0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 31 |
Всем доброго вечера.
После устранения дыр в системе наддува, понял, что машина зверь и можно чуть активнее жать на тапку.НО, как обычно в бочке мёда оказазалась ложка дёгтя.Разгон резвый, аж в сидение вжимает, коробка щёлкает передачи на ура, но вот турбина как-то странно работает...Рывками чтоль...Разгоняюсь, слышу, засвистела родная и чпок, тишина, секунда, опять раскручивается, раскрутилась, хлоп, заглохла и так, пока автомат не перещёлкнет на повышенную.Машина тоже разгоняется рывками, правда слабозаметными.
Что с машиной-то опять?![]()
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 1 |
Скорее всего пробемы с правильным приготовлением смеси, обогащение или обеднение.
Причин может быть много от не устраненных дыр до работы байпаса.
Надо делать диагностику.
VW Passat B5 1,8T AEB AT DDT GRA USA
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 8 |
Да бензонасос проверить стОит. Измерить давление.
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 31 |
Спасибо, за советы!
Дыр, вроде, нет...Единственное, что напрягло в процессе опресовки - воздух травит из под щупа, а если щуп максимально прижать, шипит из маслозаливной горловины (пробки).Должно ли быть так?Помню, тогда щуп отпустил, он аж выпрыгнул.А так, все патрубки держат хорошо давление, аж надуваются.
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 1 |
Система должна держать давление долгое время...
--- Добавлено чуть позже ---
Ничего не от куда свистать и выпрыгивать не должно.
VW Passat B5 1,8T AEB AT DDT GRA USA
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
воздух всяко попадет в движок, клапана открыты полюбому в каком-то цилиндре, через них через поршень и кольца в поддоне создасться давление которое по итогу выдавит либо щуп, либо сальники.. вопрос какое давлениепри опрессовке. пара очков всяко выдавят щуп.
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 31 |
Полтора очка было, не больше, может и меньшеГрешу сейчас на смесь ибо машина иногда воняет хуже древних жигулей.Понятное дело, что без ката они пахучие, но не на столько же...Причём воняет не всегда, переодичность неясная...
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 5 |
одного не пойму-зачем вы эти щупы мучаете-на исправном двигателе давления в картере быть не должно
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 31 |
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 5 |
система ВКГ-это вентиляция (отсос) картерных газов из двигателя- и если где-то через щуп или крышку что-то и просочится то ничего страшного в этом нет
Спасибо: |
Получено: 359 Отправлено: 625 |
Я бы на твем месте снял логи и посмотрел:Всем доброго вечера.
После устранения дыр в системе наддува, понял, что машина зверь и можно чуть активнее жать на тапку.НО, как обычно в бочке мёда оказазалась ложка дёгтя.Разгон резвый, аж в сидение вжимает, коробка щёлкает передачи на ура, но вот турбина как-то странно работает...Рывками чтоль...Разгоняюсь, слышу, засвистела родная и чпок, тишина, секунда, опять раскручивается, раскрутилась, хлоп, заглохла и так, пока автомат не перещёлкнет на повышенную.Машина тоже разгоняется рывками, правда слабозаметными.
Что с машиной-то опять?
1. Детонацию (ретарды)
2. Наддув
VW Passat B5+ (USA) 02г. AWM, 1.8T20V MT. MMFA от autopilot, чип от kalex.![]()
http://s-u.su/s/8gjruots.png