Меняем 2-х массовый маховик, за одно и сцепу

Добрый день!
вот мучаюсь со задачкой, треба заменить маховик,
вот думаю заменить все сразу комплектом на замену под одномассовый!
вопрос какой фирмы лучше выбрать?
какой номерок у этого комплекта?
что еще попутно менять?

ksa,
Лучше будет поменять на 2-х массовый со сцепой оригинал, остальное кроилово.
ИМХО.

Менял недавно на двухмассовый Luk, без замены корзины с диском, их менял в прошлом году.

Сообщение от Road_Runner

Менял недавно на двухмассовый Luk, без замены корзины с диском, их менял в прошлом году.

ну и как ???

--- Добавлено чуть позже ---

Вибраций нет??а то мне надоели....

Никита B5+, все пучком, езжу и радуюсь

ksa, Двухмассовый маховик придумали не от хорошей жизни. На дизелях большая неравномерность угловой скорости коленвала и выходов для сглаживания ее всего два
-увеличить массу маховика
-применить двухмассовый маховик.
Замена на обычный чревата сокращением ресурса сцепления, коробки и приводов, и и еще много чего, что боиться повышеной вибрации.
Если собираешся продовать, то можно и одномассовый поставить(привет следующему хозяину).

fibonathi, думаю дело в моменте, а не в вибрации, иначе бы и на бензинках был бы одномассовый маховик. Демпфер там для плавности старта. Для плавного старта для большего момента нужны более жесткие пружины, что для "классического" демпфера в ведомом диске становится проблематично. А в двух массовом маховике на большем диаметре можно напихать больше пружин даже не увеличивая их жесткость.

ksa, одно правда:

Сообщение от fibonathi

Если собираешся продовать, то можно и одномассовый поставить(привет следующему хозяину).

Road_Runner, Согласен, и эта причина актуальна, истина где то рядом.

Почему колхоз-то? Ведь предлагаются комплекты-заменители одномассового сцепления... Тот-же Luk...

--- Добавлено чуть позже ---

Вот к примеру... Valeo 835 005 и 835 012

Сообщение от .Карел.

Почему колхоз-то? Ведь предлагаются комплекты-заменители одномассового сцепления... Тот-же Luk...
Вот к примеру... Valeo 835 005 и 835 012

Вот и я про тож!

я ж не просто сюда воткнуть одномассовый и все!
я про то что заменить одномассовым и совместно под него специально сцепу с пружинами и где все пучком будет!

так что цена за маховик 2-х массовый 50 кр или за тот сцепу с маховиком порядка 30 кр
есть разница?

ЗЫ:
.Карел.,
что за номерочки?
есть номер комплекта люк?

Тоже назрел такой вопрос! я наверно буду сач брать один маховик! Лук что то боязно!

Сообщение от ksa

что за номерочки?
есть номер комплекта люк?

Это номерочки одномассового комплекта сцепления.
835 005- это комплект полностью маховик, диск и корзина
835 012 тут маховик, корзина и подшипник выжимной... Этот точно для AWX.

005- фик знает... Не нашел применимости, но размеры вроде-бы все совпадают с 012...

Luk чо-та одномассовый не предлагает на твой мотор... Уточни у Сереги в номерах деталей...

спасиб!
а кто менял так - ваши впечатления?

Сообщение от Road_Runner

иначе бы и на бензинках был бы одномассовый маховик.

у тебя одномассовый?

Сообщение от ksa

кто менял так - ваши впечатления?

ИМХО- разницы не почувствуешь... Вообще я не понимаю для чего придумывали двухмассовый маховик...
Ну возможно конечно из-за ресурса... Всё-таки демпфер в маховике более мощный по сравнению с демпфером в диске... Соответственно и ресурс выше... Но стоимость производства такого маховика должна быть на много выше производства диска с пружинами...
То, что двухмассовый маховик легче переваривает увеличившийся крутящий момент- это конечно факт, то в то-же время, взять сцепление того-же камаза... Там 1000 Нм момента... Двухдисковое сцепление и демпферы в дисках... И ничо, ходит всё прекрасно...
Бывает от диска ничего не останется, а пружины на месте и в порядке...
Чо-та немчура здесь пермудрила...
У меня на япономаме 450 Нм и маховик- обычная железяка...

Сообщение от .Карел.

Вообще я не понимаю для чего придумывали двухмассовый маховик...

Маховик сглаживает куда лучше, чем демпферы в диске ИМХО, а для старых TDI это очень актуально!

Сообщение от .Карел.

Двухдисковое сцепление и демпферы в дисках... И ничо, ходит всё прекрасно...

Тут дело не в том, что ходит дольше, а в том, что двухмассовый комфортнее.

Сообщение от .Карел.

У меня на япономаме 450 Нм и маховик- обычная железяка...

Японцы не думают о комфорте особенно, у них кредо - чтобы не ломалось

Вань, всё так, но это какую чувствительную опу иметь надо, чтобы разницу почувствовать...
Как у принцессы, что на горохе ночевала...

Сообщение от .Карел.

Вань, всё так, но это какую чувствительную опу иметь надо, чтобы разницу почувствовать...
Как у принцессы, что на горохе ночевала...

Вань,ХЗ...я такой

Сообщение от .Карел.

Вань, всё так, но это какую чувствительную опу иметь надо, чтобы разницу почувствовать...

Сообщение от COOLLER

Вань,ХЗ...я такой

вы оба про дизеля говорите?
я на своем дизеле особо не почувствовал разницу при смене маховика (заклиненный на рабочий)...а вот после замены корзины, еле заметные вибрации на педали сцепления (примерно в середине хода) почувствовал

Сообщение от COOLLER

Тут дело не в том, что ходит дольше, а в том, что двухмассовый комфортнее.

ну комфорт моего походу убитогов усмерть 2-х массового просто пипец!
так что лучше поменять сцепу и маховик на новые за полцены одного маховика 2-хмассового!