0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 55 |
Всем Привет! Не могу найти причину расхода масла,думал турбина-поменял-поставил ккк новую ,проверил всю систему ВКГ-всё в порядке. Теперь думаю настала очередь маслосьёмных колпачков,ну если буду снамать голову то наверно стоит поднять шатуны посмотреть колечки-может стоит сразу и колечки поменять. Вот у меня какая проблема. Пробег у меня 191 000т.км. Это то что есть на спидометре- а что было до меня не знаю. Двигатель при мне не кипел не перегревался,первые два года на 8000 км доливал 1л масла. Сам накатал больше 100 000км.- Может была у кого такая проблема- Что случилось не пойму.![]()
Passat 1.8 turbo AWT 2002. европеец. ткань. ручка
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 2 |
Раз турбина новая, значит масло что во впуск что в выпуск гнать не должна. ВКГ, говоришь, тоже отпадает...
Ну то, что колпачки при таком пробеге скорее всего уже деревянные, это да.
А вот колчеки... Компрессию мерил?
Да и свечи не мешало бы посмотреть на наличие масляного нагара.
АЕВ'97, МКПП, климат, 17" - продан
Toyota Camry V40, 2010 год.
Спасибо: |
Получено: 53 Отправлено: 4 |
Правильная мысль. Для уменьшения объема работ (и стоимости) можно совместить с заменой ремня ГРМ. А полезешь кольца менять, хорошо бы знать что маслонасос ещё жив, может и его заменить пора...у меня после такой замены уход масло резко снизился. Удачи!
Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 55 |
Привет! Компрессия во всех цилиндрах выше 12-6-2-5-8. свечи чистые-без нагара-пробежали 12 000км.Раз турбина новая, значит масло что во впуск что в выпуск гнать не должна. ВКГ, говоришь, тоже отпадает...
Ну то, что колпачки при таком пробеге скорее всего уже деревянные, это да.
А вот колчеки... Компрессию мерил?
Да и свечи не мешало бы посмотреть на наличие масляного нагара.
Passat 1.8 turbo AWT 2002. европеец. ткань. ручка