Угол впрыска ТНВД 2,5 TDI AKN
  1. #1
    Lupo Аватар для галкин сергей
    Регистрация
    09.01.2010
    Адрес
    Франция , Страсбург
    Возраст
    45
    Сообщений
    170
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 28

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Угол впрыска ТНВД 2,5 TDI AKN

    "ГУРУ" помогите...
    TDI TIMING при тесте дает такие результаты графика,нормально ли это? как и что делать в такой ситуации???Название: IMAG5063.jpg
Просмотров: 1413

Размер: 200.1 Кб
    Обратите внимание на вертикальную желтую шкалу, она на 190... а на идеальном впрыске она на 140-150. что это значит? в чем причина и как ее устранить??
    спасибо за помощь.
    passat B6,европеец,2.0 TDI,noEGR/noDPF,МКПП,2010 г,диск 16,ксенон,сарайка

  2. #2
    Touareg Аватар для pau
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Испания
    Возраст
    45
    Сообщений
    2,696
    Спасибо +
    Получено: 126
    Отправлено: 110

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от галкин сергей Посмотреть сообщение
    "ГУРУ" помогите...
    TDI TIMING при тесте дает такие результаты графика,нормально ли это? как и что делать в такой ситуации???Название: IMAG5063.jpg
Просмотров: 1413

Размер: 200.1 Кб
    Обратите внимание на вертикальную желтую шкалу, она на 190... а на идеальном впрыске она на 140-150. что это значит? в чем причина и как ее устранить??
    спасибо за помощь.
    В чем проблема то, вообще? Данные 4-го блока на холодную, на прогретую и в базовых выкладывай.

    И график ты смотришь не правильный. Там написано:1Z.
    А4 TDI

  3. #3
    Lupo Аватар для галкин сергей
    Регистрация
    09.01.2010
    Адрес
    Франция , Страсбург
    Возраст
    45
    Сообщений
    170
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 28

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pau Посмотреть сообщение
    В чем проблема то, вообще? Данные 4-го блока на холодную, на прогретую и в базовых выкладывай.

    И график ты смотришь не правильный. Там написано:1Z.
    ок завтра посмотрю данные 4го блока
    а график какой надо смотреть ?
    passat B6,европеец,2.0 TDI,noEGR/noDPF,МКПП,2010 г,диск 16,ксенон,сарайка

  4. #4
    Touareg Аватар для pau
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Испания
    Возраст
    45
    Сообщений
    2,696
    Спасибо +
    Получено: 126
    Отправлено: 110

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от галкин сергей Посмотреть сообщение
    ок завтра посмотрю данные 4го блока
    а график какой надо смотреть ?
    В списке моторов Тайминга есть моторы V6, AKN, AKE и тд.
    Для твоего мотора-Тайминг- не о чем. Только 4-й блок.

    Еще раз. В чем проблема то???
    А4 TDI

  5. #5
    Lupo Аватар для галкин сергей
    Регистрация
    09.01.2010
    Адрес
    Франция , Страсбург
    Возраст
    45
    Сообщений
    170
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 28

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pau Посмотреть сообщение
    В списке моторов Тайминга есть моторы V6, AKN, AKE и тд.
    Для твоего мотора-Тайминг- не о чем. Только 4-й блок.

    Еще раз. В чем проблема то???
    проблема
    в принципе в том что всегда хочется идеала
    я когда покупал машину предудущий хозяин после смены ТНВД не правильно выставил угол впрыска , выставили с помощью графика как на фотографии только желтая линия получилась чуть чуть выше чем сейчас на фотографии и все ошибки по мотору , абс и коробке ушли , а на днях у знакомого на шаране 97 года 1.9 ТДИ выставили с помощью графика идеально и когда услышал как у него работает мотор захотелось того же , у него намного ровне и мягче на слух
    поэтому сегодня помучились и смогли только чуть чуть опустить полосу
    passat B6,европеец,2.0 TDI,noEGR/noDPF,МКПП,2010 г,диск 16,ксенон,сарайка

  6. #6
    Lupo Аватар для галкин сергей
    Регистрация
    09.01.2010
    Адрес
    Франция , Страсбург
    Возраст
    45
    Сообщений
    170
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 28

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pau Посмотреть сообщение
    В чем проблема то, вообще? Данные 4-го блока на холодную, на прогретую и в базовых выкладывай.

    И график ты смотришь не правильный. Там написано:1Z.
    посмотрел сегодня на горячею в и змерениях 4 блок и в базовых

    --- Добавлено чуть позже ---

    Вложение 70423
    Изображения Изображения           
    passat B6,европеец,2.0 TDI,noEGR/noDPF,МКПП,2010 г,диск 16,ксенон,сарайка

  7. #7
    Pointer
    Регистрация
    24.11.2008
    Адрес
    Испания
    Возраст
    40
    Сообщений
    45
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 0

    1 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну угол нормальный только немного ранний но терпимо , зато тяга должна быть нормальная и расход немного выше. Можно поставить как пишет книжка 2,2 АТДС у тебя 1,0 АТДС. Можно поставить и 1,8 . Но если мотор не работает жестко то и оставил бы так. А тиминг стоит в районе 64-65 то это нормально для этого мотора.

  8. #8
    Lupo Аватар для галкин сергей
    Регистрация
    09.01.2010
    Адрес
    Франция , Страсбург
    Возраст
    45
    Сообщений
    170
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 28

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от UCRY77 Посмотреть сообщение
    Ну угол нормальный только немного ранний но терпимо , зато тяга должна быть нормальная и расход немного выше. Можно поставить как пишет книжка 2,2 АТДС у тебя 1,0 АТДС. Можно поставить и 1,8 . Но если мотор не работает жестко то и оставил бы так. А тиминг стоит в районе 64-65 то это нормально для этого мотора.
    будь добр подскажи как выставить ( я так понимаю при помощи доворота помпы в сторону раннего или поздного зажигания ?)
    за раннее благадорю за помощь
    passat B6,европеец,2.0 TDI,noEGR/noDPF,МКПП,2010 г,диск 16,ксенон,сарайка

  9. #9
    Touareg Аватар для pau
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Испания
    Возраст
    45
    Сообщений
    2,696
    Спасибо +
    Получено: 126
    Отправлено: 110

    1 Вы не можете благодарить!
    А4 TDI

  10. #10
    Lupo Аватар для галкин сергей
    Регистрация
    09.01.2010
    Адрес
    Франция , Страсбург
    Возраст
    45
    Сообщений
    170
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 28

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pau Посмотреть сообщение
    спасибо
    на выходных будем пробовать
    passat B6,европеец,2.0 TDI,noEGR/noDPF,МКПП,2010 г,диск 16,ксенон,сарайка

  11. #11
    Touareg
    Регистрация
    14.04.2007
    Адрес
    Беларусь, Могилев
    Возраст
    31
    Сообщений
    2,577
    Спасибо +
    Получено: 176
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от галкин сергей Посмотреть сообщение
    спасибо
    на выходных будем пробовать
    Да не трогай ты угол, у тебя норм стоит. Принцип насосов на 2,5 в том что шкивом только регулируется предел изменения угла, а сам угол при работе устанавливается уже мозгами т.е. самим насосом. На 1,9 принцип совсем другой.
    B5 2000, 2.5 TDI был AFB->AYM железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring

  12. #12
    Polo
    Регистрация
    02.05.2011
    Адрес
    Россия Ростов-на-Дону
    Возраст
    38
    Сообщений
    425
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 31

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    братва,можно присоединиться,угол впрыска на 0 и при регулировке шестерней на насос не меняется ,кто нибудь сталкивался ,что за хрень/??

  13. #13
    Pointer Аватар для IDAL STALI
    Регистрация
    10.04.2011
    Возраст
    26
    Сообщений
    95
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Так сколько градусов нужно выстовлять и как а то в морозы ппц как плохо заводится
    Volkswagen Passat B5+ 2002 2,5л V6 AKN АКПП5
    VIN WVWZZZ3BZ2E198439

  14. #14
    Touareg
    Регистрация
    14.04.2007
    Адрес
    Беларусь, Могилев
    Возраст
    31
    Сообщений
    2,577
    Спасибо +
    Получено: 176
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от IDAL STALI Посмотреть сообщение
    Так сколько градусов нужно выстовлять и как а то в морозы ппц как плохо заводится
    я ставлю по базовым поздний 4 ATDC.
    B5 2000, 2.5 TDI был AFB->AYM железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring

  15. #15
    Touareg Аватар для pau
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Испания
    Возраст
    45
    Сообщений
    2,696
    Спасибо +
    Получено: 126
    Отправлено: 110

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от IDAL STALI Посмотреть сообщение
    Так сколько градусов нужно выстовлять и как а то в морозы ппц как плохо заводится
    Выставляй примерно 2 n.OT... Ссылку данную выше не открывал? Там все написано. И из-за неправильного угла будет плохо заводиться и в жару и в холод...
    А4 TDI

  16. #16
    Touareg
    Регистрация
    14.04.2007
    Адрес
    Беларусь, Могилев
    Возраст
    31
    Сообщений
    2,577
    Спасибо +
    Получено: 176
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pau Посмотреть сообщение
    Выставляй примерно 2 n.OT... Ссылку данную выше не открывал? Там все написано. И из-за неправильного угла будет плохо заводиться и в жару и в холод...
    тут х.з. вроде везде пишут про 2 гр. Но у себя из опыта пришёл к 4 гр.
    B5 2000, 2.5 TDI был AFB->AYM железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring

  17. #17
    Pointer Аватар для IDAL STALI
    Регистрация
    10.04.2011
    Возраст
    26
    Сообщений
    95
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от YUZEF Посмотреть сообщение
    я ставлю по базовым поздний 4 ATDC.
    Огогого
    Я себе 1*BTDC выстовил покуда и машина стала лучше заводится
    Было тоже 4ATDC так в морозы минус -10 тяжеловато было


    Жду вашего мнения
    Volkswagen Passat B5+ 2002 2,5л V6 AKN АКПП5
    VIN WVWZZZ3BZ2E198439

  18. #18
    Touareg
    Регистрация
    14.04.2007
    Адрес
    Беларусь, Могилев
    Возраст
    31
    Сообщений
    2,577
    Спасибо +
    Получено: 176
    Отправлено: 5

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от IDAL STALI Посмотреть сообщение
    Огогого
    Я себе 1*BTDC выстовил покуда и машина стала лучше заводится
    Было тоже 4ATDC так в морозы минус -10 тяжеловато было


    Жду вашего мнения
    в этом случае я бы поэксперементировал, угол туда-сюда. и посмотреть что будет выходить. Но думаю что в чем то другом причина. У меня в -20 хорошо заводится.
    B5 2000, 2.5 TDI был AFB->AYM железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring


Похожие темы

  1. Угол впрыска TDI с ТНВД
    от Luka в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 153
    Последнее сообщение: 10.02.2017, 14:22
  2. Угол впрыска ТНВД 1,9 TDI AWX
    от галкин сергей в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 38
    Последнее сообщение: 15.04.2013, 07:18
  3. Угол впрыска на TDI PD
    от vr305 в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 30
    Последнее сообщение: 09.05.2007, 12:56
  4. Не проверить угол впрыска на 1,9 TDi
    от Andero в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 03.04.2007, 18:04
  5. угол впрыска на 1,9 TDI PD
    от sergerus в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 27
    Последнее сообщение: 18.02.2007, 04:41

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •