двигатели AVF, AWX, AVB - обсуждение проблем

[dolmatinec102]

внутренности ты имеешь в виду дрос . заслонку или мембрану или то и др. ?

Всё!Внутренности не сфотал, но поверь, там ничего нет...

[XaMillion]

Alex_88, спасибо большое!!!

[Alex_88]

Да не за что, тут вот какая попа получается что бы поменять это "рв" нужно два динамометрических ключа! 6-30 и 28-100 нету такого 6-100нм А если и есть так он стоит дороже чем все заменяемые детали!

[лесович]

Всё!Внутренности не сфотал, но поверь, там ничего нет...

и детонации не будет если убрать заслонку когда глушить движок?

[dolmatinec102]

Откуда ей взяться то... Раньше заслонок то не ставили например AHU двигатель у меня был...

[pilson]

внутренности ты имеешь в виду дрос . заслонку или мембрану или то и др. ?

Вот что бывает внутри ЕГР:

Почищеный выглядит так:

Випилить внутренности желательно как-то так:


А вот ссылка на оригинал.

[dolmatinec102]

Вот что бывает внутри ЕГР:

Почищеный выглядит так:

Випилить внутренности желательно как-то так:


А вот ссылка на оригинал.

Во ВО.. Должно выглядеть как на последнем рисунке только без заслонки...

[Alex_88]

и детонации не будет если убрать заслонку когда глушить движок?

Это дело видать каждого я например только заглушил мет. пластиной. Может случится страшное! Когда турба погонит масло в больших количествах, а заветной заслонки не окажется

[dolmatinec102]

Резко не попрет.. Турбина сразу в один момент не изнашивается.. Можно ее иногда за холодную крыльчатку потрогать на предмет люфта, да и двигатель потушить на крайняк можно.. механика всёж...

[Alex_88]

Турбина сразу в один момент не изнашивается..

Это верно! Но почитайте что такое разнос двигателя и в каких случаях он случается. Ну а по делу я уже отписался выше, это дело каждого

[dolmatinec102]

это дело каждого

это точно!

[лесович]

Вот что бывает внутри ЕГР:

Почищеный выглядит так:

Випилить внутренности желательно как-то так:


А вот ссылка на оригинал.

ну это уже проходил , чистил уже его недавно . правда такого нагара небыло . ну вообщем я так понимаю что не заморачиваться новым егр , оставить как есть ? и еще один вопросик , на турбину этот процесс глушения как то влияет или нет ? да и у меня стоит еще охлодитель ( помоему так называеться ) пластину металлическую тогда где ставить до него или можно сразу перед клапаном ?

[dimasin]

Всем привет!!!Подскажите пожалуйста может кто сталкивался с процессом замены прокладки гбц и ГРМ,интересует стоит ли снимать форсунки,распредвал,тандем насос и.т.д,ну и конечно моменты затяжек ГБц и ГРМ,скиньте ссылочку если не трудно,на нашем сайте с фото отчетом нашел только по бензинке.Беда в выгоне охлаждайки из бачка при оборотах больше 3000 об мин,а грм плановое то.

[pilson]

пластину металлическую тогда где ставить до него или можно сразу перед клапаном ?

Сразу на выходе из двигателя, там, откуда идет металлическая трубка к ЕГР.

[лесович]

Сразу на выходе из двигателя, там, откуда идет металлическая трубка к ЕГР.

спасибо!

[kesaryan]

Добрый вечер! появился странный звук, может кто сталкивался...... на диагностику пока нет возможности сгонять.......

[sphoenix]

Сорри за офф: на видео увидел, что у вас EGR прикрыт какой-то пластиковой крышкой. Я давно искал его, в теме запчастей мне ответ не дали (нет в каталогах такой детали)
Если не сложно, при случае можете попробовать снять его, и посмотреть, есть ли какой каталожный номер на нем? Или, например, вдруг декоративную крышку будете снимать целиком (чтобы отдельно не снимать ту крышку)

[gta-2]

у вас EGR прикрыт какой-то пластиковой крышкой

резиновая она,номера на ней нет

[kesaryan]

Сорри за офф: на видео увидел, что у вас EGR прикрыт какой-то пластиковой крышкой. Я давно искал его, в теме запчастей мне ответ не дали (нет в каталогах такой детали)
Если не сложно, при случае можете попробовать снять его, и посмотреть, есть ли какой каталожный номер на нем? Или, например, вдруг декоративную крышку будете снимать целиком (чтобы отдельно не снимать ту крышку)

просто резинка сверху егр, без номеров и опознавательных знаков

[dicibel]

Такой вот вопрос по EGR, для чего выпиливать и убирать внутренности, если можно заглушить трубку на выпускном коллекторе и заглушить вакуумные трубки подходящие к EGR и к заслонке? Хотя заслонку отключать не вижу смысла. И всегда будет возможность вернуть всё обратно без каких либо затрат