утром при холодном заводе пропуски в работе двигателя

[ganjman]

Один дует от гусеницы на тройник. Второй не знаю куда, третий не вижу

Замерь на холодную...

вспомнил, замерял, показания те же. только масла в цилиндры не лил и не мерял еще раз потом. думаю, что ничего не поменялось бы...

[Артем 1111]

[QUOTE=ganjman;5537960]А если ВагКом показывает пропуски первого цилиндра, то это стопудово пропуски в первом цилиндре?
На основании какого датчика система определяет конкретный цилиндр?

Уже три месяца ищу причину троения при запуске.
Троит двигатель, мигает ЧЕК и идет счетчик в 015 группе + ошибка по пропуску воспламенения на первом цилиндре в течение первых 3-4 минут работы двигателя.
Если в течение этого времени заглушить и запустить снова, бывает, что троение проходит, а также при увеличении оборотов после запуска до 1300-1500 такой же эффект - в 015 группе пропуски не фиксируются. Если такими манипуляциями добиться, чтобы двигатель не троил, ошибка, как правило, в мозгах не прописывается.
После прогрева и окончания периода троения двигатель работает в штатном режиме и хорошо.

Сделано:
- опрессовка (давление держит);
- замена катушки зажигания на первый цилиндр(поставил Бош), перед этим катушки менялись местами по всем цилиндрам в разной комбинации - результат одинаковый - пропуски по первому;
- замена свечей (NGK 06PFR6Q);
- проверка форсунок на стенде (работоспособность подтверждена, факел при разных нагрузках в норме, производительность одинаковая - отклонение не больше 1-2 %);
- чистка системы ВКГ, новый блидер оригинал, крышка горловины прыгает на ХХ, присасывается при увеличении оборотов;
- разборка и проверка вакуумной системы со снятием впускного коллектора, замена подозрительных обратных клапанов (неоригинал, но работают хорошо);
- замена интеркулера (Nissens) - был с дыркой в месте нижнего крепления и прокладок в примыкающие патрубки (VAG);
- дроссель чист и адаптирован;
- ДТОЖ новый (VAG);
- система СВВ снята, кроме клапана на двигателе - вакуумная трубка на входе в клапан и в впускном коллекторе заглушены;
- показания в 032 группе: аддитив - коридор от -0,08 до +1,06, мульт - около +3,6;
- расход масла 1 литр на 10 тыс.км.;
- антифриз чистый;
- вместо катализатора пламягаситель;
- показания расходомера воздуха и давления наддува в пределах нормы.

ЧЁ ЕМУ ЕЩЕ НАДО?!!!!

Да, еще по электромагнитному клапану (31 на схеме внизу) нужна информация - в какую сторону должен продуваться и в какой момент.

Теперь меня смущает, что при работе двигателя в районе, где эжекционный насос стоит, слышно как будто шипение. Если опрессовка держит, то что может шипеть? Грешу на то, что какой-то обратный клапан поставлен наоборот.
Прошу, если у кого есть, дайте схему вакуумной системы С УКАЗАННЫМ НА НЕЙ НАПРАВЛЕНИЕМ, В КОТОРОМ ДОЛЖНЫ ПРОДУВАТЬСЯ ОБРАТНЫЕ КЛАПАНА (на схеме внизу номера 50, 67, 22), даже можно ручкой нарисовать :
Вложение 181715Вложение 181720[
подскажте где ЕГР на маторе FSI BLY?

--- Добавлено чуть позже ---

подскажте где ЕГР на маторе FSI BLY?

[jena13]

может проблемы с лямдой? прогревочная нить датчика сгорела а когда он прогревается соответственно смесь нормализуется и авто нормально работает.

[ganjman]

Артем 1111, не знаю, сорри

[ganjman]

Сегодня при заводке на холодную первые выхлопные газы вылетели с легкой синевой.
Как может масличко в цилиндры попасть?

[floyd]

ganjman, колпачки, кольца, турбина.

[ganjman]

floyd, можешь почитать предысторию выше и сказать свое мнение, пжлст?

[floyd]

ganjman, даже не знаю. На расстоянии, не видя машину - тяжело что-то советовать.
Попробуй на холодную ещё раз компрессию замерить.
Может с проводкой что на катушку?

[jena13]

Сегодня при заводке на холодную первые выхлопные газы вылетели с легкой синевой.
Как может масличко в цилиндры попасть?

ну и что. многие машины заводятся с легкой синевой. а тем более немцы. это нормально.

[ganjman]

ну и что. многие машины заводятся с легкой синевой. а тем более немцы. это нормально.

не было раньше. пробег 320, пора уже дымить начинать. надо к ревизии движка готовиться.

[Maksimus]

ganjman,
а чек на приборке горит после прописывания ошибки в мозгах?

[ganjman]

ganjman,
а чек на приборке горит после прописывания ошибки в мозгах?

Да, сразу зажигается.

[ganjman]

апну темку своим вопросом:
https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post5537960

[ded_491]

апну темку своим вопросом:
https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post5537960

ОЖ потихоньку не уходит???

[ganjman]

ОЖ потихоньку не уходит???

Намекаешь на трещину в ГБЦ? думал насчет этого, но масло и ОЖ чистые и выхлоп не дымит. Немного каплет ОЖ из-под кожуха, закрывающего ГРМ - грешу на прокладку помпы, но не смотрел. Что там еще может подтекать?
Проверены на днях: клапан N80 (был неисправен - подсасывало через него), расходомер, повторная опрессовка. Изменений нет.
Проверено давление топлива, в т.ч. на пробку, РДТ - все отлично.
Залил промывку масляной системы, пока езжу, промываю )) потом раскоксую в горшках все еще раз, масло сменю, померю давление масла.
Дальше останется только механику проверять - состояние гидрокомпенсаторов, клапанов, седел клапанов, колец ибо больше не на что будет грешить...

[ganjman]

Уже три месяца ищу причину троения при запуске.

пишу в чем причина была, а то многие на форуме решат свою проблему и молчат, тихо радуясь...

замер компрессии холодной/горячей/с маслом/и без показало результаты однозначного её снижения в 1 цилиндре до min 7 - max 8 очков, под подозрение сразу попали клапана.
вскрытие показало, что в 1 цилиндре прогорел выпускной клапан, во 2 цилиндре - небольшая раковина, что и дало снижение компрессии. в моем случае - все исправимо.
планируется замена клапанов после оценки их состояния + притирка, попутно замена МСК, ну и чего там еще поизносилось
после сборки отпишусь о результатах.

ЗЫ собрали движок, заводится сразу. это такое уже забытое чувство, когда не надо маслать стартером по 10-15 секунд ))
субъективно тише стал работать
сменили 4 выпускных клапана, что похуже были, притерли клапана, поменяли МСК, сменили цепь на распредвалах, башмаки фазорегулятора и гидрокомпенсаторы в норме были - не трогали, новые прокладки и сальники

вот такой клапан был в первом цилиндре.

[ded_491]

замер компрессии холодной/горячей/с маслом/и без показало результаты однозначного её снижения в 1 цилиндре до min 7 - max 8 очков, под подозрение сразу попали клапана.
вскрытие показало, что в 1 цилиндре прогорел выпускной клапан, во 2 цилиндре - небольшая раковина,

Спасибо, что отписался.
У меня на холодном подтраивал слегка и иногда вонь бензина у машины появлялась. После теста исполнительных устройств вроде все заработало, но через неделю повторилось. Заменил клапан N80 (адсорбера), месяц без проблем, но потом опять начал подтраивать с утра. Клапан был кетайский. Время пока нет заняться им.
Отпишись потом. Всем кто отписался нажимаю спасибку. Тебе полезно и людЯм интересно (А. Райкин (с)).

[ganjman]

Немного каплет ОЖ из-под кожуха, закрывающего ГРМ - грешу на прокладку помпы, но не смотрел. Что там еще может подтекать?

кто-то чё-то скажет? вскрывать смотреть специально не хочется, запланировал замену радиатора, так вот, чё прикупить можно заранее?

[КолянВ5]

ganjman, Сальник помпы еще может подтекать или прокладка головки, больше нечему