Полная замена тормозной жидкости VW PASSAT B5 3B2. Фотоотчет. Часть вторая

[Vitaly34]

- Производим полную откачку тормозной жидкости из обоих секций бачка через дренажные отверстия с помощью шприца.


Вот что откачал из бачка ТЖ:


- Закрываем только крышку дренажных отверстий и заливаем новую тормозную жидкость до уровня MAX.


- Следующим шагом выполняем замену тормозной жидкости в суппортах. Порядок прокачки суппортов: правый задний, левый задний, правый передний, левый передний.
Поддомкрачиваем и снимаем колесо с нужной стороны, снимаем защитный резиновый колпачок, накидной головкой на 11 ослабеваем штуцер примерно на один оборот (из отверстия штуцера потечет жидкость), надеваем на штуцер гибкую трубку, соединенную с обратным клапаном. Соединить необходимо так, что жидкость шла в направлении пропускания потока клапаном. Ждем пока вытекающая жидкость заполнит гибкую трубку и клапан. Не должны остаться большие воздушные полости до клапана.

После заполнения гибкой трубки и клапана начинаем прокачку контура нажатиями на педаль тормоза. Внимательно следить за уровнем жидкости в бачке, не допустить ухода жидкости ниже уровня MIN, так как в гидравлическую систему попадет воздух!
Прокачку выполняем до тех пор пока из суппорта не перестанут выходить малые пузыри воздуха и старая жидкость. Новая жидкость гораздо светлее и чище старой. После того как из суппорта начнет стабильно поступать новая жидкость, прекращаем прокачку и затягиваем штуцер.
Далее выполняем дополнительную прокачку. Помощник сильно давит на педаль тормоза, а вы ослабеваете штуцер, из него тут же ударит струя жидкости. Педаль под ногой помощника провалиться до упора, он должен её зафиксировать в этом положении до того момента как вы обратно затянете штуцер. Эту операцию выполнить 5 раз. После этих мероприятий, необходимо сильно надавливая на педаль тормоза, убедиться в отсутствии утечек жидкости. при выполнении прокачки контуров крышка заливной горловины должна быть снята. Аналогично выполняем эти операции для остальных суппортов в установленном порядке.

Следующим шагом является прокачка контура сцепления.
Для этого поддомкрачиваем левое переднее колесо, чтобы иметь доступ к МКПП снизу. Штуцер контура сцепления находится в верхней части МКПП с левой стороны.


Порядок действия:

- Наполняем гибкий шланг и клапан новой тормозной жидкостью и соединяем со штуцером сцепления.
- Ключом на 9 ослабеваем штуцер сцепления (осторожно, он пластиковый), из штуцера начнет поступать жидкость.
- Помощник выжимает педаль сцепления и фиксирует её в этом положении до того момента как вы рукой затянете штуцер сцепления. При выжиме педали сцепления из штуцера поступит старая жидкость с малыми пузырями. После выхода порции старой жидкости (при выжиме педали сцепления) необходимо затянуть штуцер, далее помощник в ручную возвращает педаль сцепления в исходное положение, после опять ослабляем штуцер и выпускаем очередную порцию старой жидкости с обратной затяжкой штуцера. Процедуру повторять до появления новой жидкости без пузырьков. Не забывать следить про уровень жидкости в бачке.

После всех мероприятий по замене тормозной жидкости в контурах необходимо выполнить пробную поездку с периодическими торможениями на малой скорости с постепенным увеличением скорости, проверить работоспособность системы ABS. Желательно вымыть автомобиль на бесконтактной мойке, т.к. на лакокрасочное покрытие могла попасть тормозная жидкость, она опасна для лака.