После покупки машины жутко чесались руки залезть под капот для наведения порядка,также к этому приурочил замену ремня ГРМ.После каждой стоянки авто в течении часа накапливалась лужица масла под мотором,значит и сальники под замену.С непонятной переодичностью бывает отключалась турбина.Также хотелось залезть в стартер(для дизеля очень важны пусковые обороты его) ну и до кучи заменить термостат.Закупил все необходимое и в пятницу после работы авто уже стоял в гараже и готовился к разбору.На все ушли выходные,часов в 5 вечера воскресенья авто уже тарахтел.Последовательно фотки не делал,весь процесс не снимал,лишь переодически грязными руками отснимал некоторые моменты моей работы на телефон,фотки прилагаю.Может кому что пригодится для наглядности.
Итог:
1)Заменены 3 сальника двигателя(коленвал,распердвал,промвал)
2)Перебрал стартер,почистил щеточный коллектор,отмыл все.Результат-крутит бодрее и быстрее.
3)Почищена геометрия турбины,ревизия шлангов вакууумной системы.
4)Заменен ремень ГРМ.
5)Очищен радиатор интеркулера и радиатор охлаждения.
6)Новый термостат.
7)Новый нтяжной механизм ремня навесного.
8)Ревизия ВКГ с заменой прохудившегося патрубка.
фотки:
Вот в таком виде была геометрия турбины после располовинивания последней

Тут видны новые сальники

Общий вид

Холодная улитка

Снова грязная геометрия

Геометрия была замочена в бензине и очищена,вот результат

Me boosta)))

Собраная турбина

Со снятой клапанной крышкой

Новый ГРМ

Стартер в разборе

Собран и отмыт

С ремнями навесного

я за работой со стороны))

деталюшки)