Частые проблемы Дизеля. FAQ

[DarkLT]

Решил написать небольшое руководство, я на форуме его не нашел. может пригодиться кому.

Если Дизель Вашего автомобиля перестал заводиться с утра?

В первую очередь проверьте, вращается ли двигатель стартером. Если двигатель оборудован ручной подкачкой топлива, то подкачайте топливо вручную и попробуйте его еще раз запустить.
Если двигатель вращается, но не запускается, то переходите к проверке системы предпускового подогрева.

Для этого контрольной лампочкой проверьте приходит ли питание на свечи при включении зажигания. Если питание на свечи не приходит, то проверьте состояние свечного предохранителя. Перегоревший предохранитель следует заменить. Если же предохранитель цел – то могут быть неисправны реле свечей или проводка. Найдите и устраните неисправность.

Если же все перечисленное исправно, то проверьте сами свечи накаливания.

Наиболее просто их можно проверить следующим образом: снимите шину, соединяющую центральные контакты свечей. Возьмите контрольную лампочку и
соедините один ее провод с клеммы «+» аккумулятора. Поочередно дотроньтесь другим проводом контрольной лампочки до центральных контактов свечей. Если свеча исправна, то лампочка загорится, а если перегорела, то лампочка гореть не будет. Если есть перегоревшие свечи, то замените их, и заводите двигатель.

Далее контрольной лампочкой проверьте, приходит ли питание на электромагнитный клапан топливного насоса. Если питания нет, то неисправность ищите в проводке или в замке зажигания.
Если же проверенные электрические компоненты и цепи исправны, то переходите к проверкам топливной системы. Для этого отпустите гайки крепления трубок высокого давления к форсункам и покрутите двигатель стартером. В отпущенных соединениях должно показаться топливо. Если топливо не показалось, то ищите негерметичность в ситеме подачи топлива от бака до топливного насоса. Возможна также неисправность самого топливного насоса.

Дизель Вашего автомобиля стал хуже запускаться днем (горячий)?

В первую очередь выявите дополнительные симптомы этого дефекта:

- влияет ли температура двигателя на время запуска;
- влияет ли температура двигателя на скорость его вращения при запуске;
- влияет ли время, прошедшее после остановки двигателя, на время запуска.

Если Вы выяснили, что с увеличением температуры двигателя, уменьшается скорость его вращения при запуске, то с большой долей уверенности можно говорить о дефекте стартера. Наиболее точно его можно проверить «токовыми клещами».

Очень важно проверить величину напряжения на электромагнитном клапане выключения, во время запуска двигателя стартером. Если это напряжение менее 8 вольт, то причиной плохого запуска может быть не полностью открытый электромагнитный клапан выключения.

Можно имитировать полное открытие электромагнитного клапана. Для этого надо вывернуть его из насоса и, выбрав сердечник с пружиной, завернуть снова. Если двигатель стал запускаться хорошо, то ищите проблему в

электрической части (дефекты стартера, плохие контакты и др.) или неисправен сам электромагнитный клапан выключения.

ВНИМАНИЕ! Выворачивание электромагнитного клапана выключения надо производить с очень большой осторожностью, соблюдая максимальную чистоту, т.к. даже незначительное количество грязи, при попадании в насос может привести к полному выходу его из строя.

ВНИМАНИЕ! Запуская двигатель без сердечника электромагнитного клапана выключения Вы должны помнить, что в случае отсутствия на топливном насосе рычага для механического отключения подачи топлива, придется глушить двигатель «на скорости».

Если Вы выяснили, что повышение температуры двигателя ухудшает запуск, и наиболее плохо он запускается в промежутке 10...15 минут после выключения, то наиболее вероятная причина – износ плунжерной пары. Проверить это возможно только сняв топливный насос высокого давления с двигателя и установив на специализированный стенд.

У Вашего автомобиля повышенная дымность?

В первую очередь определите, какого цвета дым.

Сегодня мы будем говорить о черном дыме.

Черный цвет выхлопных газов вызывается содержанием большого количества частиц сажи - это топливо не полностью сгоревшее , а лишь обуглившееся из-за недостатка воздуха или плохого смесеобразования.

В первую очередь проверьте состояние воздушного фильтра. Если фильтрующий элемент сильно загрязнен - поменяйте его . Испытайте мотор на дымность, плавно увеличивая обороты до максимума.Если замена воздушного фильтра не дала положительного результата, следует проверить работу форсунок. Форсунка должна распыливать топливо равномерно, без сгущений и капель. Давление открытия форсунок должно соответствовать техническим параметрам двигателя. Если переборкой, промывкой и регулировкой не удается восстановить работоспособность форсунок, следует заменить распылители.

Если ваш автомобиль с турбонаддувом, то причиной черного дыма может быть неисправность турбокомпрессора. Проверьте давление, развиваемое турбокомпрессором - подсоедините манометр к впускному коллектору мотора и плавно увеличивая обороты двигателя следите за показаниями манометра. Если давление турбокомпрессора меньше нормы и,
особенно, если в начале разгона вместо избыточного давления создается разряжение - нужно ремонтировать турбокомпрессор.

Причиной черного дыма может быть неправильно отрегулированный угол начала подачи топлива.
Если черный дым появился после замены зубчатого распределительного ремня, то вероятнее всего нужно проверить и отрегулировать угол начала подачи топлива.

И, наконец, мотор может дымить черным из-за чрезмерной подачи топлива. Регулировка топливного насоса требует применения специального оборудования, должна выполняться квалифицированным персоналом в соответствии с заданными регулировочными параметрами завода изготовителя. Поэтому регулировать топливный насос настоятельно рекомендуем только в специализированном сервисе.

Двигатель стал нестабильно работать и задымил светлым дымом?

Наиболее вероятная причина появления светлого дыма на выхлопе и нестабильности работы – это засорение или попадание воздуха в топливную систему двигателя.

В первую очередь необходимо проверить исправность системы вентиляции топливного бака. В этом случае в баке при работе двигателя создается разрежение, которое препятствует поступлению топлива в топливный насос. Для быстрой проверки достаточно снять крышку с заливной горловины топливного бака и посмотреть - изменится ли работа двигателя. Если двигатель станет стабильно работать и пропадет дым, то это говорит о том, что необходимо прочистить систему вентиляции бака.

Далее следует обратить внимание на топливный фильтр. Если он давно не менялся, то его следует заменить. Тщательно осмотрите все подсоединения трубок подвода топлива к топливному фильтру и к топливному насосу, при малейшем подозрении на неплотность, замените уплотнительные шайбы. При этом следует иметь в виду, что на большинстве дизельных автомобилей в топливной системе разрежение, и топливо подтекать через неплотности не будет. Возможно также поступление воздуха в топливную систему и через топливный насос высокого давления, но эту неисправность в домашних условиях устранить сложно. Делать это рекомендуется в специализированной мастерской по ремонту топливной аппаратуры.

На машинах, оборудованных дополнительным механическим подкачивающим топливным насосом, причиной нестабильной работы может быть
засоренность клапанов этого насоса. В большинстве случаев подкачивающие насосы выполнены неразборными, и подлежат замене при выходе из строя.

Если на Вашей машине топливная система в порядке, то возможно, неисправность следует искать в системе охлаждения. Светлый дым может вызвать попадающая в цилиндры охлаждающая жидкость. Это может происходить при пробое прокладки головки или при появлении трещины в самой головке цилиндров. При диагностировании этой неисправности надо на неработающем двигателе снять пробку расширительного бачка системы охлаждения и завести двигатель. Выполнять это надо осторожно, так как охлаждающая жидкость имеет высокую температуру. Если проблема в системе охлаждения, то количество дыма двигателя работающего без пробки на расширительном бачке, должно существенно уменьшиться. Возможно, также будет визуально видно поступление газов в расширительный бачок. Для устранения этой неисправности необходимо снимать головку цилиндров и, как минимум, менять прокладку головки.

[Sash877]

DarkLT, Спасибо!

может пригодиться кому.

Кое что нужное под черпнул!

[Fisher-spb]

На рабочем Fiat Ducato (2.3 JTD) в пробке начинает дуть холодный (атмосферный) воздух с воздуховодов. Как только прогазуешь немного или начнешь движение - становится теплее. Температура ОЖ - стабильная, 90 градусов, уровень антифриза в норме. Нормальное ли это явление ?

[EDD XXI]

в БЗ уже есть статья про дизельные траблы и не одна https://passatworld.ru/forumdisplay.php?f=93

[DarkLT]

в БЗ уже есть статья про дизельные

Не вижу ей богу...

[Draiv]

Парни Всем Привет!
Столкнулся с проблемой в топливном баке стоит насос, топливо качает, но очень слабо, попробовал трубки подуть сначала с усилием потом нормально продувается, а обратно попробовал не идет, как будто топливозаборник забит, может кто сталкивался с таким недугом?

[EDD XXI]

В подкачивающем насосе по идее должен стоять обратный клапан. Давление создаваемое подкачивающим насосом не менее 0,5 бар