0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 40 |
Мне про этот глюк говорил человек, у которого я покупал машину. По его словам, он у нее был всегда, она прямо из Германии с ним приехала и он каждую зиму его наблюдал и не парился.
Глюк бывает только в холодное время года и выражается следующим образом: если непрогретую после ночи машину сходу разогнать по трассе, отключается турбина. Лечится просто - надо остановиться, выключить зажигание, снова завести - все, больше не повторяется. Или вот если холодная машина снаала какое-то время крадется по дворам и успевает прогреться - глюк вообще не проявляется.
У меня такое ощущение, что кто-то валит холодную турбину в аварийный режим, только не пойму, кто... и почему турбину, а не, как обычно - коробку...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
просто на холодную приклинивает механизм изменения геометрии турбины, как следствие ошибка по давлению=аварийный режим,заглушил-завел и сбросил аварию.
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 8 |
Баян тема, причем жуткийв поиске и БЗ полно инфы
![]()
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
ТКР не может отключатся...видимо есть клин геометрии и из-за этого ЭБУ уходит в аварийку и обрубает подачу топлива.
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 30 Отправлено: 8 |
Баян. Тебя надули! Сначал у тебя этот глюк будет на холодную, а потом (км чрез 1000-5000) начнет и на горячую. Знаем, проходили все это. ТЕМУ закрывайте.
b5+ Variant 2004 был. сейчас NEW QASHQAI 2014 1.2 - ракетаНовые запчасти http://passat-b5.ru/showthread.php?t=212258
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Спасибо: |
Получено: 30 Отправлено: 8 |
Спасибо: |
Получено: 3,844 Отправлено: 86 |
ice-water, идем в поиск и читаем про чистку геометрии. Тебе этого не избежать
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.