Выключатель фонарей заднего хода (ремонт). Фотоотчет.

[YUZEF]

на фото вид сверху коробки. стрелкой указан датчик заднего хода. в овале вывод на фишку д.з.х. датчик скорости находится около левого привода, если снять бачок о.ж. то к нему есть доступ.
сам датчик з.х. на машине увидеть проблемматично, и доступ к нему никакой. тут надо на ощупь к нему подбираться.

[ksa]

получается они рядом находятся? или заднего хода получается справа - со стороны гофры? что то ни хрена там не нашел. а скорости под бачком на коробке- получается двухконтактный с такой пружинной скобой??

[YUZEF]

рядом находятся фишки, а сам датчик ближе к правой стороне. на скорость фишка поменьше.

--- Добавлено чуть позже ---


как то так

[ksa]

вот спасибо хорошо! теперь вроде понятно все!
что торчит от коробки сразу виден из под бачка - то датчик скорости - а что фишка висит чуть выше на кронштейне каком то то это от зх! заря буду мучить автос. а то ни скорости ни задних фонарей!

[YUZEF]

ты чтобы сразу не лезть в дебри сразу проверь. когда снимешь фишку з.х. замкни на ней контакты. фонари должны загорется. от результата уже сам поймешь куда лезть дальше. тоже самое и с датчиком скорости, только нужен помощник. контакты на фишке нужно периодически быстро замыкать-размыкать. при этом стрелка должна будет дергаться.

[ksa]

спасибки так и сделаем!

[ksa]

и так прошу ткнуть пальцем
ЗЫ: за качество фоток извиняюсь - поздно было с фонариком и на телефон!

правильно ли я понял - красным это фишка зх?
а какой из 1 или 2 датчик скорости?

и вот это зеленым что за датчик?
похож на дтож но стоит не там и провода от него идут какие то стремные - как самопал!

[YUZEF]

и так прошу ткнуть пальцем
ЗЫ: за качество фоток извиняюсь - поздно было с фонариком и на телефон!

правильно ли я понял - красным это фишка зх?
а какой из 1 или 2 датчик скорости?

2- датчик скорости, 1- фишка заднего хода. В кружке так что то

[ksa]

ок бум шаманить а про зеленый датчик ни кто не знает?

[ksa]

вот забыл рассказать - докладываю!

значит датчик скорости продул, просушил - заработало!
датчик заднего хода - фишку снял закоротил - работает. поменял на новый - все гуд!

подлезать конечно не удобно но даже с моими руками все гуд.

и теперь вопросы - старый датчик загаженый был - поэтому скорее всего и клинил.
как там грязь попадает? там же масло коробаса фунциклирует?
если да то что получается масло засранное? или там нет доступа к маслу и загадилось с улицы как то?

[DANGER1979]

Народ, подскажите пожалуйста на мой мотор какой датчик
01E941521

или

012919823F (по ETKE)


Вчера целый час его искал. Слева по ходу движения видно на коробке какие два штекера, но проводка от них уходит в жгут, далее отследить не возможно.
Справа нащупал сопун из ямы, но ни какого датчика рядом не смог нащупать, а также увидеть ни сверху, ни снизу. Сопун также прекрасно виден сверху, но также рядом ни чего не стоит.

Если 012919823F , то какой фирмы брать. Т.к. цена на него от 9$ До 68$. А оригинал вообще 82$

[YUZEF]

Народ, подскажите пожалуйста на мой мотор какой датчик
01E941521

или

012919823F (по ETKE)


Вчера целый час его искал. Слева по ходу движения видно на коробке какие два штекера, но проводка от них уходит в жгут, далее отследить не возможно.
Справа нащупал сопун из ямы, но ни какого датчика рядом не смог нащупать, а также увидеть ни сверху, ни снизу. Сопун также прекрасно виден сверху, но также рядом ни чего не стоит.

Если 012919823F , то какой фирмы брать. Т.к. цена на него от 9$ До 68$. А оригинал вообще 82$

Второй вариант.
Вставлен в коробку и его прижимает пластина.

[razrus]

какой фирмы брать.

Я брал джипигруп 1196601100

[DANGER1979]

У меня задний ход включается только при сильно затягивании передачи заднего хода. Т .е. он работает, но как то сильно надо вдавливать заднюю передачу. Его можно прочистить и починить? Или стоит сразу покупать новый? Или там стирается кончик толкателя на 1-2 мм и его естественно не нарастить?
Какой фирмы лучше брать?
JP GROUP 1196601100 насколько надёжен? Сколько тыс. уже проехал на нём? Просто не хочется этим геморроем через пару лет снова заниматься.

[Roman 51]

я брал лягушку Era, 700-800 р. пару лет назад, на родном ВАГовском их же маркировка пробита...

[DANGER1979]

Есть ли смысл откручивать бачок и снимать воздуха патрубки как тут
https://www.drive2.ru/l/4982028/
или стоит всё таки попробовать изломать руку и долезть до него снизу?

[razrus]

Есть ли смысл откручивать бачок и снимать воздуха патрубки как тут

Иначе не подлежишь. Небольшой совет. Пластину, которая держит датчик сверху, можно попробовать сдвинуть в сторону. Если не будет двигаться, то достаточно чуть открутить болт (вроде на 10) и она расслабится. Только нужен длинный вороток. Полностью ее снимать не надо. Потом когда датчик новый вставишь болт чуток подкрутишь и пластину на место крутанешь. По месту понятно будет что делать.

--- Добавлено чуть позже ---

JP GROUP 1196601100 насколько надёжен?

Весной менял. Так что пробег пока небольшой 5-6 тыс.

--- Добавлено чуть позже ---

Или там стирается кончик толкателя на 1-2 мм и его естественно не нарастить?

Учитывая цену я бы не стал заморачиваться.

[DANGER1979]

Вообщем поменял я выключатель заднего хода. Купил JP GROUP 1196601100. Т.к. лезть туда не имея под рукой нового понял, что бессмысленно, т.к. я думал что там наконечник стачивается (так отписал кто то на форуме тут). На самом деле там пружинка просела, и стала срабатывать при полном нажатии, а новом пружинка намного жёстче и срабатывается почти сразу при нажати, т.е. не надо давить пипсик до упора чтобы сработал. Но починить старый думаю затея абсолютно глупая, т.к. весь ремонт будет заключаться в замене пружинки, но разобрать его не так просто.
Итак вот он где спрятался.

Снизу и справа по ходу движения к нему долезть всё таки можно, но я опёк руку об выпускной коллектор. Плюс ко всем всё придётся делать на ощупь и ломать руку и скорее всего не получится его вытянуть, т.к. сидит он там очень туго.

Итак мои пошаговые действия для мотора ADR.

1. Снимаем входные воздуховоды и снимаем крышку воздушного фильтра (5 мин.). После чего отводим её в сторону, т.к. она имеем гибкую вставку - это не составляет ни какого труда.

2. Откручиваем 4 болта и Снимаем экран на котором держится лямбда (2 мин). Откроется обалденный вид и доступ к выключателю заднего хода. Если мотор горячий лучше положить на выпускной коллектор тряпки, чтобы не обжеть руки.

3. Откручиваем пластину головкой на 13 и вынимаем болт и пластину (2 мин.), чтобы смазать потом графиткой, т.к. мне пришлось размачивать WD-40, чтобы открутить.
4. Протираем всё вокруг этого выключателя, чтобы было чисто (5 мин.).

5. Отвёрткой подковыриваем старый выключатель и силой вытягиваем его из гнезда (10 мин). Вот так выглядит гнездо где стоит выключатель

6. Опускаемся в яму, слевой стороны по ходу движения на коробке видим такую картину

и снимаем скобу на штекере и сам штекер с датчика скорости (1 мин)
7. Снимаем скобу со штекера выключателя, и TORX 40 откручиваем для винта (5 мин). Вынимаем штекер и затем вытягиваем весь выключатель.
Итого полчаса и выключатель у вас извлечён.

Ставим новый предварительно смазав. Не надо его монтировкой запихивать, он достаточно легко туда вставляется. Все болты обмазываем графиткой или смазкой для шрусов, которая держит 120 градусов. Проверяем при включенном зажигании и задней передачи.

Не надо как многие пишут, откручивать бочки ОЖ, и не надо снимать самозажимные хомуты на воздуховодах от фильтра. Не надо ни каких длинных воротков, всё делается обычной маленькой трещоткой или рожковым ключом.
Всё очень удобно и легко, но только сверху и ни в коем случаи не снизу справа.

[YUZEF]

Вообщем поменял я выключатель заднего хода. Купил JP GROUP 1196601100. Т.к. лезть туда не имея под рукой нового понял, что бессмысленно, т.к. я думал что там наконечник стачивается (так отписал кто то на форуме тут). На самом деле там пружинка просела, и стала срабатывать при полном нажатии, а новом пружинка намного жёстче и срабатывается почти сразу при нажати, т.е. не надо давить пипсик до упора чтобы сработал. Но починить старый думаю затея абсолютно глупая, т.к. весь ремонт будет заключаться в замене пружинки, но разобрать его не так просто.
Итак вот он где спрятался.

Снизу и справа по ходу движения к нему долезть всё таки можно, но я опёк руку об выпускной коллектор. Плюс ко всем всё придётся делать на ощупь и ломать руку и скорее всего не получится его вытянуть, т.к. сидит он там очень туго.

Итак мои пошаговые действия.

1. Снимаем входные воздуховоды и снимаем крышку воздушного фильтра (5 мин.). После чего отводим её в сторону, т.к. она имеем гибкую вставку - это не составляет ни какого труда.

2. Откручиваем 4 болта и Снимаем экран на котором держится лямбда (2 мин). Откроется обалденный вид и доступ к выключателю заднего хода. Если мотор горячий лучше положить на выпускной коллектор тряпки, чтобы не обжеть руки.

3. Откручиваем пластину головкой на 13 и вынимаем болт и пластину (2 мин.), чтобы смазать потом графиткой, т.к. мне пришлось размачивать WD-40, чтобы открутить.
4. Протираем всё вокруг этого выключателя, чтобы было чисто (5 мин.).

5. Отвёрткой подковыриваем старый выключатель и силой вытягиваем его из гнезда (10 мин). Вот так выглядит гнездо где стоит выключатель

6. Опускаемся в яму, слевой стороны по ходу движения на коробке видим такую картину

и снимаем скобу на штекере и сам штекер с датчика скорости (1 мин)
7. Снимаем скобу со штекера выключателя, и TORX 40 откручиваем для винта (5 мин). Вынимаем штекер и затем вытягиваем весь выключатель.
Итого полчаса и выключатель у вас извлечён.

Ставим новый предварительно смазав. Не надо его монтировкой запихивать, он достаточно легко туда вставляется. Все болты обмазываем графиткой или смазкой для шрусов, которая держит 120 градусов. Проверяем при включенном зажигании и задней передачи.

Не надо как многие пишут, откручивать бочки ОЖ, и не надо снимать самозажимные хомуты на воздуховодах от фильтра. Не надо ни каких длинных воротков, всё делается обычной маленькой трещоткой или рожковым ключом.
Всё очень удобно и легко, но только сверху и ни в коем случаи не снизу справа.

Ну по повода способа, не для всех двигателей применимо. На 1,8т похуже доступ сверху. А на v-6 так и вообще его нет. Поэтому категорично не стоит писать.

[DANGER1979]

Ну по повода способа, не для всех двигателей применимо. На 1,8т похуже доступ сверху. А на v-6 так и вообще его нет. Поэтому категорично не стоит писать.

Абсолютно согласен, что для каждого мотора будет свой способ, но почему то ни кто изначально когда расписывал не указывал, что данный способ проверен для конкретного мотора. В итоге я покуда изучал кучу архивных тем и фотоотчётов сделал определённый вывод, а как оказалось всё намного проще.

Кстати тут https://www.drive2.ru/l/4982028/ чувак именно на ADR мотор как у меня занимался каким то не понятным маразмом, и чтобы туда долезть не понятно зачем откручивал и бочек ОЖ и снимал самозажимные хомуты.


Я почти на 100% уверен, что на любом движке доступ к штекерам этих датчиков одинаков, а вот доступ на турбированных моторах будет сверху затруднен возможно самой турбиной.