0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 43 Отправлено: 0 |
Всем привет!
Проблема давняя и заключается в следующем:
Периодически появляется ошибка по датчику детонации и машина тупеет...
16712 Датчик детонации 1 - G61: слишком высокий уровень сигнала
Отмечу что делалось:
Замена колец, сальников клапанов, ремней и роликов (ошибка была и до ремонта)
Опрессовка - дырок нет, только бульканье
Вкг перебрано
Дросель чист и адаптирован
Датчик детонации поменян на оригинал у офицалов
Датчик детонации немного дотянут после офицалов (после этой процедуры ошибка стала значительно реже появляться)
Смена заправки и не одной
Помыл куллер внутри и снаружи
На всякий случай и машину помыл
Куда ещё смотреть?
Проводка? Мозги брать подменные?
Спасибо: |
Получено: 55 Отправлено: 6 |
sLoNyX, ты сам слышишь какие-нибудь стуки/звуки похожие на детонацию?
PASSAT B5+ 1.8Т Variant 2003г. AWT. ПРОДАН. Теперь на "GEELY EMGRAND FE-1".
Спасибо: |
Получено: 43 Отправлено: 0 |
Ничего не троит, не дергает, обороты ровные...
Спасибо: |
Получено: 43 Отправлено: 0 |
Всё, мыслей больше нет?
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Что значит: "датчик детонации немного дотянут"? Там по моему определенный момент затяжки, превышать который (как и занижать) ни в коем случае нельзя!
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 22 Отправлено: 28 |
помоему 20 ньютонов если не ошибаюсь
Постарайтесь получить то, что любите, иначе придется полюбить то, что получили...
PASSAT B6 1.8 TSI XW8ZZZ3CZAG001480
Спасибо: |
Получено: 43 Отправлено: 0 |
Дотянули по мануалу...
Спасибо: |
Получено: 55 Отправлено: 6 |
sLoNyX, если машина ездит нормально, может пока не мешать ей работать?
PASSAT B5+ 1.8Т Variant 2003г. AWT. ПРОДАН. Теперь на "GEELY EMGRAND FE-1".
Спасибо: |
Получено: 43 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 43 Отправлено: 0 |
Введу дополнение:
Тупеет реакция на педаль газа, на низких оборотах всётаки есть небольшая детонация, но после стирания ошибки всё ок...
Спасибо: |
Получено: 43 Отправлено: 0 |
Вычитал на пендосовском сайте совет - открутить датчик детонации от блока, не отключая электрику, замотать его чем нибудь и покататься.
Если ошибка не вылазит, значит проблема в дрыгателе, если вылезла, то проводка или мозг...
Что скажете?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Доброго дня!
Подскажите пожалуйста такая ситуевина:
Passat B5+ 2.0 ALT 130Hp 2003г. МКПП.
Доброго дня! Был куплен такой авто. Проблем по работе двигателя не наблюдалось. Решил сделать сервис. Заменили на СТО комплект ГРМ (ремень, ролики, помпа), антифриз, масло с фильтрами, свечи, ДТОЖ. На следующий день стала заводиться странно, т.е после нескольких оборотов стартера обороты поднимаются до 300-400 потом чуть выше, выше и выше (такое ощущение что по одному цилиндру заводится). Далее мотор работает ровно. Через 10-15 сек начинает троить и глохнет. Если давить на педаль газа "стреляет" глушаком и глохнет быстрее. Если начинать ехать - или глохнет, или нет мощности. Так несколько заводок и на третий раз уже не глохнет и едет, но мощность может продолжать пропадать.
Диагностика показала ошибки:
16711 "Р0327 Слишком низкий сигнал датчика детонации 1-G61"
17947 "Р1539 Неверный сигнал выключателя (датчика) педали сцепления F36"
16705 "P0321 Неверный сигнал датчика частоты вращения двигателя G28 - замыкание на другой клапан"
Все ошибки стерлись и больше не появляются кроме выделенной. Обращался на СТО где делали все работы. У меня стояли свечи NGK на 3 лепестка, поставили BOSCH на 2 лепестка (по каталогу соответствуют). Они говорят, что проблема в свечах, а датчик детонации фиксирует проблему свечей. Предлагают действовать методом тыка - заменить снова свечи на другие, но то что это поможет не гарантируют. Если не поможет - менять датчик детонации и так далее. Может кто-нить более квалифицированно подскажет что менять в первую очередь?
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
sLoNyX, Выложи картинку группы где напряжение с датчиков детонации, есть мысли![]()
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Напряжение 0,234 - 0,234 - 0,351 - 0,351. 3 и 4 на хх немного дергаются, 1 и 2 мертво стоят. При резком газе 1 и 2 чуть увеличиваются, но раза в 2 меньше чем 3 и 4. При поддержании 2000 оборотов 3 и 4 под 2 Вольта, 1 и 2 - 0,234
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
sLoNyX, ДД собирает высочастоную вибрацию с блока. Ее источники
- детонация в цилиндрах
- болтающиеся подшипники роликов
- большой износ пар трения в коленвале, шатунах, поршнях
- громыхание цепи насоса или ГРМ
- громыхание клапанов в направлюющих
Если уровень сигнала по 1 и 2 ростет больше, искать проблемы в передней части двигателя, если в 3 и 4 то в задней части.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 29 Отправлено: 45 |
Подскажите пожалуйста распиновку разъема датчика детонации
VW Passat B5, 1.8T, APU, чип, МКПП EHV, 2000 г.в. Теперь с гбо)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Логику понял, но моя ситуация не вписывается в логику) показатели растут по ДД2 в 3 и 4 цилиндре, а vag com показывает неисправен ДД1, который на 1 и 2 котелокsLoNyX, ДД собирает высочастоную вибрацию с блока. Ее источники
- детонация в цилиндрах
- болтающиеся подшипники роликов
- большой износ пар трения в коленвале, шатунах, поршнях
- громыхание цепи насоса или ГРМ
- громыхание клапанов в направлюющих
Если уровень сигнала по 1 и 2 ростет больше, искать проблемы в передней части двигателя, если в 3 и 4 то в задней части.