неправильная работа ГУР после переборки рейки

[Гризыч]

Всем привет.
Отдавал рейку в переборку. Перебрали.
Сейчас работает странно - если руль крутить не быстро то усиливает отлично. Если крутить быстро то неусиливает. Причем не только при продолжительном вращении, но и если просто попробовать резко дернуть - ГУР не помогает. И усилие появляется с задержкой - т.е. руль напрягаешь и чувствуется как в ответ ГУР начинает(!!!) усиливать. т.е. пока не создашь приличное усилие на руле ГУР помогать не начинает. Зависимости от оборотов двигателя никакой.

вопрос то в чем - попутно был поменян насос и переобжат напорный шланг. В чем искать причину в первую очередь?

[AWAS]

Может производительности насоса не хватает?

[Гризыч]

ну тогда от оборотов должна быть явная зависимость, не?
и потом в большей степени напрягает не то, что не дает быстро крутить, а то, что усиливает с задержкой.

--- Добавлено чуть позже ---

кстати, сейчас поездил, обратил внимание на еще одну особенность. Когда ГУР усиливает от мотора отбирается большая мощность. Обороты проседают 150-200 вниз. НЕ ТОЛЬКО в крайних положениях а на всем протяжении поворота руля.

[Гризыч]

итак выручайте!
выгнал воздух - недельку поездил, поначалу иногда появлялись пузыри в бачке, но все прошло. Работа ГУРа стала ровной, но неправильной.
когда крутишь не очень быстро то усиливает отлично. И пропал провал в начале. т.е. ведет себя как положено. Но не дает крутить быстро.
Первая мысль была что не хватает производительности насоса. Но с повышением оборотов ничего не меняется. на 3000 все ровно также - медленно усиливает, быстро нет.
Если крутить руль на ХХ то четко ощущается нагрузка на мотор. так вот - если крутить медленно то насос напрягается и помогает, но если крутить быстро то нагрузки нет. Ни насос не жужжит, ни мотор не напрягается.

Вопрос собственно в чем - может ли быть это неисправность рейки или дело однозначно в нехватке давления масла при большом расходе, а рейка так себя вести не может. Я сам рейку никогда не разбирал и не знаю можно ли при сборке так напороть что бы получить описанное поведение.

[александр84]

если раньше такого не было значит накосяпорили мастера

[Vitaly34]

Гризыч, какой насос поставили?

[Гризыч]

если раньше такого не было значит накосяпорили мастера

угу. вопрос которые. переборка реки, замена насоса или переобжимка шланга.

Гризыч, какой насос поставили?

какой то немецко-китайский. что то из серии ханспрайс/жиригруп. Насос то и старый видимо живой - если део в нем то можно обратно накинуть. Но если нет то лезть не хочется.
На само деле он качает по давлению хорошо - когда усилие есть то оно есть хорошее. может жить не долго будет, но это уже другое дело.

[AWAS]

На само деле он качает по давлению хорошо - когда усилие есть то оно есть хорошее. может жить не долго будет, но это уже другое дело.

Где-то есть редукционный клапан, который сбрасывает давление при превышении выше определенного. Может его уставка сбита?
Вот только где он стоит: либо в самом насосе, либо в рейке я не знаю.

[komsernik]

Вот только где он стоит: либо в самом насосе, либо в рейке

как-то обсуждали уже... в общем насос подает масло к клапану, который в рулевой передаче.Клапан механически соединен с валом и подает масло в зависимости от поворота руля в сторону рабочего цилиндра. Масло давит на поршень рейки и таким образом поддерживает движение рулевого колеса в сторону. Одновременно поршень выдавливает масло с другой стороны в бачок и т.д... Как-то так...
№14 - Клапан возвратный гидроусилителя руля - 8E0 422 529 вроде он

[александр84]

Гризыч, в любом случае ,я бы поехал и спросил этих мастеров что они там нахимичили

[Гризыч]

№14 - Клапан возвратный гидроусилителя руля - 8E0 422 529 вроде он

ну да. болтик с подпружининым шариком. обратный клапан + колиброванная дырка дроссилирует поток. Этот болтик как был родной так и остался.
он не даст маслу стекать обратно, но он не заведует давлением.

в общем насос подает масло к клапану, который в рулевой передаче.Клапан механически соединен с валом и подает масло в зависимости от поворота руля в сторону рабочего цилиндра. Масло давит на поршень рейки и таким образом поддерживает движение рулевого колеса в сторону.

это общая теория. На практике каждый производитель отежеляет систему свомими клапанами, дросселями и тд. и тп.

Где-то есть редукционный клапан, который сбрасывает давление при превышении выше определенного. Может его уставка сбита?

это будет влиять на усилие но не на скорость подачи масла в рейку.

в любом случае ,я бы поехал и спросил этих мастеров что они там нахимичили

угу. но что бы мастера не послали в пеший эротический поход я должен понимать направление поиска проблемы. Иначе каждый будет валить на другой узел.