что на горохе ночевала...

[COOLLER]

Вань, всё так, но это какую чувствительную опу иметь надо, чтобы разницу почувствовать...
Как у принцессы, что на горохе ночевала...

Вань,ХЗ...я такой

[wolf.di]

Вань, всё так, но это какую чувствительную опу иметь надо, чтобы разницу почувствовать...

Вань,ХЗ...я такой

вы оба про дизеля говорите?
я на своем дизеле особо не почувствовал разницу при смене маховика (заклиненный на рабочий)...а вот после замены корзины, еле заметные вибрации на педали сцепления (примерно в середине хода) почувствовал

[ksa]

Тут дело не в том, что ходит дольше, а в том, что двухмассовый комфортнее.

ну комфорт моего походу убитогов усмерть 2-х массового просто пипец!
так что лучше поменять сцепу и маховик на новые за полцены одного маховика 2-хмассового!