двигатели AVF, AWX, AVB - обсуждение проблем

[jena13]

Сначала выставить синхронизацию в 0.0, после этого отрегулировать насос-форсунки . А подскажи- после того когда ты поменял АКПП на МКПП ты перепрошивал мозги под МКПП?

--- Добавлено чуть позже ---

2; 4 цилиндр высокие значения. Попробуй в адаптации вернуть в заводские настройки. Хх высокий доя механики. Должен быть 840-860. Желательно без скачков. Но тут все зависит от двухмассового маховика в основном и от состояния ремня ГРМ с роликами.

[YUZEF]

А хотя 81° обороты дожны быть 860. да синхронизация должна быть ближе к нулю, но это не является критичным показателем, к примеру у себя когда регулировал то это отражалось на моментальном расходе по БК если в плюс а если в минус то динамика авто была хуже

--- Добавлено чуть позже ---

Не хочу вас вводить в заблуждение но кажется у вас что то не впорядке холостым отсюда и угол не правильный, более опытные подскажут

Какой угол?

--- Добавлено чуть позже ---

Сначала выставить синхронизацию в 0.0, после этого отрегулировать насос-форсунки . А подскажи- после того когда ты поменял АКПП на МКПП ты перепрошивал мозги под МКПП?

--- Добавлено чуть позже ---

2; 4 цилиндр высокие значения. Попробуй в адаптации вернуть в заводские настройки. Хх высокий доя механики. Должен быть 840-860. Желательно без скачков. Но тут все зависит от двухмассового маховика в основном и от состояния ремня ГРМ с роликами.

При переходе на механику мозги просто кодируются.

[Alex_88]

Угол синхронизации если холостой не стабилен

[FEODOR 2015]

Да мозги просто перекодировал. Вчера выехал на трассу и сбросил расход на ноль на бортовом компе. Через 200км. Показал расход 5.8 л. А по датчику уровень упал на два деления.

[jena13]

2 деления это много. Это 15 литров. Может где утечка? Посмотри на холодную. Полазей под машиной когда холодная, но с включенным зажиганием. Утечку(если она есть) можно определить только таким образом. Я кстати у себя нашел, что течет резиновая прокладка насоса-датчика которая стоит под большой гайкой. А на горячую все было сухо.

[FEODOR 2015]

Спасибо . Надо тоже поглядеть.

--- Добавлено чуть позже ---

Сначала выставить синхронизацию в 0.0, после этого отрегулировать насос-форсунки . А подскажи- после того когда ты поменял АКПП на МКПП ты перепрошивал мозги под МКПП?

--- Добавлено чуть позже ---

2; 4 цилиндр высокие значения. Попробуй в адаптации вернуть в заводские настройки. Хх высокий доя механики. Должен быть 840-860. Желательно без скачков. Но тут все зависит от двухмассового маховика в основном и от состояния ремня ГРМ с роликами.

2 и 4 Цилиндры в каких группах высокие значения

[jena13]

13 и 23.

--- Добавлено чуть позже ---

Выстави синхронизацию 0.0. Обороты должны измениться. Обороты большие. Должны быть меньше. Прошили на МКПП нормально?

[YUZEF]

Прошили на МКПП нормально?

Да не шьется эбу на мкпп. Просто меняется кодировка.

[ALEXSOKOT]

Добрый день
Кто сталкивался:
Когда заводишь пассат б5+avf и прогревания
То расход падает на холостых с 2Х литров в час (только завел)
С прогревом падает до 1.2л.ч
Когда полностью прогремел вырастает до стабильного 1.6-1.7л.ч
В чем причина
Ведь должно на прогретом падать до 0.6л.ч
За рание спасибо

[YUZEF]

Добрый день
Кто сталкивался:
Когда заводишь пассат б5+avf и прогревания
То расход падает на холостых с 2Х литров в час (только завел)
С прогревом падает до 1.2л.ч
Когда полностью прогремел вырастает до стабильного 1.6-1.7л.ч
В чем причина
Ведь должно на прогретом падать до 0.6л.ч
За рание спасибо

Нужны данные 1,4,13,23 групп.

[jena13]

Я надеюсь, что это данные без включенного кондиционера? Тогда очень большие. Опрессовку делали? Нет-тогда сделать. Как на ходу себя ведет? Провалы есть? Копоть с выхлопухи? Посмотреть насколько ходит шток аккуатора турбины. Должен ходить примерно см 10-12. Ну и конечно как вам уже сказали сделать диагностику и цифры по указанным группам сюда.

[ALEXSOKOT]

Опрессовку вакумных трубок сделал пластиковыми хомутами и переделал систему как на схеме, не дымит,ездит резво
Шток ходит отлично,его-почистить,все датчики проверил,диагностику делал 100 раз у разных спецов-без результативно!!!

[YUZEF]

Опрессовку вакумных трубок сделал пластиковыми хомутами и переделал систему как на схеме, не дымит,ездит резво
Шток ходит отлично,его-почистить,все датчики проверил,диагностику делал 100 раз у разных спецов-без результативно!!!

Либо едь к спецам либо выкладывай данные диагностики. Группы выше написаны. Здесь экстрасенсов нет.

[jena13]

Опрессовку вакумных трубок сделал пластиковыми хомутами и переделал систему как на схеме, не дымит,ездит резво
Шток ходит отлично,его-почистить,все датчики проверил,диагностику делал 100 раз у разных спецов-без результативно!!!

опрессовку нужно было делать не ваккумных трубок, а воздушной системы от воздушного фильтра и до головки

[Alexashko]

Господа, перекидывал контрактный движок, поставил, завёл, собираю навесное.

Нажал сцепление, педаль после некоторого начального усилия провалилась в пол и осталась там. Можно вернуть в нормальное положение, но без усилия проваливается обратно.

Что это может быть и что делать?

Двигло оделось на коробку без усилий на всю глубину, в самой коробке ничего не снималось. Разве что пожамкал выжимную лапку до упора.

[jena13]

Рабочий цилиндр сцепления или выжимной.

--- Добавлено чуть позже ---

Снимай кпп заново.

[Alexashko]

Вот меньше всего хочется снимать. Да и что там увижу, лапка стояла на месте, выжимной тоже, а больше там ничего и нет.

[YUZEF]

Господа, перекидывал контрактный движок, поставил, завёл, собираю навесное.

Нажал сцепление, педаль после некоторого начального усилия провалилась в пол и осталась там. Можно вернуть в нормальное положение, но без усилия проваливается обратно.

Что это может быть и что делать?

Двигло оделось на коробку без усилий на всю глубину, в самой коробке ничего не снималось. Разве что пожамкал выжимную лапку до упора.

Подтёков нет нигде тормозухи? С прокачкой как? Если всё сухо то наиболее вероятно что главный цилиндр сцепления

[Alexashko]

Да там педаль провалилась совсем и без рабочего хода, остаётся в полу. можно вернуть обратно, но опять же никакого хода нет. Как будто вообще цилиндр не нажимает.
Посмотрел схему - там как 100 лет назад, 2 цилиндра и магистраль между ними. Буду изучать их.
Сразу сил не было смотреть, ворочать этот двиг с его весом да собирать всю подкапотку то ещё удовольствие.

[YUZEF]

Да там педаль провалилась совсем и без рабочего хода, остаётся в полу. можно вернуть обратно, но опять же никакого хода нет. Как будто вообще цилиндр не нажимает.
Посмотрел схему - там как 100 лет назад, 2 цилиндра и магистраль между ними. Буду изучать их.
Сразу сил не было смотреть, ворочать этот двиг с его весом да собирать всю подкапотку то ещё удовольствие.

Ну смотри если бы была проблема в рабочем механизме то при первом продавливании и возврата педаль стала бы деревяной так рабочему мех-му некуда двигаться. Тут больше похоже либо на завоздушивание либо рабочий накрылся