0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
добрый день! подскажите пож-ста какой должен быть УОЗ на адр ни где не могу найти ничего конкретного у меня 12*
это нормально?
если нет то как ваг комом исправить ?
![]()
VW B5 1997 ADR 1.8 125л.с. Механика. Кондей теперь VW B6 2.0 fsi
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 64 |
А какой, по твоему мнению, должен быть?
Честно говоря без понятия...
--- Добавлено чуть позже ---
Честно говоря без понятия...но где-то натыкался на значения но не помню где...
а про установку вагом угла нигде ничего нет..
VW B5 1997 ADR 1.8 125л.с. Механика. Кондей теперь VW B6 2.0 fsi
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 8 |
nike64, а собственно что беспокоит то?
nike64 все в порядке, такой и должен быть.
A4 quattro 02 1.8T AMB AKПП 5PH19
WV Tiguan 2.0 TDI(CBAB) АКПП
я заменил грибок( (клапан ВКГ) покупал отдельно ваг 026 129 820)) дул ртом в систему впуска где то шипит не могу понять ну полез в ваг ком (ошибок нет ,чек не горит ) угол ОЗ показался большим поэтому вопрос возник....
расход 95 бенза по городу 13.5-13.8 тага по настроению автомобиля иногда прет иногда не очень, не сказать что тупит сильно, но как то подтупливает....
должно ли чуть чуть шипеть когда дуешь ртом в патрубок впуска ?
VW B5 1997 ADR 1.8 125л.с. Механика. Кондей теперь VW B6 2.0 fsi
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 64 |
Ну и не мешай тогда машине работать. И не приумножай без надобности число сущностей.
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 8 |
nike64, прям интересно где ты на АДР нашел грибок с клпаном ВКГ ?))
Alex48, в патрубке перед ДЗ такой коричневого цвета стоит внутри патрубка , купить патрубок 3 рубля
а отдельно грибок клапана 300 рупий и сам поставил.....
, а отдельно грибок клапв=ана
VW B5 1997 ADR 1.8 125л.с. Механика. Кондей теперь VW B6 2.0 fsi
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 8 |
все верно есть там такой, я то же в свое время реставрировал его. А так, для атмосферника, небольшое шипение нестрашно. Если сомневаешься, сними логи по расходомеру, в пике должно быть 100 грамм, и загляни в 8 группу (если не ошибаюсь).
--- Добавлено чуть позже ---
во впускном патрубке стоит клапан
--- Добавлено чуть позже ---
Alex48 Век живи, век учись (с)
A4 quattro 02 1.8T AMB AKПП 5PH19
WV Tiguan 2.0 TDI(CBAB) АКПП
не знаю у меня по другому перед дз Стоит пластиковый патрубок в нем стоит грибок...
![]()
VW B5 1997 ADR 1.8 125л.с. Механика. Кондей теперь VW B6 2.0 fsi
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 8 |
Очень странно, но лично у меня такого нету...
Спасибо: |
Получено: 8 Отправлено: 6 |
Привет!
Подскажите, после установки мембраны в патрубок, вы пробовали дуть и высасывать воздух через маленькие штуцера на этом патрубке (точнее в один дуть или всасывать воздух, а второй затыкать пальцем)?Мембрана при втягивании воздуха полностью герметизирует или всё же позволяет воздуху проходить из основного канала?
Спасибо за ответ!
Пассат б5 (3В2), седан, 99го модельного года, собран в августе 98. Двигатель 1,8л, 125 л.с. ADR, мкпп. Вин WVWZZZ3BZXP135676
Спасибо: |
Получено: 89 Отправлено: 89 |
покупал новый патрубок, пробовал то что ты спрашиваешь, скажу так - герметизирует не идеально, чутка получается всасыватьПривет!
Подскажите, после установки мембраны в патрубок, вы пробовали дуть и высасывать воздух через маленькие штуцера на этом патрубке (точнее в один дуть или всасывать воздух, а второй затыкать пальцем)?Мембрана при втягивании воздуха полностью герметизирует или всё же позволяет воздуху проходить из основного канала?
Спасибо за ответ!
B5 01N 19981,8 ADR - был
Jetta V 2009 1,6 BSE KGJ - былMB Lancer X 2012 1,6 4A92
Спасибо: |
Получено: 8 Отправлено: 6 |
Спасибо за комментарий
Вот и у меня было такое подозрение, что продуваться будет
Если посмотреть на патрубок 06B103 235 G,![]()
с которого на форумах советуют снять мембрану и поставить в наш патрубок (вроде как один в один эта мембрана), то видно, что по переферии перемычки с фигурными окошками имеются три отверстия, которые НЕ перекрываются полность мембраной, а значит в любом случае воздух будет проходить.
Отсюда два взаимоисключающих вывода:
1. Либо мембрана с патрубка 06B103 235G не подходит нам на ADR,
2. Либо так и должно у нас продуваться.
Ну а если новый продувается, значит так и задумано.
Осадочек у меня только остался из-за того, что у меня воздух почти одинаково проходит и на "вдув" и на "всасывание" через штуцера![]()
Пассат б5 (3В2), седан, 99го модельного года, собран в августе 98. Двигатель 1,8л, 125 л.с. ADR, мкпп. Вин WVWZZZ3BZXP135676
Спасибо: |
Получено: 153 Отправлено: 334 |
Утверждение не верно....они должны быть открыты...это логично-идеально чисто двигатель работать не может,даже новый. Эти дырочки дают малую пропускную способность на ХХ....т.к. КГ куда-то деваться надо. А мембрана открывается на повышенных оборотах,т.к. картерных газов идет больше.Спасибо за комментарий
Вот и у меня было такое подозрение, что продуваться будет
Если посмотреть на патрубок 06B103 235 G,![]()
с которого на форумах советуют снять мембрану и поставить в наш патрубок (вроде как один в один эта мембрана), то видно, что по переферии перемычки с фигурными окошками имеются три отверстия, которые НЕ перекрываются полность мембраной, а значит в любом случае воздух будет проходить.
Отсюда два взаимоисключающих вывода:
1. Либо мембрана с патрубка 06B103 235G не подходит нам на ADR,
2. Либо так и должно у нас продуваться.
Ну а если новый продувается, значит так и задумано.
Осадочек у меня только остался из-за того, что у меня воздух почти одинаково проходит и на "вдув" и на "всасывание" через штуцера
Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU--был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
уоз зависит от нагрузки на двигатель и оборотов... на хх это основной инструмент стабилизации хх... на месте он никогда не стоит... и управляет им моцк ... ваг ком его только показать может...
повышеный расход и снижение динамики... а также сильные колебания уоз на хх могут говорить о наличии проблем в учете воздуха, или производительности топливной системы...
лучше в 032 -ю заглянуть и написать оттуда значения самообучения впрыска...
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
Спасибо: |
Получено: 554 Отправлено: 7 |
И да и нет, норма бывает в зависимости от текущего состояния двигателя, если принять на веру - что бензин нормальный.
--- Добавлено чуть позже ---
Хтошь тебе подарит счастье, про установку?
Это из рублики - догадайся сам...
--- Добавлено чуть позже ---
Порядок тогда, когда мотор мощный и при этом совсем не жрёт, ну а остальное сам понимаешь...
--- Добавлено чуть позже ---
Вот это и есть - "тревожный звоночек".
--- Добавлено чуть позже ---
Прально, обогащай нефтяных королей, и не рыпайся.
--- Добавлено чуть позже ---
Надо же, а клапан РХХ - чисто для прикола?
--- Добавлено чуть позже ---
Самотупления, я бы сказал.![]()
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
Он регулирует поток воздуха необходимый для поддержания хх ... Стабилизирует обороты уоз... Эта связка неразлучна... Учите мат часть...
Я понимаю что тубус это иной уровень... Но азы знать не помешает...
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG