0
-
05.06.2018, 14:13 #3381
Ну, ещё один вопросик в студию.
На сколько градусов нужно отвернуть регулировочный болт ( который давит на НФ) на 180 или 225 гр?VW Passat B5+ Variant 1.9 TDI AVF.акпп 2001г https://www.drive2.ru/r/volkswagen/650303/
-
05.06.2018, 14:45 #3382
- Регистрация
- 09.07.2015
- Адрес
- Челябинск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 71
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 4
1Для моей машины ELSA говорит, что надо крутить 180гр
Passat Variant B5+ 1.9 TDI AVF 2005 г. МКПП
-
06.06.2018, 23:09 #3383
0180 градусов
VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!
-
07.06.2018, 14:26 #3384
- Регистрация
- 06.08.2013
- Адрес
- Калинковичи
- Возраст
- 37
- Сообщений
- 48
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 7
0Мне при замене НФ на 225 отворачивали на бошсервисе
VW PASSAT B5 GP 2002 AVF 6SG
Audi A6C6 2005 BRE(140) 6SG
-
07.06.2018, 18:39 #3385
0225 градусов это не для avf.
VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!
-
17.06.2018, 14:59 #3386
- Регистрация
- 07.07.2017
- Адрес
- Санкт-Питербург
- Сообщений
- 14
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Появилась у меня такая проблема машина перестала ехать до 1800 2000 об, после двух как выстреливает и набирает хорошо, до двух как не дави вяло набирает, проблема вообще не знаю в чем ошибок по ваг кому нету. может есть какие предложения я просто уже не знаю куда искать. мотор avf 131 л.с.
-
18.06.2018, 07:19 #3387
0Либо клапан n75, либо геометрия турбины. Хотя может быть проблемы с ваккумом.
-
21.06.2018, 23:53 #3388
- Регистрация
- 07.07.2017
- Адрес
- Санкт-Питербург
- Сообщений
- 14
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0n 75 пробовал менять все так же без изменений а что может быть с геометрией турбина не свистит ее не вырубает а как вакумм проверить ??
-
22.06.2018, 00:04 #3389
- Регистрация
- 14.04.2007
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 4,510
Спасибо: Получено: 416
Отправлено: 59
-
25.06.2018, 18:58 #3390
- Регистрация
- 07.07.2017
- Адрес
- Санкт-Питербург
- Сообщений
- 14
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0а по каким группам логи снимать??
-
25.06.2018, 19:18 #3391
- Регистрация
- 14.04.2007
- Адрес
- Беларусь, Могилев
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 4,510
Спасибо: Получено: 416
Отправлено: 59
-
28.06.2018, 09:43 #3392
- Регистрация
- 28.06.2018
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 2
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Bceм привет! Может кто поможет с дельным советом? У меня пассат 2003 года 1.9.AVF, в один прекрасный день услышал бубнение в воздушном фильтре, поездив по СТО - приговорили гидрики и распредвал, сняли и действительно на 1 цилиндре кулачёк сточен,а гидрик протёрт до дыр, заменили все гидрики, распредвал , вкладыши, сальники и заодно маслосъёмные колпачки. Мотор зашептал, работает чисто, но на утро машина заводится наверное с 10 крутка, валит дым из-за несгоревшей солярки, потом всё нормально, подключил комп., проверил угол синхронизации РВ и КВ, всё в 0, поехал на сто проверить метки ГРМ, сказали всё ок., попросил замерять компрессию, во втором цилиндре 19, первом-19, дальше мерять не стал и так понятно, что компрессия низкая, до ремонта машина заводилась с пол тыка.. Вопрос куда делась компрессия?.На ваг коме ошибок нет, все параметры в норме. Да ещё ощущается сильный тупняк на низах, после 2000 обормотов машина летит, разгоняется до отсечки без всяких ошибок.
-
28.06.2018, 12:45 #3393
- Регистрация
- 28.06.2018
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 2
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Bceм привет! Может кто поможет с дельным советом? У меня пассат 2003 года 1.9.AVF, в один прекрасный день услышал бубнение в воздушном фильтре, поездив по СТО - приговорили гидрики и распредвал, сняли и действительно на 1 цилиндре кулачёк сточен,а гидрик протёрт до дыр, заменили все гидрики, распредвал , вкладыши, сальники и заодно маслосъёмные колпачки. Мотор зашептал, работает чисто, но на утро машина заводится наверное с 10 крутка, валит дым из-за несгоревшей солярки, потом всё нормально, подключил комп., проверил угол синхронизации РВ и КВ, всё в 0, поехал на сто проверить метки ГРМ, сказали всё ок., попросил замерять компрессию, во втором цилиндре 19, первом-19, дальше мерять не стал и так понятно, что компрессия низкая, до ремонта машина заводилась с пол тыка.. Вопрос куда делась компрессия?.На ваг коме ошибок нет, все параметры в норме. Да ещё ощущается сильный тупняк на низах, после 2000 обормотов машина летит, разгоняется до отсечки без всяких ошибок.
-
10.07.2018, 21:51 #3394
- Регистрация
- 30.03.2017
- Адрес
- Казахстан г.Кызылорда
- Сообщений
- 501
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 24
0У меня тоже бубнение в воздушном фильтре. Я думал что это гидрики и заменил Lukoil Genesis Armortech 5w-40 на котором я проехал 7800 км на Shell Helix Hx-8 5w-40 но звук остался. И еще что я заметил у меня зимой расход холостого хода был 0.40 л/ч а сейчас 0.60 л/ч. Угол синхронизации поставил 3.9 гр, расход понизился до 0.40 л/ч, если поставить в 0 то расход 0.60л/ч иногда 0,80 л/ч. Какие последствия ждать от таких настроек?
VW Passat B5+variant 1.9 TDI AVB,МКПП 5ст 2001 г.в
-
10.07.2018, 23:25 #3395
- Регистрация
- 22.01.2011
- Адрес
- Ульяновск
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 509
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 9
0Здравствуйте. Приехал знакомый, точнее притащили на веревке, у него пассат 2004 года мотор 1.9 AVB. Сорвало резьбу крепления первой форсунки, сделали новый болт, поменяли все колечки на форсунках, завели, а он дымит как паровоз черным дымом. Щас фотки диагностики скину.
Машину он недавно только купил, движек контрактный, про мотор ничего не знает, когда я кольца менял, обнаружил все форсунки разных годов выпуска, 08г. , 16г., 17г. И разными номерами. Распред вал на вид без сильного износа. Че делать х.з. , по началу то не дымила с этими форсунками.
В 13 групе двс- значения такие 1 цилиндр- -3, 2 - 3, 3 - 3, 4 - -3. Все за пределами допуска, пипец. Расход на ХХ 1.2 - 1.7 прыгает. Писец форсункам, но как так резко?PASSAT Variant (3B6), 2002 г. , 1.9 TDI, AVF, 6МКПП, WVWZZZ3BZ2E388780
-
12.07.2018, 03:33 #3396
0VW Passat 1.9 TDI AVF 2003 г.в..VIN: WVWZZZ3BZ4E163948. Надо стараться жить, а не существовать!!!!!!!
-
12.07.2018, 06:27 #3397
- Регистрация
- 30.03.2017
- Адрес
- Казахстан г.Кызылорда
- Сообщений
- 501
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 24
0Синхронизация должна быть 0.
Если поставить на 0 то двигатель работает жестче и после 120 км/ч плохо разгоняется.VW Passat B5+variant 1.9 TDI AVB,МКПП 5ст 2001 г.в
-
12.07.2018, 10:08 #3398
- Регистрация
- 18.11.2014
- Адрес
- Москва,Жулебино
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 477
Спасибо: Получено: 42
Отправлено: 359
-
12.07.2018, 14:32 #3399
-
12.07.2018, 19:27 #3400
- Регистрация
- 30.03.2017
- Адрес
- Казахстан г.Кызылорда
- Сообщений
- 501
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 24
Похожие темы
-
Отчет по снятию и чистки турбины на VW Passat B5+ 1.9 TDI (AVF-AWX)
от AXel_23 в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 366Последнее сообщение: 28.07.2016, 22:24 -
Продам Ремень ГРМ 038 109 119 P для дизельных моторов AJM ATJ AVB AVF AWX BGW BHW BKC BXE BLS BMP
от Butchersmeat в разделе Куплю-Продам ЗапчастиОтветов: 4Последнее сообщение: 02.02.2013, 00:15 -
Passat B5/B5+ Снятие и чистка турбины на VW Passat B5+ 1.9 TDI (AVF-AWX). Фотоотчет.
от Kimi в разделе ТурбинаОтветов: 0Последнее сообщение: 15.10.2010, 18:51 -
AVF - AWX
от Андрей кос44 в разделе Архив 2009г.Ответов: 10Последнее сообщение: 01.08.2009, 13:26 -
AVF & AWX - в чём разница то?
от ФольцFolz в разделе Архив 2006г.Ответов: 15Последнее сообщение: 31.10.2006, 11:32