1.9 TDI Заводится только с буксира

[Ragim]

Доброго времени суток уважаемые соплеменники! возникла проблемка. Машина заводится только с буксира, с ключа сколько не маслай, не хочет(((( а с буксира отлично, но по мере прогрева начинают плавать обороты на холостом ходу с ровной амплитудой 750-950 об. мин., может даже заглохнуть при резкой перегазовке. заглушу, пытаюсь завести, опять не заводиться, только с буксира. иногда глохнет при выключении передач на нейтральную, после этого со стартера не заводиться, только с буксира или если успел на ходу включить назад передачу, причем заводиться сразу. Динамика, тяга и расход в норме. Свечи работают, Подсос воздуха до тнвд исключаю, ибо кормил тнвд с бутылочки. Вытаскивал форсунки ,распыляют нормально...Момент впрыска по вагкому выставили правильно, метки на своих местах. компрессия во всех цилиндрах на холодную 27. ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ?

авто пассат 1.9 AHU 98 год механика

[илья63]

ТНВД надо регулировать на стенде.

[Ragim]

ТНВД надо регулировать на стенде.

а что именно надо регулировать, он что мог так внезапно сам по себе разрегулироваться??

[саша]

всем привет форумчане на моем дизеле тоже так было у меня ремень перескочил на зуб проверь метки

[fuba3]

Добрый вечер.у меня проблема такого плана машина заводится с ключа но приходиться крутить когда как то 10 сек то пол мин.Заведенная работает ровно на холостых работает четка но если поднять обороты за 3 тыс.об мин и резко сбросить глохнет и ещё трудней завести..
На ходу при выключении передачи на нейтраль бывает глохнет приходиться включать передачу обратно.....
ПОМОГИТЕ КТО ЧЕМ МОЖЕТ ПОЖАЛУЙСТА)))

авто пассат 1.9 AHН 99 год механика

[Ragim]

всем привет форумчане на моем дизеле тоже так было у меня ремень перескочил на зуб проверь метки

расскажи по подробнее пожалуйста, как и что было

--- Добавлено чуть позже ---

если поднять обороты за 3 тыс.об мин и резко сбросить глохнет и ещё трудней завести..
На ходу при выключении передачи на нейтраль бывает глохнет приходиться включать передачу обратно.....

вот вот и у меня так же, только уже совсем перестала заводиться уже с ключа, поначалу хоть как то заводилась, крутил по пол минуты. на ходу если глохну и не успел кинуть на передачу и завести, то потом только буксир

--- Добавлено чуть позже ---

Парни в данной теме, у человека похожая проблема была, это случайно не мой случай?
https://passatworld.ru/showthread.php?t=74580
только у меня форсунка распыляет

[fuba3]

мне люди говорили что бы я проверил компрессию......
а ещё я тут вычитал попробовать поменять топ фильтр.......

[Ragim]

мне люди говорили что бы я проверил компрессию......
а ещё я тут вычитал попробовать поменять топ фильтр.......

незнаю как ствоим случаем, а я уже померял, у меня во всех горшках больше 27, у меня воздуха нету в трубках, они у меня прозрачные... у нас с тобою почти идентичная проблема

--- Добавлено чуть позже ---

мне люди говорили что бы я проверил компрессию......
а ещё я тут вычитал попробовать поменять топ фильтр.......

у тебя как давно это началось, и что всподвигнуло этому, может где лазил или менял чего?

[fuba3]

да почти идентичны!да не чего я не делал просто друг с ездил в Питер приехал и помаленьку началось потихоньку помаленьку и с каждым днём всё хуже и хуже!!!!у него спрашиваю он говорит что всё было в порядке!!!!!

[Ragim]

да почти идентичны!да не чего я не делал просто друг с ездил в Питер приехал и помаленьку началось потихоньку помаленьку и с каждым днём всё хуже и хуже!!!!у него спрашиваю он говорит что всё было в порядке!!!!!

у меня тоже постепенно начиналось, щас вообще не заводится с ключа

[семен голубенец]

Ragim, стартер смотрел, должен шустро крутить, оборотов 200? И угол впрыска как регулировал на графике или в таблице смотрели. На старых дизелях смотреть в график бессмысленно. Я сам не профессионал но были проблемы с запуском и все перепробовал. Самым эффективным способом борьбы с запуском оказалось установка зажигания как можно раньше, постепенно.

[turbomotors]

стартер смотрел, должен шустро крутить, оборотов 200

Именно так .. Надо для начала проверить сигнал с ДПКВ , и только потом переходить к топливной системе ..

[.Карел.]

стартер смотрел, должен шустро крутить, оборотов 200?

Должно быть не меньше 200!
Дальше там-же в ВАГкоме глядеть угол опережения впрыска.
Если тут всё в порядке, то уже грешить на топливную...

[семен голубенец]

Да в топливную лучше лезть в последнюю очередь, а если лезть то профессионалам которые занимаются исключительно дизелями.

[олег некрасов]

1 смотреть углы впрыска, то что на графике это ерунда. надасмотреть точно не помню вроде 4 группа запрашиваемые угол должен быть равен текущему.
2 проверить даление тнвд
3 опять же метки грм проверить и натяжение ролика

[.Карел.]

Не важно, на графике иль где ещё...Механический ТНВД- он и есть механический... И угол впрыска на нем механически регулируется...
Если на графике угол в допустимых пределах, то дальше метки можно не смотреть.
Не могут здесь сбиться метки, не сбив УОВ

[fuba3]

у меня сегодня заметил только до 4 тыс. об.мин. доходит и все,хотя педаль в пол.


авто пассат 1.9 AHН 99 год механика

[Ragim]

Ragim, стартер смотрел, должен шустро крутить, оборотов 200? И угол впрыска как регулировал на графике или в таблице смотрели. На старых дизелях смотреть в график бессмысленно. Я сам не профессионал но были проблемы с запуском и все перепробовал. Самым эффективным способом борьбы с запуском оказалось установка зажигания как можно раньше, постепенно.

незнаю шустро или не шустро, ваг ком показывает при этом 200-240 об.мин при этом стрелка тахометра подтягивается на первое деление. Без раницы, рано или поздно, всеровно не всхватывает. Но на ходу при раннем зажигании чувствуется некоторая детонация и жесткость работы двигателя, зато тяга отменная становится)))

--- Добавлено чуть позже ---

Именно так .. Надо для начала проверить сигнал с ДПКВ , и только потом переходить к топливной системе ..

а как его проверить? если он не будет работать то и обороты не будет показывать? я думаю и с буксира не заведется

--- Добавлено чуть позже ---

1 смотреть углы впрыска, то что на графике это ерунда. надасмотреть точно не помню вроде 4 группа запрашиваемые угол должен быть равен текущему.
2 проверить даление тнвд
3 опять же метки грм проверить и натяжение ролика

угол впрыска проверяется на горячем двигателе, но как только машина прогревается до рабочей температуры, обороты начинают плавать((( и показания тди тайминга неправильные становятся, ибо точка плавает от средней линии и вверх до конца(((
каким образом проверить давление тнвд?
метки правильно( нолик на маховике, уголок в зад распредвала, и штырь в шкив тнвд) компрессия 27, ели бы метки не совпадали, то небыло бы такой компрессии. Правильно мыслю?

--- Добавлено чуть позже ---

при измерении вагкомом на горячем двигателе обороты скакали 750-950, поэтому и показания наверно такие
группа 000

036-045/ то 038 то 255/000/036-100/97/199/92/168/159/143-155


группа 004
все показания скачут
750-950
0.9-7.7
00-5.7
64-96

все дальше не смог показания записать, машина сама по себе заглохла, и завести с ключа уже не смог((((

[олег некрасов]

на насосе стоит (если это vp37 как у меня было) сверху крышка верхние 3 болта с секреткой, в ней находится так называемые МУКТ механизм управления количеством топлива электронный. он рулит опережением впрыска и IQ (кол-во впрыска), бывает он засирается и двигатель начинает троить , возможно из-за него и не заводится как положено. в нете есть статейка как его проверить гугли по словам ремонт мукт. может поможет.
не смотри никогда на график смотри углы в 4 группе 3 окно должно стремиться быть равным 2 как на холостых так и в динамике.
P.S. когда заводишь попробуй фишку с дтож скинуть хуже не будет.

[Ragim]

на насосе стоит (если это vp37 как у меня было) сверху крышка верхние 3 болта с секреткой, в ней находится так называемые МУКТ механизм управления количеством топлива электронный. он рулит опережением впрыска и IQ (кол-во впрыска), бывает он засирается и двигатель начинает троить , возможно из-за него и не заводится как положено. в нете есть статейка как его проверить гугли по словам ремонт мукт. может поможет.
не смотри никогда на график смотри углы в 4 группе 3 окно должно стремиться быть равным 2 как на холостых так и в динамике.
P.S. когда заводишь попробуй фишку с дтож скинуть хуже не будет.

как то сыкотно туда лезть(((( крышку мукт я снимал, там вроде чисто было

--- Добавлено чуть позже ---

как то сыкотно туда лезть(((( крышку мукт я снимал, там вроде чисто было

у многих такая проблема, и многие решили ее сдвинув мукт от шестеренки... пожалуй и я попробую, терять нечего

--- Добавлено чуть позже ---

вот например http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=257618&page=2