двигатели AVF, AWX, AVB - обсуждение проблем

[Bulbach]

Обороты с какими ездить к проблемам не относятся. )) Но да протят нас модераторы - поофтоплю.
Ездить надо так что бы уверенно чувствовать что ты делаешь за рулем и что собираешься делать в дальнейшем.
И не только на трассе но и в населленном пункте, и на гравийной дороге, и на снегу с гололедом.
Если дорога сухая и отличная видимость, то разогнался до разрешенного максимума , включил последнюю передачу и кати наздоровье, наблюдая пейзажи за окном и пытаясь понять что будет в следующий миг на доргое, всвязи со сборищем впереди гонсалесов и тормозов, а так же большого встречного потока, который не дает обгонять.
Во всех остальных случаях, больше обороты - больше момента и мощности от мотора, быстрее мотор отзовется на педальку. На трассе это решает больше чем тормоза в пол. Но без тренировок, если будешь уходить на гравийную обочину от перестрайвающегося в тебя, то улетишь в кювет. Особенно если ещ затормозишь при этом, есп конечно поможет, но не от критических ошибок.
На заводе все расчитано заранее и трасса, и город. Не просто так у AVF и 6-КПП расход по трассе 4,7 а у AWX и 5-КПП 4,9. Высчитывают на максимальной передаче и установленной скорости. И разница расхода этих моторов не в коробках(по справочнку передаточные числа максимальные одинаковы) а в прошивках мозгоф. Вот в городе я рекоменую выше 5 передачи не врубать даже когда катишь стабильные 70 по зеленой улице. Только если под уклон неболльшой и хочешь применить торможение двигателем, но более медленное чем на 5-ой передаче.

Огромное спасибо за разъяснение я всё понимаю, а вопрос именно по двигателю AVF, к его болезни относят стачивание кулачка распредвала и гидрокампенсатора на первом целиндре и связывают это с масленным голоданием. Так вот я и думаю не связано ли это с ездой на не больших оборотах? И подскажите пожалуйсто на каких оборотах таких двигателей достигается максимальный крутящий момент?

[shahan]

на каких оборотах таких двигателей достигается максимальный крутящий момент?

Стр.25 http://wiki.vag.cc/images/c/c9/251_Passat_2001.pdf

[shahan]

У меня тоже 819 но как-то постоянно прыгает на 840. А если нормально то должны наверное совсем не прыгать?

Всё мучал этот вопрос ,почему всё таки обороты гуляют . Показания 13 и 23 - хорошие . ДМРВ - 450 поднимается до 500 с копейками - тоже вроде нормально ,главно чтоб 550 не показывало. И тут решил скинуть у себя обороты хх с 860 - до 819 . И вот оно - началось ,обороты стали гулять от 819 до 840 . ИМХО - вот она проблема.

[Bulbach]

Всё мучал этот вопрос ,почему всё таки обороты гуляют . Показания 13 и 23 - хорошие . ДМРВ - 450 поднимается до 500 с копейками - тоже вроде нормально ,главно чтоб 550 не показывало. И тут решил скинуть у себя обороты хх с 860 - до 819 . И вот оно - началось ,обороты стали гулять от 819 до 840 . ИМХО - вот она проблема.

Спасибо огромное shahan , вот это я наверное и хотел услышать. А какой вывод из этого следует? На моём двигатели обороты ХХ 819 должны быть или не обязательно? Может тоже попробывать поднять до 860?

[slam128]

У меня 860 по умолчанию, а 819 я ставил через адаптацию. Но потом всё назад вернул, т.к. никаких плюсов не заметил..

[Bulbach]

У меня 860 по умолчанию, а 819 я ставил через адаптацию. Но потом всё назад вернул, т.к. никаких плюсов не заметил..

А с оборотами как прыгали с 819 на 840 ?

[handy85]

Всем доброго времени суток!
Такой вопрос - постоянно слышен стал вой турбы, даже как на хх газуешь немного когда сбрасываются обороты отчетливо слышен вой. Точно так же было когда заклинила геометрия прошлой зимой. Блин я уже не знаю куда копать?!! Снимал логи - вроде все гуд, авто прет без вопросов 4-4500 об никаких провалов! Ошибок нет! Шток под актуатором ходит как положено без заеданий ок 2см (на глаз). Дул в сам грибок ЕГР - не продувается мембрана походу целая, шланги тоже все продувал - нигде ничего и соединены правильно. При тесте исполнителей и 18 и 75 щёлкают, а на заведённой когда 75 проходит тест работа двиг почти не меняется а вот когда 18ый проверяет то слышно отчетливо как турба то завоет то нет. Ещё заметил такую особенность - когда стоишь на хх не трогая гашетку то слышно по работе двиг как ЕГР где-то через минуту оключилась, показания поползли на 450, а ещё через сек так 30-40 слышно как сама по себе походу включается турба-по крайней мере звук такой же (качает)! Газонешь - все прекращается, потом снова! Тьфу! Уже не знаю что и делать ...
Может быть из-за перегоревших предохранителей багажника(что под рулем 2 по 30 жёлтые) или из-за свечи какой - по утрам как заведёшь то первые сек 7 работает с перебоями ( но именно после мин 10-12 часовой стоянки так, в остальном без вопросов заводится)
Вобщем что-то где-то не то в моем пасике - поэтому и расход такой дикий.

[slam128]

Bulbach, да когда понизил хх до 819, тоже прыгали до 840. Пару дней поездил так и вернул обратно 860.

--- Добавлено чуть позже ---

handy85, если в вакууме нету дырок и Вы уверены что всё собрано как надо, то можно датчик надува подкинуть исправный.. как вариант..

[handy85]

если в вакууме нету дырок и Вы уверены что всё собрано как надо, то можно датчик наддува подкинуть исправный.. как вариант..

его то можно подкинуть, только из Бреста с AWXом пока никого не нашел на форуме ... или просто никто не откликается. А так понял для себя что за пасей особенно за электроникой следить надо очень пристально, так как очень капризный в этом деле и себе в ущерб будет. Простой пример - перегарела лампочка в стопе - ну тут хоть контрольки загорелись и сразу же расход взлетел больше ещё моего прежнего большого, поменял, вернулось на прежний большой расход. Не той стороной поставил боченок чёрно-белый что на трубках вакуумных - та же ситуация, поставил как надо все вернулось. Вот и здесь что-то не так ему и всё! Понять бы только что и где?!

[Heinz Viktor]

Здравствуйте дорогие одноклубники, стал замечать непонятный дребезг при езде на оборотах в пределах 1000-1200 и этот же дребезг на холостых оборотах после активной езды по автобану, после короткой стоянки дребезг на холостых пропадает когда едеш нет. Кто что может дельное посоветовать ? Машина в подписи

[slam128]

handy85, этот бочёнок черно-белый это обратный клапан. Я как-то недавно решил его проверить и перевернул другой стороной, так у меня машина под небольшую горку еле до 70 с утопленной педалью разогналась и дальше скорость не набирала и ошибка недодува выскачила в ваг-коме. Так что стоит обратить на него внимание! У меня тоже какие-то проблемы есть с надувом, описывал пару страниц назад, так я очень склоняюсь к замене датчика надува, стоит оригинал около 70$. И они скорее всего одинаковые будут что на Ваш мотор что на мой, могу конечно ошибаться..

--- Добавлено чуть позже ---

Heinz Viktor, а ошибки по коробке есть? Коробка автомат? У меня тоже такое дребезжание если ехать под горку на оборотах 1300-1500 при скорости 70-80. И дребезжит пока на пониженную не переключится и/или скорость больше не наберёт. У меня ошибка второй год висит по гидротрансформатору. Может я думаю из-за этого. Все подушки двигателя и коробки целые.

[Heinz Viktor]

slam128, привет ! коробка как раз ручка, когда тест- драйв делал звуков небыло , ошибок вообще нет, только какое-то дребежание между оборотами выше описаными. Извиняюсь за ошибки ибо пишу после празднования Рождества Христова у нас Германии.

[slam128]

Heinz Viktor, что-то рановато рождество празднуете. Все подушки проверять нужно в первую очередь.

[Heinz Viktor]

slam128, в Германии всегда Рождество 24 декабря , по поводу подушек я тоже думал, но почему тогда дребезжит временно после автобанной езды

[slam128]

Heinz Viktor, а может мы вообще разного рода дребезжание имеем ввиду?? Может гидрокомпенсаторы??
P.S. а, ну да, " в ночь на рождество"

[Heinz Viktor]

slam128, не двигатель работает ровно и чисто, без посторонних звуков

[slam128]

Тогда стоит убедиться, что с подушками всё впорядке)

--- Добавлено чуть позже ---

От маховика вибрация тоже может быть..

[Heinz Viktor]

Тогда стоит убедиться, что с подушками всё впорядке)

--- Добавлено чуть позже ---

От маховика вибрация тоже может быть..

Ну буду искать , просто сейчас под машиной валяться не охота, только выздоровел

[handy85]

Всем доброго времени суток!
Такой вопрос - постоянно слышен стал вой турбы, даже как на хх газуешь немного когда сбрасываются обороты отчетливо слышен вой. Точно так же было когда заклинила геометрия прошлой зимой. Блин я уже не знаю куда копать?!! Снимал логи - вроде все гуд, авто прет без вопросов 4-4500 об никаких провалов! Ошибок нет! Шток под актуатором ходит как положено без заеданий ок 2см (на глаз). Дул в сам грибок ЕГР - не продувается мембрана походу целая, шланги тоже все продувал - нигде ничего и соединены правильно. При тесте исполнителей и 18 и 75 щёлкают, а на заведённой когда 75 проходит тест работа двиг почти не меняется а вот когда 18ый проверяет то слышно отчетливо как турба то завоет то нет. Ещё заметил такую особенность - когда стоишь на хх не трогая гашетку то слышно по работе двиг как ЕГР где-то через минуту оключилась, показания поползли на 450, а ещё через сек так 30-40 слышно как сама по себе походу включается турба-по крайней мере звук такой же (качает)! Газонешь - все прекращается, потом снова! Тьфу! Уже не знаю что и делать ...
Может быть из-за перегоревших предохранителей багажника(что под рулем 2 по 30 жёлтые) или из-за свечи какой - по утрам как заведёшь то первые сек 7 работает с перебоями ( но именно после мин 10-12 часовой стоянки так, в остальном без вопросов заводится)
Вобщем что-то где-то не то в моем пасике - поэтому и расход такой дикий.

Кто нибудь ещё что подскажет?

Сегодня попробовал смазать графитной смазкой шток актуатора турбины, покатаюсь пока, может в нем дело ... и патрубок рециркуляции опустил в бутылку 0.5 с широким горлышком а отверстие заткнул пробкой от шампанского - но пришлось подмотать изоленты пару витков т.к. она меньше и у меня идеально совсем не подошло.

[pau]

Дыра в наддувном шланге может быть.