плохо заводиться ADR

[boos]

по клапану: номер его 06B 103 235 G, стоит 400 р. в нем есть мембранка такая же как на нашем патрубке номер 10, который 2500 р. стоит. но потом выяснилось что можно вообще одну мембранку заказать 026 129 820 - 2оо р.

[Dymmens]

дык, растолкуйте , если опыт и знания в етом вопросе есть

Попробую - для ленивых и попроще. Запуск двигателя без ДМРВ возможен и не возможен - все зависит от того, что заложено в блоке управления производителями. Выход из строя или отключение приводит, как правило, к большему расходу топлива. Значения показаний ДМРВ блок управления, в процессе работы, берет раз от раза и сравнивает с табличными ("зашитыми") данными, смотрит на показания первого и второго датчиков кислорода, усредняет и определяет количество впрыскиваемого топлива. Вот такая петрушка .

[boos]

это мы и без Вас знаем. непонятно где граница коррекции. где-то глохнет мотор, а где-то вылазит за счет регулирования ЛЗ. видимо много зависит в ситуации с ДМРВ от ЛЗ.

по клапану: номер его 06B 103 235 G, стоит 400 р. в нем есть мембранка такая же как на нашем патрубке номер 10, который 2500 р. стоит. но потом выяснилось что можно вообще одну мембранку заказать 026 129 820 - 2оо р.

[Dymmens]

это мы и без Вас знаем

Если ко мне, то продолжим. Значит, плохо знаете. Коррекция при запуске не учитывается. ДК не работает пока не нагреется. Кроме того, ДК не видит вылетающий в трубу не сгоревший бензин и показывает бедную смесь. Глохнет мотор потому, что глядя на неправильные (завышенные) показания ДМРВ откровенно заливает свечи. Попытка запустить мотор происходит когда ДМРВ показывает еще в пределах разумного, по мнению блока управления, и глохнет когда показания намного выше.

[aleks19411]

Попробую - для ленивых и попроще. Запуск двигателя без ДМРВ возможен и не возможен - все зависит от того, что заложено в блоке управления производителями. Выход из строя или отключение приводит, как правило, к большему расходу топлива. Значения показаний ДМРВ блок управления, в процессе работы, берет раз от раза и сравнивает с табличными ("зашитыми") данными, смотрит на показания первого и второго датчиков кислорода, усредняет и определяет количество впрыскиваемого топлива. Вот такая петрушка .

У нас лямбда одна!
Только есть одно-но! На все машины(берем в частности passat adr) Ставились прошивки мозгов с возможностью аварийного режима работы. Представте если на акпп выйдет из строя дмрв в пути-можно убить коробку.
В памяти мозгов зашиты параметры работы с минимальными источниками измерений.К примеру двигатель вполне может работать без лямбды,дмрв,датчика изменения геометрии,изменения фаз,датчика положения фаз.
Но не может работать без датчика температуры,датчика температуры на впуске,датчиков детонации

[Dymmens]

aleks19411, да здесь вы правы. Аварийный режим не только на ADR, но и на других авто. Акпп не убъешь без ДМРВ.

--- Добавлено чуть позже ---

Но не может работать без датчика температуры,датчика температуры на впуске,датчиков детонации

Честно говоря, конкретно на ADR не проверял, но на других блоках управления все перечисленное лишь косвенно влияет на работу двигателя. Например, отключение или выход из строя датчика температуры может приводить к отрицательным показания температуры. Датчик давления или абсолютного давления может играть такую же роль как и ДМРВ.

[aleks19411]

aleks19411, да здесь вы правы. Аварийный режим не только на ADR, но и на других авто. Акпп не убъешь без ДМРВ.

Убить можно-дело в том что эбу,как я писал выше,но при слабом сигнале от дмрв!(а не отсутсвии вообще-здесь он перейдет в аварию) будет думать,что вы едите с малым газом-а на самом деле вы прете в гору под нагрузкой.Скорости иногда будут зависать.

[boos]

блин вот тока не спорим

[Dymmens]

Скорости иногда будут зависать.

нет - не будут. Можно объяснить подробнее и по-детски как общаются акпп и двс по этакому междусобойчику. Убить акпп 01N весьма сложно - нужен достойный шоферюга-наездник.

[boos]

то есть добавить топливо на старт и посмотреть что будет

[aleks19411]

нет - не будут. Можно объяснить подробнее и по-детски как общаются акпп и двс по этакому междусобойчику. Убить акпп 01N весьма сложно - нужен достойный шоферюга-наездник.

Достойный,но глючный и не каждый сервак берется их делать.Больно гидроблок прихотливый.

[boos]

темы прочитал. но ВВ провода менял, а катушка вроде в порядке. хотя ее никто специально не проверял

[aleks19411]

то есть добавить топливо на старт и посмотреть что будет

Именно...повыше я цитату давал,они там програмно увеличили топливо на старте.

[Dymmens]

блин вот тока не спорим

Поддерживаю! Делимся знаниями, опытом и совещательный тон.

--- Добавлено чуть позже ---

Достойный,но глючный и не каждый сервак берется их делать.Больно гидроблок прихотливый.

Сложного в акпп нет. Аккуратность и последовательность - это да. Гидроблок простой. Основное внимание на износ механических плунжеров, износ отверстий для них и проверка динамометром пружин. ГидроБлоки клапанов на всех коробках создают ужас

[boos]

эх может поможет. у меня 2 года етот пипелац и все ето время не равный бой

[aleks19411]

эх может поможет. у меня 2 года етот пипелац и все ето время не равный бой

не вешай голову! все будет норм. главное подойти к этому с правильной стороны.

[boos]

сделал правку. не помогло

[aleks19411]

сделал правку. не помогло

ну тогда уже подходить к этому глобально- смотреть метки грм,метки цепи.
Снимите видео запуска...если есть возможность.

[boos]

ГРМ смотрели и не раз. все четко! а вот цепь нет. И дело то в том что если чуть на педальку нажмешь, все ок заводится. И в течении какого-то времни. А вот постоит минут 30 и писец. Как в топливной системе поковыряешься (замена РДТ, фильтра, промывка форсов) несколько раз запустится идеально хоть пол часа хоть час стоит. а потом опять моросит

[aleks19411]

ГРМ смотрели и не раз. все четко! а вот цепь нет. И дело то в том что если чуть на педальку нажмешь, все ок заводится. И в течении какого-то времни. А вот постоит минут 30 и писец. Как в топливной системе поковыряешься (замена РДТ, фильтра, промывка форсов) несколько раз запустится идеально хоть пол часа хоть час стоит. а потом опять моросит

Походу заслонку под замену.надо бы подкинуть заведомо рабочую.