Срезало шпонку на зубчатом шкиве распредвала

[MOLINERO]

Доброго Всем вечера!Срезало шпонку на зубчатом шкиве распредвала,ехал на 5-й передаче по ровной дороге со скоростью 110 км/ч.Погнуло 4 средних всасывающих клапана. Отчего могло такое произойти,в чем причина?

[Vladimir_B5APT]

Отчего могло такое произойти,в чем причина?

Мои соболезнования
Шпонка- часть зубчатого шкива, часто из-за трещин в которой меняют шкив при замене ГРМ, чтобы не попасть в твою ситуацию- болячка известная, можно сказать..

[AlPo]

MOLINERO
Шкив распредвала на наших моторах делается порошковой металлургией. Шпонка выпекается вместе со шкивом. Прочности, понятное дело, никакой. Шпонку обычно срезает в момент ОТВОРАЧИВАНИЯ болта крепления шкива. Если ты снимал шкив (для замены сальника, например) и не поменял после этого шкив на новый... Короче, мои соболезнования. Но могло срезать шпонку и из-за старости. Я же говорю: "Прочности никакой".

[SerGoD]

Парни, это на всех моторах такой шкив со шпонкой? У меня AWM, готовлюсь к замене сальника р-вала.

[Diesel.srt]

Шпонку срезает если затяжка болта ослабла по каким-то причинам. Шпонку можно совсем не ставить и при нормальной затяжке ничего никуда не провернет, но делать так естественно не надо

[Vladimir_B5APT]

Парни, это на всех моторах такой шкив со шпонкой?

в поиске по словосочетанию "срезало шпонку" обчитаешься

ну вот хотя бы:
шкив распредвала выпускных клапанов

картинку оттуда вытащил..
если с 2001 года не менялось, то есть шанс

--- Добавлено чуть позже ---

на 1,8 бензиновых такое дело

[Son@r]

MOLINERO, можно посоветовать только одно: при сборке вначале закрепи шкив, а только потом поставь крышку головки блока. Это для того чтобы при при затяжки болта шкива удерживать не сам шкив, а распредвал. Например газовым ключом... Тогда не будет такой нагрузки на шпонку.
Проходили это как на моторе Vladimir_B5APT
(Небось бегает до сих пор...)

--- Добавлено чуть позже ---

Немецкие инженеры здесь конечно перестарались с уменьшением кол-ва деталей...(читай уменьшением времени сборки...) Вариант с нормальной шпонкой в разы надежней.
Но кому сейчас важна надежность....

[Vladimir_B5APT]

Но кому сейчас важна надежность....

Да уж, людей уж нет- одни людишки
У AUG 23 августа ролик ГРМ оборвало со всеми вытекующими и втекающими- короче, сегодня забрал я очередную голову по-соседски у OnFair, завтра отвезу
На Яхромском шлюзе нынче филиал по сборке VW

[Son@r]

На Яхромском шлюзе нынче филиал по сборке VW

Колин ангар II?
Будет нужен рассухариватель пусть звонит...

ролик ГРМ оборвало со всеми вытекующими и втекающими

В смысле сломался болт ролика? Ужас!!!

[loretti]

На замену предлагается в экзисте вот это HANS PRIES 108025015 дороже оригинала на 40% , в чем фишка ? Там шестерня надежнее ?

[MOLINERO]

Доброго всем дня. Я думаю,что шпонку срезало в результате замены сальников клапанов в автосервисе за полгода до этого случая. Сервисов у нас много,а вот специалистов мало. Если бы они хотя бы просматривали этот форум ,где грамотные мастера дают очень дельные советы.Возможно провернули двигатель за шестерню ремня ГРМ,когда она не была еще затянута.При этом шпонки ломаются в миг. А может и слабо затянули болт.Когда снял шестерню ремня ГРМ,подумал,что в принципе можно в шестерне аккуратно проточить шпоночный паз и поставить квадратную шпонку.Конечно это колхоз,но может как крайняя мера... Правда делать этого не стал,хоть и с трудом нашел новую.Как сказали "оригинал" за 10000 тенге (2000 руб.)

[loretti]

Точно такая же идея в голове кружилась ....... озаботился я этой темой всвязи с предстоящей заменой ГРМ и сальников ... пролазил много форумов и прихожу к выводу что все таки шпонка ( так называемая) в первую очередь выполняет функцию правильной установки и потом уже как фиксирующий элемент ........ видимо по мысли немецких ингенеров ))) основную роль против проворачивания выполняет сила трения , потому собственно так и важен правильный момент затяжки . Думаю местные ГУРУ меня поправят если я в чем то ошибаюсь .
У вот еще мысль капнуть в места соприкосновения трения состав который используется для фиксации резьбовых соединений против откручивания ... само собой микродозу без фанатизма ..... хуже думаю не будет ?
И как бы при затяжке правильно зафиксировать распредвал , в смысле не за шестерню удерживать и при этом не снимая крышку клапанов .....

[SerGoD]

Парни, рассказываю как 100500 раз откручивать-закручивать шкив и чтоб ничего не срезало. В общем - перед отворачиванием-заворачиванием болта подложите что-нибудь под первый-второй кулачек. Мне подходит 15 мм медная выколотка. Потом самодельную приспособу в форме аглицкой "F" рогами в шкив и выбрав зазор вал-выколотка... С ОДИНАКОВЫМ УСИЛИЕМ прём приспособу и ключ в разные стороны... В итоге: распред зафиксирован от проворота, шкив зафиксирован, болт крутится... Поменян ГРМ без замены шкива уже на 4-х турбомоторах... на одном из них кривой шкив успешно прикручен на место и ожидает зарплаты хозяина на замену...

--- Добавлено чуть позже ---

Точно такая же идея в голове кружилась ....... озаботился я этой темой всвязи с предстоящей заменой ГРМ и сальников ... пролазил много форумов и прихожу к выводу что все таки шпонка ( так называемая) в первую очередь выполняет функцию правильной установки и потом уже как фиксирующий элемент ........ видимо по мысли немецких ингенеров ))) основную роль против проворачивания выполняет сила трения , потому собственно так и важен правильный момент затяжки . Думаю местные ГУРУ меня поправят если я в чем то ошибаюсь .
У вот еще мысль капнуть в места соприкосновения трения состав который используется для фиксации резьбовых соединений против откручивания ... само собой микродозу без фанатизма ..... хуже думаю не будет ?
И как бы при затяжке правильно зафиксировать распредвал , в смысле не за шестерню удерживать и при этом не снимая крышку клапанов .....

Дополню... Все моторы вскрывали, т.к. гнало масло в колодцы...

[.Карел.]

Как-то устанавливал цепь на Сеате Ибица... В шоке был от того, что шкивы распредвалов без шпонок, чисто на затяжке болтов держатся... Но ничо, держатся... главное- момент затяжки соблюдать... и болты менять, как ELSA рекомендует

[loretti]

Парни, рассказываю как 100500 раз откручивать-закручивать шкив и чтоб ничего не срезало. В общем - перед отворачиванием-заворачиванием болта подложите что-нибудь под первый-второй кулачек. Мне подходит 15 мм медная выколотка. Потом самодельную приспособу в форме аглицкой "F" рогами в шкив и выбрав зазор вал-выколотка... С ОДИНАКОВЫМ УСИЛИЕМ прём приспособу и ключ в разные стороны... В итоге: распред зафиксирован от проворота, шкив зафиксирован, болт крутится... Поменян ГРМ без замены шкива уже на 4-х турбомоторах... на одном из них кривой шкив успешно прикручен на место и ожидает зарплаты хозяина на замену...

--- Добавлено чуть позже ---



Дополню... Все моторы вскрывали, т.к. гнало масло в колодцы...

В том то и дело что мне вскрытие клапанной крышки не желательно ............ а так да .... гораздо проще

[loretti]

А что насчет На замену предлагается в экзисте вот это HANS PRIES 108025015 дороже оригинала на 40% , в чем фишка ? Там шестерня надежнее ?

[Дмитрий92]

в чем фишка ?

в поставщиках скорее всего

[AUG]

Шестерни без шпонок, только на затяжке болтов есть и на некоторых серьезных моторах бмв
.

[SerGoD]