двигатели AVF, AWX, AVB - обсуждение проблем

**Chingiz8787** · 02.04.2018, 20:27

Решил сразу купить ремонтный комплект ГРМ, оказывается так дешевле обойдется. Вот у Ina ремень чье производство? А вообще чей комплект купить. И помпу поменять или не трогать? Владею машиной ровно 1 год. Прежний хозяин по моему помпу не трогал.

**jena13** · 02.04.2018, 22:14

А зачем ремонтный комплект??? Или продаешь машину? Если нет ставь нормальный. Ролики ina, ремень и помпу ставь оригинал, чтобы десять раз не лазить и не было потом обидно и горько за испорченный двигатель

**Chingiz8787** · 03.04.2018, 05:24

Сообщение от jena13

А зачем ремонтный комплект??? Или продаешь машину? Если нет ставь нормальный. Ролики ina, ремень и помпу ставь оригинал, чтобы десять раз не лазить и не было потом обидно и горько за испорченный двигатель

Нет машину не продаю. Я примерно 20тыс км назад менял только ГРМ Contitech. Теперь натяжной ролик издает визги, моторист который мне менял ГРМ тогда говорил что натяжной у тебя нормальный. И помпу говорит не трогай если не течет. У него впервые такая машина в ремонте. Почему комплект потому что натяжной Ina 13000 тенге и обводной 6000 тенге= 19000 тенге, А комплект Ina, Dayca в районе 24-25000 тенге.

**zadoRRa** · 03.04.2018, 07:40

Ролики нужно все аккуратно вскрывать и добавлять смазку, проверено уже, долго они не ходят, если не смажешь. Вскрыли новый INA - почти сухой был.

**jena13** · 03.04.2018, 11:46

Помпа меняется каждую замену рамня ГРМ. Я никуда смазку не добавляю и поменял комплект ГРМ только 2 раза за 250 тысяч км. Один раз через 120, а второй 10 тысяч назад. Ничего не пищит и не визжит. Все оригинал.

**Chingiz8787** · 03.04.2018, 12:53

Сообщение от jena13

Помпа меняется каждую замену рамня ГРМ. Я никуда смазку не добавляю и поменял комплект ГРМ только 2 раза за 250 тысяч км. Один раз через 120, а второй 10 тысяч назад. Ничего не пищит и не визжит. Все оригинал.

Какую помпу лучше поставить? И какой комплект ГРМ лучше Ina, Dayco, Gates?

**Михалыч Филарет** · 24.04.2018, 23:52

всем привет
подскажите как часто надо менять
Cтупица
038109239 на рисунке деталь 4
Название: 7jc1ds-1920.jpg
Просмотров: 323

Размер: 79.6 Кб

Второй вопрос: может ли из за изношенного демпфера мотор плохо заводиться на горячую (стартер крутит секунд 10 потом только заводится) на холодную с пол тычка, стартер перебрали, но проблема не решилась ((( Название: 239f41ds-960.jpg
Просмотров: 301

Размер: 112.8 Кб

Название: 239f41ds-960.jpg
Просмотров: 301

Размер: 112.8 Кб

**jena13** · 25.04.2018, 08:00

Сообщение до конца допиши. Какая ступица, чего на горячую?

**Михалыч Филарет** · 25.04.2018, 21:17

описал проблему

**jena13** · 26.04.2018, 14:00

Не. Таких проблем по идее быть не должно

--- Добавлено чуть позже ---

Я за 15 лет ни разу не менял и столько же менять не буду. Надеюсь.

**Passat46** · 26.04.2018, 19:41

Запчасть номер 4 менять просто так не нужно.А плохой пуск на горячую скорее всего связан с давлением топлива/форсунками

**Михалыч Филарет** · 27.04.2018, 08:30

где найти данные, какое давление должно быть? и как его мерить, на форсунках? или после тандемника?

**Fregl44** · 27.04.2018, 11:22

Михалыч Филарет, а на этой ступице №4 выступы (загнутые) у тебя все на месте? Что ты её менять собрался? По ним работает датчик положения распредвала и, если с ними что-то не так, то машина будет работать как минимум некорректно.

**YUZEF** · 27.04.2018, 23:02

Сообщение от Михалыч Филарет

где найти данные, какое давление должно быть? и как его мерить, на форсунках? или после тандемника?

Загугли, измерение давления тандемника. Информации хватает. На тандемнике есть спец. место куда подсоединяется манометр

**Андрей Питер** · 28.04.2018, 16:24

Не так давно перетряхивал всю вакуумную систему-тандемный насос,клапана N18 и N75,все трубки и шланги.
Могу чётко сказать следующее,тандемник на выходе должен выдавать от -0.8 до -1.0.Далее по трубкам от обоих клапанов(на ЕГР и актуатор турбины)-0.6,самый минимум -0.4,-0.5.
Если цифры в районе -0.2,-0.3 то в этом случае будет криво работать клапан ЕГР,но ГЛАВНОЕ актуатору не хватит для нормального хода,соответственно будет недодув.Далее ищем утечку по всей линии,ПЕРВЫМ делом проверь штуцер тандемного насоса-если он болтается-подсос в нём,проверить оба клапана,если там всё оке,тогда проверяем трубки-шланги на предмет дырок и протёртостей.

**Alekseey88** · 30.04.2018, 18:20

а катализатор не провиряли

**Chingiz8787** · 24.05.2018, 09:24

Ребята прошу прощения! У меня при зажигании не загорается индикатор чека. Тут люди говорят что у некоторых моделей его вообще нет. Как это узнать по быстрому?

**YUZEF** · 24.05.2018, 10:06

Сообщение от Chingiz8787

Ребята прошу прощения! У меня при зажигании не загорается индикатор чека. Тут люди говорят что у некоторых моделей его вообще нет. Как это узнать по быстрому?

у дизелей я по крайней мере не встречал чек. Его в принципе заменяет лампа накала.

**Fregl44** · 24.05.2018, 10:10

Chingiz8787, у меня тоже нет. У товарища на AWX 2003 года - есть. Присмотрись к приборке. Будет видно, какие есть пиктограммки

**gta-2** · 24.05.2018, 10:50

у меня на 2004 годе чек есть

Тема: двигатели AVF, AWX, AVB - обсуждение проблем

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

Отчет по снятию и чистки турбины на VW Passat B5+ 1.9 TDI (AVF-AWX)

Продам Ремень ГРМ 038 109 119 P для дизельных моторов AJM ATJ AVB AVF AWX BGW BHW BKC BXE BLS BMP

Passat B5/B5+ Снятие и чистка турбины на VW Passat B5+ 1.9 TDI (AVF-AWX). Фотоотчет.

AVF - AWX

AVF & AWX - в чём разница то?

Ваши права