0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Как снять насос гидроусилителя??? ЕТКа нету!! в поиске глядел не нашел...
Спасибо: |
Получено: 3,844 Отправлено: 86 |
В Этке этого и не будет. Нужна Эльса
http://files.mail.ru/HK1PVY
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Seregas, тфу блин перепутал етка с эльзой))) Спасибо)!
--- Добавлено чуть позже ---
у меня только еще вопросик его реально снять не разбирая морду?? а то я посмотрел там надо шкив сначала снять а пространства для маневров мало.. блин..
Спасибо: |
Получено: 26 Отправлено: 39 |
1. Снимаешь бампер (про язычёк не забудь от замка капота)
2. Снимаешь усилитель бампера
3. Сливаешь охлаждайку с радиатора и жидкость ГУР (если светлая и прозрачная, может еще пригодится -- иначе замена)
4. Отводим всю конструкцию радиаторов в сторону (мне места хватило спокойно работать и инструменты разложить)
5. Снимаем вентилятор на вискомуфте. -(так доступа больше) {у меня болты насоса прикипели - снимал рамку целиком с насосом и вискомуфтой}
6. Раз уже добрался туда - проверь подшипники вискомуфты (вдруг под замену) и продуй\почисти охлаждение ГУР (два шланга и трубка перед радиатором)
Самое главное для насоса ГУР (аккуратнее со шлангом (там две шайбы)) и для него ключик на 22 понадобится. (ну и набор торксов)
VW Passat B5+ 2003г AZX 2.3
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Seregas, Я конечно извиняюсь..... но заметил как часто на фороме пишут время разбора и сбора чего либо, а на практике оказываеться в три раза дольше! Я у верен что в жизнь не сниму морду за пол часа! Есле бы я снимал морду каждый день в теплом боксе на подьемнике и с хорошем освещением то может и снял бы за тридцать минут с перекурам.... но машина 97 года потому, что то прикорело что то прикипело.... и не все так просто оказываеться на практике как вы пишите!
Спасибо за ответы, но вопросик в том - снимаеться он без разбора морды или нет??? возможно или нет?? там надо снять сначало шкив а потом насос вроде без проблем скручиваеться!
Спасибо: |
Получено: 3,844 Отправлено: 86 |
Я привел время своего первого опыта по снятию морды. Единственное - заранее изучит теорию и распечатал последовательность действий.
Сейчас скинуть морду - 10-15 мин.
Возможно все. Знаю спеца, который меняет ремни ГРМ на пассатах без разбора морды.
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
Спасибо: |
Получено: 105 Отправлено: 103 |
Дмитрий РБ, лучше перевести морду в сервисное положение и спокойно снять насос, не повредив ни чего, я так делал на все про все 2,5 часа, причем делал в первый раз и совсем не спешил, удачи
VW Passat Variant B5.5 AWT 1.8 Turbo, МКПП, Climatronic, 2002
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Denis71, Спасибо))) я так понимаю вентиляторы тож снимать надо?? или как там телевизор это называеться??
Спасибо: |
Получено: 105 Отправлено: 103 |
Дмитрий РБ, вместо одного из болтов усилителя бампера, с каждой стороны, вкручиваешь шпильку М8 длинную. Морда отодвигается вместе с радиаторами и вентиляторами и висит на этих шпильках (длинна шлангов позволяет) , при этом ОЖ сливать не надо. И вроде я еще снимал вискомуфту, там один болт открутить всего![]()
VW Passat Variant B5.5 AWT 1.8 Turbo, МКПП, Climatronic, 2002
Спасибо: |
Получено: 3,844 Отправлено: 86 |
Дмитрий РБ, на форуме достаточно тем по приведению морды в сервисное положение. Даже с фото. Не ленимся, Ищем.
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Seregas,
Спасибо поищу!!![]()