0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
Давно было, но, в общем вот так и поставил
Внезапно (ну, если не считать легкого потрухивания последние пару недель), без объявления войны скончалась катушка
2 Faults Found:
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-00 -
16687 - Cylinder 3
P0303 - 35-00 - Misfire Detected
Стояла родная - 14/07, с пробегом 184 ткм, VW AG 06B905115R еra, поставил BERU GERMANY 0 040 102 043:
ждем-с остальные![]()
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
Спасибо: |
Получено: 156 Отправлено: 279 |
VW Passat B5+ 1.8T AWT
VW Passat B7 1.8 TSI CDAB
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
Спасибо: |
Получено: 156 Отправлено: 279 |
не, ну везет же людям а...
У нас грязь одна и дождь + дороги...лучше промолчу.
Серег, ну че ты как маленькийВсе просто, кабинет, мои настройки, не видимый режим, или что то там как, я сам забыл
Машина та как в общем... По комфорту, по подвеске, динамике? Пасс все равно лучше![]()
VW Passat B5+ 1.8T AWT
VW Passat B7 1.8 TSI CDAB
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 11 |
привет.
О, да. Я готов высказаться по теме, т.к. уже полгода тестю данные девайсы.
В основном езжу на Skoda Superb 2.0 TDI, но месяц-другой пришлось покататься на VW Passat 1.8 TFSI.
Обе машины на DSG, обе 2012 г. Комплектации почти топовые.. кожа, дерево и т.п.
Вообще я Пассаты всегда любил больше всего.. но тут буду он не в выгодном свете.
Как едет.
Одназначно SuperB- 140 л.с. маловато, недотягивает до активной езды. Чаще всего еду в спортрежиме. Так машина отзывчевей.
Однако Superb разгоняется ровно - электоромотор просто.. очень равномерно и с хорошим ускорением. Особенно радует крутящий момент - с места просто рвёт здорово и буксует на раздва.
Passat разгоняется с 152 л.с. разгоняется по ощущениям более уныло.. быстро заканчивается турбоускорение.. и ощущение что более сухо и резко всё.
Рулится.
Однозначно настройки SuperB приятнее. Рулится не так остро, может из-за увеличенной базы. Однако от управления шкоды впечатление более приятного и настроенного авто.
Переключается.
В SuperB 6ступка, в Passat 7 ступка.. разные (вроде 6 мокрая, 7 сухая).
SuperB - один из первых "автоматов" который меня прёт. Никаких пауз, никаких туплений, ничего. Всё быстро, переключения впринципе не заметны. Жалко если эта коробка тоже сдохнет
Passat - тупая коробка, на уровне средниньких автоматов.. переключает с рывками и паузами.. в пробке поддёргивает, включет не ту. При развороте "туда-сюда" переключения между передом и задом иногда по несколько секунд..
Тормозит.
Passat жёсткая педаль, резко цепляет и резко торомозит. пару дней тяжело привыкнуть. Всё время жду удара сзади.
В Superb помягче, более сбалансированно.
Интерьер
Passat - руль слишком тонкий. Superb - баранка зачётнее. Гораздо удобнее.
Сам интерьер Superb мне кажется более класическим и кондовым, презентабельным.
Почему то у Пассата несмотря на богатую комплектацию нет парктроника.
Ощущения от Пассата более простые. Хорошая машина.
Но Суперб на его фоне, практически во всём впереди. И более сбалансированная, и более настроенная, более приятная, более презентабельная.
Раньше Шкода стояла в моей линейке ВАГ после VW и перед Seat. Теперь благодаря этой машинке - после Audi и перед VW
>> B5 1997 AEB >> 2003-2009
Спасибо: |
Получено: 1,533 Отправлено: 1,737 |
Спасибо: |
Получено: 5,622 Отправлено: 1,761 |
Блажен тот, кто верует
МТЗ 82/B7, tornado red, 1.8TSI, variant
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
чёй-то темку подзабыл...
в виду практически юбилея - 9973 км с момента покупкибыло проведено небольшое ТО: чистка и адаптация ДЗ; и чистка адсорбера...
ДЗ до:
...и после:
--- Добавлено чуть позже ---
адсорбер: левый локер наполовину снять и отогнуть, открывается прекрасный доступ:
фильтр забит пылью, хад такой:
и уже не забит:
Воть... перед поездкой на море поменяю виску: чёй-то крутится как-то не так...
ну, наверно, завтра![]()
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Спасибо: |
Получено: 156 Отправлено: 279 |
ужасть какаяпрям как у меня перед чисткой, движки что ли одинаковые
![]()
и откуда это ей взяться, в таком количестве под подкрылком
пару катушек еще возьми с собой, да и "беру" зачем поставил, ориг все лучше будет...
komsernik, Даров![]()
VW Passat B5+ 1.8T AWT
VW Passat B7 1.8 TSI CDAB
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
Domingos, привет, Сань.
да нет, это из адсорбера сыплет её, а вот там откуда - это вопрос вопросов. Я ж его обстукивал еще полчаса: все сыплет и сыплет.
В общем, клапан там, под пыльюподзаедает, не работает как надо и, вместо "выброса" всасывает ее из-под днища. Окак!
На АЕВе когда чистил - тож такая же беда была.
да одна есть на всяк случай, подглядываю внимательно, вроде пропусков нет... то есть совсем нет. А "берушные" тож неплохие, пусть ходит.
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Спасибо: |
Получено: 156 Отправлено: 279 |
под задумался яда нет, это из адсорбера сыплет её, а вот там откуда - это вопрос вопросов. Я ж его обстукивал еще полчаса: все сыплет и сыплет.
В общем, клапан там, под пылью подзаедает, не работает как надо и, вместо "выброса" всасывает ее из-под днища. Окак!
На АЕВе когда чистил - тож такая же беда была.
ну дай бог...
на сковородку! Принцип один и тот же, и там, и там масло "жарят"
komsernik, как в общем машина та, радует или уже приелась?
VW Passat B5+ 1.8T AWT
VW Passat B7 1.8 TSI CDAB
Спасибо: |
Получено: 167 Отправлено: 181 |
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
судя по бумажкам из сервиса, оставшимся от первого хозяина, лилось все подряд: какая бочка ближе и открыта, в том числе и кастрол, мобил и 0/40 и 5/40, и всяко-разно. Солянка в общем была...
Сейчас пользую Shell Helix Ultra 5W-40 допуски VAG VW 502.00/505.00/503.01: залил, через пару ткм поменял с фильтрами, проехал около 6 ткм. Не жрет. ВКГ чистая, в остальном тоже порядок.
радует, Сань, радует.
Вот и к подлокотнику уже привык...
--- Добавлено чуть позже ---
Lucky3D, подробно описал... правда, суп2, но и первый очень близко.
По уровню комфорта фору пассату даст, идет гораздо мягче и плавнее: база все-таки сказывается..., в крутом затяжном повороте на предельной скорости прохождения чуть валок будет, но я так редко катаюсь. Динамика - ну, на секунду хуже, так не спорткар жеи не для того брался.
Пока единственный минус, который заметил - работа климатроника: все-таки на такой объем кузова его чуть не хватает по нашей жаре. После 3-4 часов стояния на улице в жару за 35*, в салоне под 50*. В режиме LO и рециркуляции опускается до комфортных 22-23* минут за 20-30. Пассат остывал за 15-20![]()
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
Спасибо: |
Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
Ну, собсно, вот... поменял виску: подозрения, что кончилась были очень серьезными - t* на ХХ поднималась (смотрел по 45-му климата, практически постоянно, особенно последние пару месяцев).
Процедура проста: снять патрубок ДЗ, шестигранник на 8, фиксация шкива 5-мм прутком, срыв болта шкива, снятие натяжителя поликлинового ремня, генератора (6-гранники на 6 и 8), извлечение виски со шкивом и вентилятором, откручивание всего, замена.
Поставил AVA VWC 273...
было так:
стало вот как:
чуть покатался - t* держится в пределах 93-96* при t* за бортом около 33*... при достижении скорости 200 и вышеподнимается от 99* до 101*
.
заодно подсмотрел за ремнями..., глобализация, однако: Италия, Испания:
![]()
В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т