Проскочил ГРМ

[d.e.n-1983]

Всем доброго времени суток! На днях поехал в соседний город и уже на трассе на скорости 110 км/ч внезапно пропала тяга у авто на несколько секунд, после вроде появилась, но также и появилась огромная вибрация у двигателя (VW PASSAT В5+ 2001г.в. AWM). Подключил ВАГ выдал ошибки: фазы ушли в позднюю сторону и датчик детонации достигнут предел регулирования(дословно не помню). В общем глушу машину и на веревке до гаража. Дотянув машину, не вижу возможности затолкать авто, завожу и заезжаю в гараж своим ходом. Разбираю лицо автомобиля в сервисное состояние, добираюсь до ремня ГРМ(в отличном состоянии) и вижу, что он совсем не натянут - заклинил демпферный натяжитель и метка на выпускном распредвале сбилась на 13 зубьев в позднюю сторону. Заменил демпферный натяжитель, ролик натяжной и ремень. Шкив выпускного распредвала провернул назад до метки без ремня ГРМ, после чего одел ГРМ и натянул его по ETKA. Проблема в следующем при проварачивании КВ по часовой стрелке происходит закусывание чего-то(возможно цепи) как будто уперлось во что-то, но провернув впускной распредвал на 5-8мм и после этого КВ дальше проворачивается нормально и так 2 раза за оборот КВ о одних и тех же местах. При проворачивании КВ против часовой стрелки никаких препятствий нет. Подскажите, пожалуйста, в чем может быть дело? Предположений много, но хотелось бы услышать совет специалиста.

[itpb]

клапан погнул, ИМХО.

[d.e.n-1983]

А машина может заводиться и ехать с загнутым клапаном?

клапан погнул, ИМХО.

[itpb]

А машина может заводиться и ехать с загнутым клапаном?

может, он ведь не один. Но изменения в работе конечно будут.

[MaxCar]

+1, замер компресии покажет в каком горшке...

[d.e.n-1983]

А может такое быть из-за ГНЦ? Просто не знаю как он работает

[Son@r]

А может такое быть из-за ГНЦ? Просто не знаю как он работает

Нет. Погнуло клапана 100%. Снимать голову, диагностировать и перебирать. Лучше не заводи, а то направляющие клапанов выработаешь.
В принципе работа не сложная, в основном аккуратная и объемная. Из инструмента нужны ключ для болтов ГБ и рассухариватель струбцинный. Ну и динамометрический ключ...

[Костян 1973]

Метки точно правельно выставил? может еще обошлось...

[sshishov]

Костян 1973, Если думать что все обошлось и каждый раз заводить, чтобы проверить - то точно уже малой кровью не отделаешься

[Костян 1973]

Так надо проверить, переставить (если неправельно) и руками за колено покрутить.

[d.e.n-1983]

Нет. Погнуло клапана 100%.

Тогда подскажите почему в обратную сторону вращается без проблем? Просто чего то не могу понять!!!
Но снимать голову уже настраиваюсь

[Костян 1973]

Тогда подскажите почему в обратную сторону вращается без проблем? Просто чего то не могу понять!!!
Но снимать голову уже настраиваюсь

Прверяй метки еще раз, если с ними все ок, тогда голову снимать...

--- Добавлено чуть позже ---

Чего-то всетаки мне здается, что метки неправельно стоят,(не те метки нашел) если бы погнуло, нрен бы автор в гараж заехал, т.к. гнет обычно все клапана.

[Sizzlean]

гнет обычно все клапана.

[Костян 1973]

Мало нарисовал, их там 20

[Son@r]

Тогда подскажите почему в обратную сторону вращается без проблем? Просто чего то не могу понять!

Трудно понять, ведь клапан если погнут, то и клинит с меньшей силой. Мы как-то зубов на 5 ошиблись, так 4 клапана погнулись только на запуске, что уже говорить про большие обороты...
И кстати, центральные впускные не доходят до поршней, так что ВСЕ не загибаются...

[Костян 1973]

Трудно понять, ведь клапан если погнут, то и клинит с меньшей силой. Мы как-то зубов на 5 ошиблись, так 4 клапана погнулись только на запуске, что уже говорить про большие обороты...
И кстати, центральные впускные не доходят до поршней, так что ВСЕ не загибаются...

А чего он тогда не заглох, если бы хоть по одному клапану в цилиндре загнуло бы - заглох бы, а про 5 зубов, тут смотря в какую сторону ошибешся.

[Alexmaster80]

Извиняюсь что баяню в чужой теме но дабы не плодить тем спрошу тут. В выходные предстоит замена ремня ГРМ с помпой и роликами. Собственно вопрос где нужно выставлять зазор 6 мм может кто нибудь показать на фото. Буду делать первый раз. И страшно и интересно.

[SerGoD]

Извиняюсь что баяню в чужой теме но дабы не плодить тем спрошу тут. В выходные предстоит замена ремня ГРМ с помпой и роликами. Собственно вопрос где нужно выставлять зазор 6 мм может кто нибудь показать на фото. Буду делать первый раз. И страшно и интересно.

Слухай сюды... Перед снятием ГРМ шестигранником ткни в ролик-натяжитель и проворачивая против часовой стрелки медленно и печально ))) взведи гидронатяжитель и вставь чеку. Чеки у тебя нет, поэтому изготовь из стальной пластинки 1.5-2 мм. Размер примерный, по памяти... Просто она нужна полюбому, а сжать можно потом и в тисках, но это очень чревато выводом его из строя, т.к. в тисках ты силу не контролируешь... Я сжимал в тисках первый раз в течении 5-ти минут...
После установки нового ГРМ вставляешь хвостовик сверла 7 мм, не шесть!!! между корпусом взведенного гидронатяжителя (шток утоплен заподлицо с корпусом) и лапкой ролика, в которую он упирается. Потом проворотом ролика натягиваешь ремень так, чтобы он с небольшим усилием прокручивался пальцами на 90 градусов на длинном участке от распреда до помпы.Затягиваешь ролик, убираешь сверло, выдергиваешь чеку - ждешь... Проворачиваешь двиг и меряешь расстояние от корпуса натяжителя до лапки ролика - оно должно быть 6-8 мм. Т.е. - натяжитель компенсирует твою ошибку в преднатяге ремня в ту или иную сторону... Если не попал с размером - Взводи опять, сверло, преднатяг, проверка...

[Alexmaster80]

SerGoD, Огромное спасибо за советы. А как на автомате проворачивать коленвал?

[SerGoD]

За центральный болт шкива колена воротком... Пожалста... )))