0
-
06.11.2012, 21:09 #1
- Регистрация
- 24.07.2006
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 1,224
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 4
Вопрос серьезным мотористам-нужно ли притирать клапана на новой ГБЦ?
Имеем: абс новая ГБЦ,абс новые выпускные клапана,бу впускные клапана в хорошем состоянии с плоским привалочным конуском но с потемнением в месте контакта с направляющими,без рисок на теле.
Уже достал из загашника притирочную пасту,и задумался-у фолкса нигде в мануалах нет упоминания о притирке-только браковочные более 0.8 мм болтанки клапана в направляющей и 1.5-1.8 мм ширины привалочного пояска на тарелке.
Какие мысли?В5, 2000, AUG, 1.8Т, антрацит, американский немец.
-
06.11.2012, 21:15 #2
- Регистрация
- 29.09.2012
- Адрес
- Нижний Новгород
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 3,544
Спасибо: Получено: 153
Отправлено: 334
0Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
-
06.11.2012, 21:42 #3
- Регистрация
- 24.07.2006
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 1,224
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 4
0На наших моторах-да. Где ось седла живет до притирки отдельно от оси клапана,и на старых моторах тоже,а про ниобий в материале клапанов можно забыть.Про углы на седле и тарелке вообще молчу.
Просто у фолкса нет даже приспособы для притирки как таковой.
На старой голове безусловно бы притер,а тут рука на поднимаетсяВ5, 2000, AUG, 1.8Т, антрацит, американский немец.
-
06.11.2012, 21:47 #4
-
10.11.2012, 14:14 #5
- Регистрация
- 24.07.2006
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 1,224
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 4
0Зря я Вас послушал. Притер 12 бу впускных вручную.Затем стал притирать новые выпускные- несколько движений и классическая матовая лента по всей плоскости,клапана бы притерлись за полминуты работы мотора. Теперь на новой Гбц вместо зеркальных седел и фасок клапанов имею матовые нах не нужные ленты набитые микроабразивом.
Заказал новые впускные клапана.И ломаю голову как из этих лент "притертости" удалить въевшийся микроабразив.
Правильный ответ:На новую Гбц ставьте новые качественные клапана и ничего не притирайте.В5, 2000, AUG, 1.8Т, антрацит, американский немец.
-
10.11.2012, 15:46 #6
- Регистрация
- 23.09.2011
- Адрес
- Ейск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 1,361
Спасибо: Получено: 124
Отправлено: 68
0Неправильное понимание совета ведет к беде... Притирать надо однозначно, но только вопрос возник: а какой притир у Вас? Из загашника? Не для старых ВАЗовских 8-ми клапанных моторов случайно? у которых клапан в три раза больше ВАГеновского? Надо притирать Супер тонкой пастой на карбиде титана! Фаска почти зеркало!
Нашальнике харощий, раскрывушка дала!2001, AWM, Tiptronic...
-
10.11.2012, 16:43 #7
- Регистрация
- 24.07.2006
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 1,224
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 4
0Паста якобы алмазная, 5 мкм.
Механика и AB рекомендуют не притирать в этом случае вообще.
На оригинальных отмытых клапанах и седлах после 300000 км пробега белая блестящая фаска.
Никакого мата.
ПС Паста http://avtopasker.ru/goods/35922.htm оказалась на основной карбида бора. Обман,везде обман
Думаю чем провести суперфиниш. Зубной пастой чтоль? Колгейтом или Жемчугом?))В5, 2000, AUG, 1.8Т, антрацит, американский немец.
-
10.11.2012, 17:15 #8
- Регистрация
- 23.09.2011
- Адрес
- Ейск
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 1,361
Спасибо: Получено: 124
Отправлено: 68
0Нашальнике харощий, раскрывушка дала!2001, AWM, Tiptronic...
-
10.11.2012, 17:25 #9
- Регистрация
- 20.10.2012
- Адрес
- Балтийск
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 128
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 9
0Для начала надо было проверить клапана на герметичность. Установит клапана, залить во впускной и выпускной коллектор керосин, если нет, то бензин. Если в течении 12 часов небольшой подтек, то не притираем, если значительный, то соответственно притираем, сначала грубой пастой, затем чистовой. Желательно, чтоб притирочная машинка была с возвратно поступательным движением, если нет, то можно воспользоваться дрелью с реверсом.
VW Passat B5+ TDI 2004г., АVB 101 л.с., черный универсал
-
10.11.2012, 17:33 #10
- Регистрация
- 24.07.2006
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 1,224
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 4
0"И кстати, не
думаете же Вы, что на
заводе при сборке нового
мотора клапана не
притирают?"
А чем черт не шутит? Новый клапан в новом седле сидит,как родной. Тут дело еще в том,что в мануалах об этом у немцев молчек.И приспособ никаких,при том,что целая скрепка для фиксации натяжителя ролика имеет свой номер.
--- Добавлено чуть позже ---
Увы,не приемлемо машинками.Никогда не видели царапин на стержне после этой операции?
Только вручную присоской на палке.Для себя делаю.В5, 2000, AUG, 1.8Т, антрацит, американский немец.
-
10.11.2012, 17:45 #11
- Регистрация
- 20.10.2012
- Адрес
- Балтийск
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 128
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 9
0машинками приемлимо, если присоска будет. С присоской тоже будут царапины. При работе клапанов тоже образуются царапины.
Вообще конечно правильно в ручную. И туда-сюда начинаем притирать.VW Passat B5+ TDI 2004г., АVB 101 л.с., черный универсал
-
10.11.2012, 17:56 #12
-
10.11.2012, 18:12 #13
- Регистрация
- 24.07.2006
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 1,224
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 4
0Речь не о порче клапанов,а о том,что,судя по качеству новых изделий притирка клапанов пустопорожнее занятие с порчей уже в заводских условиях выведенных седел. Поэтому пусть в новой голове будут новые клапана.
В5, 2000, AUG, 1.8Т, антрацит, американский немец.
-
10.11.2012, 18:19 #14
- Регистрация
- 09.08.2010
- Адрес
- Карелия, Петрозаводск, пригород
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 19,270
Спасибо: Получено: 3,037
Отправлено: 871
0Одно дело, когда головка и клапана оригинальные и идут для сборки на заводе. И совсем другое, когда покупаешь запчасти и не факт, что они оригинальные. Притирается, для того, что бы седло сидело нормально, а зеркало там нафиг не нужно.. Так все равно наклепается посадочное место само как нужно..
Два пассата было
-
10.11.2012, 18:30 #15
- Регистрация
- 20.10.2012
- Адрес
- Балтийск
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 128
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 9
0VW Passat B5+ TDI 2004г., АVB 101 л.с., черный универсал
-
10.11.2012, 18:32 #16
-
10.11.2012, 18:37 #17
-
10.11.2012, 18:39 #18
- Регистрация
- 20.10.2012
- Адрес
- Балтийск
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 128
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 9
-
10.11.2012, 18:48 #19
-
10.11.2012, 18:50 #20
- Регистрация
- 24.07.2006
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 1,224
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 4
0Вот что пишет целый ктн :"Ведь очевидно и
другое — чем точнее
обработаны фаска и седло,
тем меньше в ней,
притирке, потребность.
Например, в серийном
производстве моторов такой
процесс не применяется —
не только по причине
больших затрат времени, но
и вследствие высокой
точности обработки
сопряженных деталей. При
этом притирка не только не
улучшает, а наоборот,
ухудшает прилегание
клапана к седлу и
герметичность сопряжения.
С другой стороны, притирка
во многих случаях наносит
значительный ущерб
долговечности клапанного
механизма. Например, на
двигателях нередко
применяются седла из
специального чугуна и
спеченных материалов. А
они обладают пористостью,
и во время притирки поры
заполняются абразивом. В
дальнейшем при работе
двигателя абразив поступает
в зону контакта клапана с
седлом, что приводит к
интенсивному изнашиванию
сопряженных поверхностей
(поскольку поверхность
седла насыщена
абразивными частицами,
клапан изнашивается
сильнее). Особенно сильно
страдают от притирки
клапаны некоторых
современных двигателей, у
которых для улучшения
теплоотдачи и снижения
трения в материале седла
содержится бронза."
http://www.spbmotor.ru/about/88/kak-izbВ5, 2000, AUG, 1.8Т, антрацит, американский немец.
Похожие темы
-
Вопрос к владельцам ADR по поводу клапана изменения геометрии впускного тракта!!!
от kengooru в разделе Архив 2011г.Ответов: 4Последнее сообщение: 16.03.2011, 06:07 -
Вопрос к мотористам
от Юр@ в разделе Архив 2010г.Ответов: 8Последнее сообщение: 27.09.2010, 12:22 -
Вопрос к мотористам по ГБЦ (1,9 TDI)
от oleshev в разделе Архив 2010г.Ответов: 20Последнее сообщение: 22.03.2010, 09:36 -
Вопрос к мотористам!!!
от Serjik в разделе Архив 2007г.Ответов: 24Последнее сообщение: 11.03.2007, 04:38 -
Вопрос по клиренсу. можно ли нужно ли??
от Пиф в разделе Архив 2006г.Ответов: 22Последнее сообщение: 01.03.2006, 15:18