От чего прогорел поршень AFN?

**Witalik87** · 07.11.2012, 14:48

всем привет.предыстория такова:ехал на авто,сровнялся с другой машиной,решил поддать газу.дал тапку в пол,машина начала набирать оброты,затупила,потом прорыв и поехала нормально.обороты были гдето 4 тыщи,при переключении они повисли на 4. я не обратил внимания,подумал что сам газ не достаточно отпустил. затем машина поехала нормально,но на светофорах заметил какое то троение,двиг трепало слегонца. затем заглушил ее,начал заводить-она с трудом завелась и двиг стало сильно колбасить,как на 3х цилиндрах работает будто.поехал домой-обороты снова подскочили сам по себе до 4х тыщь и машщина заглохла.с трудом ее завел,кое как доехал. когда газу даешь-едет,на хх колбасит ужасно. комп подключил-ошибок нет.машина колабсится на хх.запуск очень тяжелый.потом вскрыл ГБЦ,оказалось прогорел поршень 1-го цилиндра.Ремонтировать не стал,заказал контрактник из Белорусии.контрактный мотор уже сегодня должен быть у меня,соответсвенно в скором времени займусь его инсталяцией на авто. форсунки были проверены,только созвонился с мастером,что проверял- у них открытие 175-180.распыл сам видел-отличный и одинаковый на всех 4х.хотел ТНВД проверить на производительность-да он с электронным дросселем не сможет.врятли где у нас найду соответсвующую аппаратуру проверить ТНВД. Вопрос такой,от чего мог так поршень прогореть то? Турба маслом бросалась,люфт есть как радиальный,так и осевой.Просто побаиваюсь,что установлю мотор другой,а у меня снова прогорит этот поршень.Вариант замены турбины тоже рассматриваю,ищу короче средства

Как сказал мастер,что еслиб ТНВД переливал на первый цилиндр-то был бы стук посторонний,а у себя я не наблюдал как такового,даже когда затроил двиг-стука не было. Ну на работающем движке я отсоеденял топливопровода от форсунок-на глаз конечно вроде одинаково наливало...)подскажите,может кто сталкивался!!!

**Whisper** · 07.11.2012, 15:35

Сообщение от Witalik87

от чего мог так поршень прогореть то?

Недавно наткнулся на статейку, в ней и про дизель написано, может в этом и причина:
Чрезмерно высокое термосиловое воздействие на поршень со стороны горячих газов в камере сгорания - частая причина дефектов и поломок. Так, детонация приводит к разрушению перемычек между кольцами, а калильное зажигание - к прогарам.
У дизелей чрезмерно большой угол опережения впрыска топлива вызывает очень быстрое нарастание давления в цилиндрах ("жесткость" работы), что также может вызвать поломку перемычек. Такой же результат возможен и при использовании различных жидкостей, облегчающих запуск дизеля.
Днище и огневой пояс могут повреждаться при слишком высокой температуре в камере сгорания дизеля, вызванной неисправностью распылителей форсунок. Аналогичная картина возникает и при нарушении охлаждения поршня - например, при закоксовывании форсунок, подающих масло к поршню, имеющему кольцевую полость внутреннего охлаждения. Задир, возникающий на верхней части поршня, может распространяться и на юбку, захватывая поршневые кольца.

**Witalik87** · 07.11.2012, 15:38

спасибо,но тоже читал эту статью...

**oleshev** · 07.11.2012, 16:00

тему надо было назвать: довыпендривался - прогорел поршень на AFN.
Крутил бы вы его до 3000 и ездил бы еще не одну сотню тысяч км., а так попандос.

**Witalik87** · 07.11.2012, 16:05

Сообщение от oleshev

тему надо было назвать: довыпендривался - прогорел поршень на AFN.
Крутил бы вы его до 3000 и ездил бы еще не одну сотню тысяч км., а так попандос.

ну да,крутанул до 4х-и хоп,прогорел.Этож надо какой дизель слабый,оказывается... 4 тыщи не выдержал.Поршень там чтоли пластмассовый.

**Reno** · 07.11.2012, 16:23

Дизель не расчитан на гонки, я не говорю про спортивные двигатели. В книгах по обсуживанию и эксплуатации дизельных машин пишут, что при резком сбросе оборотов происходит большая нагрузка на шатунно поршневую группу, в следствии чего гнет шатуны, пальцы и пробивает(прогорают)поршни.
Я не говорю что гонять нельзя, просто более плавное сбрасывание газа и бережное отношение. Любишь погонять - бери бензин и поливай на здоровье. Наверно у машины не первый хозяин? Неизвестно как до этого на нем ездили.

**Witalik87** · 07.11.2012, 16:25

Сообщение от Reno

Дизель не расчитан на гонки, я не говорю про спортивные двигатели. В книгах по обсуживанию и эксплуатации дизельных машин пишут, что при резком сбросе оборотов происходит большая нагрузка на шатунно поршневую группу, в следствии чего гнет шатуны, пальцы и пробивает(прогорают)поршни.
Я не говорю что гонять нельзя, просто более плавное сбрасывание газа и бережное отношение. Любишь погонять - бери бензин и поливай на здоровье. Наверно у машины не первый хозяин? Неизвестно как до этого на нем ездили.

конечно не первый.походу и купил уже с таким увечеьм...

**oleshev** · 07.11.2012, 18:34

Witalik87, нужно с пристрастием проверить форсунку 1 цил. и нагнетальній клапан на ТНВД к которому подсоединена трубка ВД.
ИМХО случилось все это через избыток топлива. Если планируешь ставить тот же ТНВД и форсунки на новый блок обязательно насос и форсы отнеси на стенд.

**Witalik87** · 08.11.2012, 10:41

Сообщение от oleshev

Witalik87, нужно с пристрастием проверить форсунку 1 цил. и нагнетальній клапан на ТНВД к которому подсоединена трубка ВД.
ИМХО случилось все это через избыток топлива. Если планируешь ставить тот же ТНВД и форсунки на новый блок обязательно насос и форсы отнеси на стенд.

форсы носил,проверяли. у всех давление открытия 175-180. распыл одинаковый тоже у всех. вот ТНВД на стенде првоерить не плучится,поскольку педаль газа у меня электронная,а у мастера нет оборудовая чтоб присоеденить имитатор педали газа вообщем,вот с механической-пожалуйста.

**oleshev** · 08.11.2012, 14:44

Witalik87, а не проще и дешевле было поршень заменить?

**Witalik87** · 08.11.2012, 14:51

Сообщение от oleshev

Witalik87, а не проще и дешевле было поршень заменить?

машина пока что для себя оставляется,поэтому такой вариант не рассматривал.для продажи-и проще и дешевле)
контрактник уже стоит в гараже,скоро установлю

**Рома VW B5+** · 18.12.2012, 23:18

доброй ночи всем! та же ситуация только на бензине.... пассат 1.8 турбо 2001 года американец AWM, все один в один, только в сервис поехал уже на эвакуаторе в сервисе сказали двиган под замену, искать контрактный... ремонт дороже обойдется кто подскажет как поступить???

и если брать контрактный... где??? и есть ли разница AWM или AWT???

**oleshev** · 19.12.2012, 19:41

Рома VW B5+, привет. Почитай эту тему https://passatworld.ru/showthread.php?t=192268

**Рома VW B5+** · 20.12.2012, 02:08

Сообщение от oleshev

Рома VW B5+, привет. Почитай эту тему https://passatworld.ru/showthread.php?t=192268

Спасибо!)

**carrier** · 20.12.2012, 02:40

Рома VW B5+, а по конкретнее что случилось? надо разбирать-смотреть что надо менять- у меня клапан в1 цил. отрывался-головку размолотило. в поршне дыра (тарелкой пробило)-в блоке небольшие риски- подрало цилиндр-брал контрактник-если будешь заказывать контрактник-не забудь указать какая коробка-КВ-разные-а в головке от атмосферника-РВ другие

Тема: От чего прогорел поршень AFN?

Опции темы

Поиск по теме

От чего прогорел поршень AFN?

Похожие темы

AFN свист ремня или чего то ещё ? Или турбина? УСТРАНЕНО!!!

Что входит в Ремкомплект ГРМ 028198119С (AHU, AFN, AVG) VW

для чего нужен КПК автомобилисту?

Чего у меня не хватает сзади? AGZцы, ауууу....

А кто занет, чего моргает свет?

Ваши права