двигатели AVF, AWX, AVB - обсуждение проблем

[Александр П]

Доброго времени суток! Такой вопрос, пришло время менять турбину, но есть не турбина а картридж и новая геометрия, можно ли самому поменять картридж и после замены надо ли чего нибудь регулировать? Просто у нас в городе нет специалистов по турбинам. Мотор AVF. Заранее спасибо.

Что значит новая геометрия Горячая часть улитки или сами лепестки? Меняется это все без всяких проблем и новою геометрию не обязательно ставить, можно обойтись старой. Самое главное чтоб было целая горячая улитка. Единственное нужно будет на актуатор смотреть чтоб он до конца опускался. А то как у меня будет, постоянный передув.

[Мишаня89]

Что значит новая геометрия Горячая часть улитки или сами лепестки? Меняется это все без всяких проблем и новою геометрию не обязательно ставить, можно обойтись старой. Самое главное чтоб было целая горячая улитка. Единственное нужно будет на актуатор смотреть чтоб он до конца опускался. А то как у меня будет, постоянный передув.

Да новые лепестки. То есть после сборки надо посмотреть что бы шток актуатора полностью давал опускаться приводу геометрии? А регулировать полное открывание не надо? Ну я про тот болтик в который упирается привод геометрии.

[Александр П]

Да новые лепестки. То есть после сборки надо посмотреть что бы шток актуатора полностью давал опускаться приводу геометрии? А регулировать полное открывание не надо? Ну я про тот болтик в который упирается привод геометрии.

Да! Когда соберешь все то не чего не крути. Посмотри как ходит актуатор.

[Мишаня89]

Да! Когда соберешь все то не чего не крути. Посмотри как ходит актуатор.

Спасибо!

[Adskii_ad]

Здравствуйте. вопросик один кому не сложно, поясните процесс регулировки толкателя НФ. после замены рапредвала.Спасибо.

[pau]

Здравствуйте. вопросик один кому не сложно, поясните процесс регулировки толкателя НФ. после замены рапредвала.Спасибо.

Забанили на Гугле? Ключевые слова: "Регулировка Насос форсунок"... Зачитаешься...
Вот например: http://vwts.ru/forum_txt/index.php/t100387.html ...

[Adskii_ad]

Спасибо ! извините.

[sphoenix]

По случаю других работ решил снять патрубок впуска, идущий от корпуса воздушного фильтра к турбине.
Имеются два вопроса:

1) разве не должно это отверстие здесь иметь сетку? Сколько видел подобных узлов, сеточка имеется.




2) осмотрел изнутри этот патрубок. Обнаружено наличие масляной пленки. Разве должно попадать масло от турбины во впуск?

[gta-2]

разве не должно это отверстие здесь иметь сетку

на моем сетки с этой стороны нет,да и не должно быть по моему,решотка с другой стороны стоит,так она косая,направляет поток на датчик под углом,по второму вопросу масляная пленка есть почти у всех,вынос с двигателя и может турбина подкидывать

[sphoenix]

А как понять, турбина ли это, или нет? Год назад смотрели, геометрия в порядке. Ошибок никаких по наддуву нет, едет отлично, во всем требуемом диапазоне.
Или эти показатели не могут свидетельствовать, что турбина уже начинает подкидывать масло во впуск?

Стоит ли заморачиваться с очисткой этого патрубка от масляной пленки, или толку никакого не будет?

[gta-2]

А как понять, турбина ли это, или нет?

сапун двигателя отцепить и "сбросить" шлангом вниз,отверстие на гусенице заткнуть,промыть турботракт и поездить пару дней,если турбина кидает,то маслянная пленка появится,если нет то вынос с двигла идет.
Тут еще какой нюанс есть если уровень масла уходит то смотреть обязательно,если уровень от замены до замены держится ,то можно голову не забивать.У меня на 7тыков уровень масла падает с верхней отметки до нижней,пленка маслянная в турботракте есть,я голову не забиваю.Основные места куда улетает масло,если нет внешних подтеков по двигателю,МСК -масло сгорает в камере сгорания.Маслосъемные кольца - масло тоже в камеру,Сапунит двигатель -неисправность компрессионных колец , ну и турбина - масло в турботракт

[лесович]

всем привет!подскажите 1. можно ли проверить тандемник если да то в какой группе ВАГком и есть ли как то проверить на налиечие подсоса воздуха или убедиться что он вообще исправен? 2.где а именно в какой группе посмотреть работу насос-форсунок?заранее спасибо кто откликниться.

[Александр П]

всем привет!подскажите 1. можно ли проверить тандемник если да то в какой группе ВАГком и есть ли как то проверить на налиечие подсоса воздуха или убедиться что он вообще исправен? 2.где а именно в какой группе посмотреть работу насос-форсунок?заранее спасибо кто откликниться.

Насос форсунки можно посмотреть в 13,18,23 а по поводу тандема его вагомом не проверить если талько замерить давление. Взади него есть отверстие через которое можно проверить. Какое давление должно быть не скажу в поиске где то было. В честь чего такие подозрения? на тандем и форсунки?

[gta-2]

всем привет!подскажите 1. можно ли проверить тандемник если да то в какой группе ВАГком и есть ли как то проверить на налиечие подсоса воздуха или убедиться что он вообще исправен? 2.где а именно в какой группе посмотреть работу насос-форсунок?заранее

по тандемному насосу:давление топлива можно проверить только манометром,ВАГком его не видит,если только температуру топлива можно найти.Подсос воздуха тут даже незнаю шланги посмотреть на утечку соляры и клапан обратный на фильтре,может и он сопливить,если сопливит то и воздух потихоньку подсасывает.
Форсунки показывает в 01 группе электроника двигателя,15 группа если память не изменяет

--- Добавлено чуть позже ---

Какое давление должно быть не скажу

1.обороты холостого хода - 2.5бар
2.обороты 1500 - 3.5 бара
3.обороты 3000 - 5.2-6 бар
4.обороты 4000- 7-72 бар

[лесович]

Насос форсунки можно посмотреть в 13,18,23 а по поводу тандема его вагомом не проверить если талько замерить давление. Взади него есть отверстие через которое можно проверить. Какое давление должно быть не скажу в поиске где то было. В честь чего такие подозрения? на тандем и форсунки?

Да уже не знаю куда лезть,ошибок никаких нет,а обороты плавают в периоде 1500-2000 если давить на газ ускоряеться нормально,бросают педаль газа тож нормально,но когда придерживаю педаль(для поддержание скорости) начинают плавать примерно на 50-100 об.,вот и подумал что может где подсос воздуха.а вообще началось это когда поменял клапан егр и заменил все шланги в месте с датчиками н18 и н75 ,до этого егр был заглушен и программно и механически(ошибка так и не ушла),данные по програмному душению вернул на 32768 через адаптацию когда новый егр поставил.на данный момент ошибок никаких нет,а плаванье оборотов неприятно.вот еще хочу попробовать посмотреть ДМРВ .

--- Добавлено чуть позже ---

по тандемному насосу:давление топлива можно проверить только манометром,ВАГком его не видит,если только температуру топлива можно найти.Подсос воздуха тут даже незнаю шланги посмотреть на утечку соляры и клапан обратный на фильтре,может и он сопливить,если сопливит то и воздух потихоньку подсасывает.
Форсунки показывает в 01 группе электроника двигателя,15 группа если память не изменяет

--- Добавлено чуть позже ---


1.обороты холостого хода - 2.5бар
2.обороты 1500 - 3.5 бара
3.обороты 3000 - 5.2-6 бар
4.обороты 4000- 7-72 бар

спасибо огромадное еще вопросик в какой группе глянуть темпиратуру топлива?и какая должна быть норма подскажи пожалуйста?

[gta-2]

в какой группе глянуть темпиратуру топлива

в лбл файле посмотри

  Скрытый текст:

038-906-019: двигатели: 1.9PD ATD/AVB(100hp)
;Эрик Морье eric@ross-tech.com / http://www.vag.com.fr
;
;
;000 измерительных блоков данных на холостом ходу, прогрев двигателя, охлаждающей жидкости >=80°C
;0,1-частота вращения двигателя ;36-42(790-870rpm)
;Все модели 4WD ;41-46(860-945rpm)
;0,2-начало впрыска ;120-132(2°BTDC-2°ATDC)
;0,3-Рысью Позиция ;0(0%)
;0,4-количество впрыскиваемого топлива ;11-33(3.0-9.0 мг/ч)
;0,5-Manifold Absolute Пресс.;89-112(910-1140mbar)
;0,6-атмосферное давление ;183-223(910-1110mbar)
;0,7-Engine Coolant Temp. ;80-35(80-110°C) (для всех версий)
;0,8-Впускной Коллектор Temp. ;189-51(5-100°C) (для всех версий)
;0,9-температура топлива ;85-170 (20-80°C) (для всех версий)
;0,10-масса воздуха(EGR) ;69-111(230-370 мг/ч)
;EGR отключается после прим. 2 мин. простоя (>2min, перезагрузка RUS. или blip)
;
;000 измерительных блоков данных при полной нагрузке, 3-я передача, температура 80°C, при 3000 об / мин
;0,1-частота вращения двигателя ;136-150(2850-3150rpm)
;0,2-начало впрыска ;76-55(16°BTDC-22.5°BTDC)
;0,3-рысью положение ;255(100%) (для всех версий)
;0,4-количество впрыскиваемого топлива ;142-153(39-42 мг/ч)
;0;5-Manifold Absolute пресс.;187-211(1900-2150mbar)
;0,6-атмосферное давление ;183-223(910-1110mbar)
;0,7-Engine Coolant Temp. ;80-35(80-110°C) (для всех версий)
;0,8-Впускной Коллектор Temp. ;189-51(5-100°C) (для всех версий)
;0,9-температура топлива ;85-199 (20-100°C)
;0,10-масса воздуха ;>240(800 мг/ч)
;

1,0,вводят количество
1,1,частота вращения двигателя,790-870
;4WD:860-945
1,2,количеством пуха,3.0-9.0
1,3,Spec. Inj. Продолжительность 5-8°Ck.
1,4,температуру охлаждающей жидкости,80-110°C

2,0 холостого хода (смотри label файл для #3)
2,1,число оборотов двигателя,790-870
;4WD:860-945
2,2,Throttle pos,0%
2,3,операционной Cond/AC,скорость/ние/AC
;xxx
; 1 компрессор кондиционера включен
; 1 положение дроссельной заслонки выключатель закрыто
;1 Inc. обороты холостого хода как от сети переменного тока включен
2,4,температуру охлаждающей жидкости,80-110°C

3,0,системы EGR (рециркуляции выхлопных газов)
3,1,частота вращения двигателя,790-870
;4WD:860-945
3,2,MAF (specified),230-310
3,3,MAF (actual),210-350
3,4,EGR duty cycle,50-70%

4,0,клапаны насос-форсунок команду
4,1,обороты двигателя,790-870
;4WD:860-945
4,2,Spec начала inj.,2BTDC-2ATDC
4,3,Spec inj. Продолжительность 5-8 °Ck
4,4,Синхро. угол,-3..+3°Ck.
;
;Группа 4 : полная нагрузка, 3-я передача, 3000 об / мин
;4,1:2850-3150rpm
;4,2:Spec начала inj. 16-22 .5 ° BTDC
;4,3:Spec inj Длительность 19-22 .5 ° Ck.
;4,4:Synchro угол -3..+3 °Ck.

5,0,стартовые условия
5,1,частота вращения двигателя,об / мин
5,2,Start inj,количество
5,3,synchro Start.,
5,4,температуру охлаждающей жидкости,°C

6,0,положениях переключателя (см. ярлык файла для #2, #3)
6,1,скорость, км/ч
6,2,Педаль Тормоза,F/F47/F36
; xxx
; 1 выключатель стоп-сигнала F в закрытом положении
; круиз-1,ПФИ тормозной переключатель разомкнут
; 1 сцепления вакуумный клапан переключения-f36-, открыть

6,3,круиз-контроль,Cl/Br/Re/переменного тока/на/на
; xxxxxx
; 1 куб. см переключил включен
; 1 куб. см память выключен
; 1 ускорение
; 1 резюме скорости
; 1 тормозной педалью
; 1 педалью сцепления
6,4,Круиз Системы,0
;1.0 = normal
;17.0 = тормоз нажат?

7,0,температура (двигатель холодный-контакт на: ~Amb. temp)
7,1,Топлива Temp,~Amb.Temp.°C
;-5.4°C короткое замыкание или топлива Temp. Датчик-G81 - недействующими
7,2,топлива, охлаждающей состоянии,на:100%Off:0%
7,3,Intake Air Temp,~Amb.Temp.°C
;~136.8°C Intake Air Temp. Sens0r-G72 - недействующими
7,4,Coolant Temp,~Amb.Temp.°C
;Короткое замыкание или датчик ECT-G62 - недействующими

8,0,количеством пуха(IQ) ограничение (3 - я передача-3000 об. / мин - полная нагрузка)
8,1,частота вращения двигателя,2850-3150
8,2,IQ водителя req,42-50
8,3,IQ через rpm(Torq),39-42
8,4,IQ через MAF,48-52



9,0,Вводят Ограничение Количества
9,1,частота вращения двигателя,об / мин
9,2,объем впрыска,куб. см активных
9,3 (для инъекций. предел,при a/t shift
9,4,Max IQ,

10,0,воздуха в системе (3 - я передача-3000 об. / мин - полная нагрузка)
10,1,MAF,800-1100
10,2,Atmos. давления,датчик-f96-
10,3 воздуха на впуске нажмите кнопку.1900-2150
10,4,дроссельной заслонки,100%

11,0 давления наддува (3 - я передача-3000 об. / мин - полная нагрузка)
11,1,частота вращения двигателя,2850-3150
11,2,Spec. потребление нажмите кнопку.1900-2150
11,3,фактического приема нажмите кнопку.1900-2150
11,4,D.cycle карту,55-75%


12,0,свечи накаливания (см. этикетку файл #1)
12,1,состояние накаливания,1=выкл.
; xxxxxxxx
; 11111111 светящиеся off
; 00010000 Pre-glow
; 01110000 начала светиться
; 11110000 промежуточный glow
; 10110000 пост-свечение
; 00110000 готовности светящиеся
12,2,Pre-накаливания,
12,3,Напряжение Питания,
12,4,Температуру Охлаждающей Жидкости,°C

13,0,Оборотов На Холостом Ходу Плавный Ход Управления
13,1,Cyl 1,-2.8 to +2.8 mg/H
13,2,2 цил,-2.8 to +2.8 mg/H
13,3,3 цил,-2.8 to +2.8 mg/H
13,4,4 цил,-2.8 to +2.8 mg/H

15,0,Расход Топлива
15,1,частота вращения двигателя,об / мин
15,2,Inj Qty (фактический),
15,3 Расход Топлива,
15,4,Inj Qty просил,(акселератора)

16,0,Дополнительный Отопитель
16,1,нагрузки генератора,
16,2,Aux. тепла,(см. ярлык файла)
; xxxxxxxx
; 1), не соответствующие
; 1), не соответствующие
; 1 Coolant Temp. датчик G62 или Intake Air Temp. датчик G72 неисправный
; 1 запуск двигателя в течение последних 10 секунд
; 1 двигатель ниже 870 об / мин
; 1 батареи ниже 9 вольт
; 1 генератор неисправен
; 1 Coolant temp > 70-80C или Intake Air Temp. > 5C
16,3,Активация,Hi/Lo
; xx
; 1 высокая теплоотдача,J360 на
; 1 малая теплоотдача,J359 на
16,4,Напряжение питания,от ECM

18,0,PD состояния клапана(после 1 мин на холостом ходу - охлаждающей жидкости>80°C)
18,1,цил 1,0,
18,2,Cyl 2,0,
18,3,цил 3,0,
18,4,цил 4,0,
;если != 0, неработающего клапана/обрыв/отсутствие/топлива пузырьков воздуха в линии

125,0,коммуникации - сообщения по шине CAN
125,1,статус коробки передач,1
125,2,ABS статус,1
125,3,Instr. статус,1
125,4 статус подушки безопасности,1
;

[лесович]

в лбл файле посмотри

  Скрытый текст:

038-906-019: двигатели: 1.9PD ATD/AVB(100hp)
;Эрик Морье eric@ross-tech.com / http://www.vag.com.fr
;
;
;000 измерительных блоков данных на холостом ходу, прогрев двигателя, охлаждающей жидкости >=80°C
;0,1-частота вращения двигателя ;36-42(790-870rpm)
;Все модели 4WD ;41-46(860-945rpm)
;0,2-начало впрыска ;120-132(2°BTDC-2°ATDC)
;0,3-Рысью Позиция ;0(0%)
;0,4-количество впрыскиваемого топлива ;11-33(3.0-9.0 мг/ч)
;0,5-Manifold Absolute Пресс.;89-112(910-1140mbar)
;0,6-атмосферное давление ;183-223(910-1110mbar)
;0,7-Engine Coolant Temp. ;80-35(80-110°C) (для всех версий)
;0,8-Впускной Коллектор Temp. ;189-51(5-100°C) (для всех версий)
;0,9-температура топлива ;85-170 (20-80°C) (для всех версий)
;0,10-масса воздуха(EGR) ;69-111(230-370 мг/ч)
;EGR отключается после прим. 2 мин. простоя (>2min, перезагрузка RUS. или blip)
;
;000 измерительных блоков данных при полной нагрузке, 3-я передача, температура 80°C, при 3000 об / мин
;0,1-частота вращения двигателя ;136-150(2850-3150rpm)
;0,2-начало впрыска ;76-55(16°BTDC-22.5°BTDC)
;0,3-рысью положение ;255(100%) (для всех версий)
;0,4-количество впрыскиваемого топлива ;142-153(39-42 мг/ч)
;0;5-Manifold Absolute пресс.;187-211(1900-2150mbar)
;0,6-атмосферное давление ;183-223(910-1110mbar)
;0,7-Engine Coolant Temp. ;80-35(80-110°C) (для всех версий)
;0,8-Впускной Коллектор Temp. ;189-51(5-100°C) (для всех версий)
;0,9-температура топлива ;85-199 (20-100°C)
;0,10-масса воздуха ;>240(800 мг/ч)
;

1,0,вводят количество
1,1,частота вращения двигателя,790-870
;4WD:860-945
1,2,количеством пуха,3.0-9.0
1,3,Spec. Inj. Продолжительность 5-8°Ck.
1,4,температуру охлаждающей жидкости,80-110°C

2,0 холостого хода (смотри label файл для #3)
2,1,число оборотов двигателя,790-870
;4WD:860-945
2,2,Throttle pos,0%
2,3,операционной Cond/AC,скорость/ние/AC
;xxx
; 1 компрессор кондиционера включен
; 1 положение дроссельной заслонки выключатель закрыто
;1 Inc. обороты холостого хода как от сети переменного тока включен
2,4,температуру охлаждающей жидкости,80-110°C

3,0,системы EGR (рециркуляции выхлопных газов)
3,1,частота вращения двигателя,790-870
;4WD:860-945
3,2,MAF (specified),230-310
3,3,MAF (actual),210-350
3,4,EGR duty cycle,50-70%

4,0,клапаны насос-форсунок команду
4,1,обороты двигателя,790-870
;4WD:860-945
4,2,Spec начала inj.,2BTDC-2ATDC
4,3,Spec inj. Продолжительность 5-8 °Ck
4,4,Синхро. угол,-3..+3°Ck.
;
;Группа 4 : полная нагрузка, 3-я передача, 3000 об / мин
;4,1:2850-3150rpm
;4,2:Spec начала inj. 16-22 .5 ° BTDC
;4,3:Spec inj Длительность 19-22 .5 ° Ck.
;4,4:Synchro угол -3..+3 °Ck.

5,0,стартовые условия
5,1,частота вращения двигателя,об / мин
5,2,Start inj,количество
5,3,synchro Start.,
5,4,температуру охлаждающей жидкости,°C

6,0,положениях переключателя (см. ярлык файла для #2, #3)
6,1,скорость, км/ч
6,2,Педаль Тормоза,F/F47/F36
; xxx
; 1 выключатель стоп-сигнала F в закрытом положении
; круиз-1,ПФИ тормозной переключатель разомкнут
; 1 сцепления вакуумный клапан переключения-f36-, открыть

6,3,круиз-контроль,Cl/Br/Re/переменного тока/на/на
; xxxxxx
; 1 куб. см переключил включен
; 1 куб. см память выключен
; 1 ускорение
; 1 резюме скорости
; 1 тормозной педалью
; 1 педалью сцепления
6,4,Круиз Системы,0
;1.0 = normal
;17.0 = тормоз нажат?

7,0,температура (двигатель холодный-контакт на: ~Amb. temp)
7,1,Топлива Temp,~Amb.Temp.°C
;-5.4°C короткое замыкание или топлива Temp. Датчик-G81 - недействующими
7,2,топлива, охлаждающей состоянии,на:100%Off:0%
7,3,Intake Air Temp,~Amb.Temp.°C
;~136.8°C Intake Air Temp. Sens0r-G72 - недействующими
7,4,Coolant Temp,~Amb.Temp.°C
;Короткое замыкание или датчик ECT-G62 - недействующими

8,0,количеством пуха(IQ) ограничение (3 - я передача-3000 об. / мин - полная нагрузка)
8,1,частота вращения двигателя,2850-3150
8,2,IQ водителя req,42-50
8,3,IQ через rpm(Torq),39-42
8,4,IQ через MAF,48-52



9,0,Вводят Ограничение Количества
9,1,частота вращения двигателя,об / мин
9,2,объем впрыска,куб. см активных
9,3 (для инъекций. предел,при a/t shift
9,4,Max IQ,

10,0,воздуха в системе (3 - я передача-3000 об. / мин - полная нагрузка)
10,1,MAF,800-1100
10,2,Atmos. давления,датчик-f96-
10,3 воздуха на впуске нажмите кнопку.1900-2150
10,4,дроссельной заслонки,100%

11,0 давления наддува (3 - я передача-3000 об. / мин - полная нагрузка)
11,1,частота вращения двигателя,2850-3150
11,2,Spec. потребление нажмите кнопку.1900-2150
11,3,фактического приема нажмите кнопку.1900-2150
11,4,D.cycle карту,55-75%


12,0,свечи накаливания (см. этикетку файл #1)
12,1,состояние накаливания,1=выкл.
; xxxxxxxx
; 11111111 светящиеся off
; 00010000 Pre-glow
; 01110000 начала светиться
; 11110000 промежуточный glow
; 10110000 пост-свечение
; 00110000 готовности светящиеся
12,2,Pre-накаливания,
12,3,Напряжение Питания,
12,4,Температуру Охлаждающей Жидкости,°C

13,0,Оборотов На Холостом Ходу Плавный Ход Управления
13,1,Cyl 1,-2.8 to +2.8 mg/H
13,2,2 цил,-2.8 to +2.8 mg/H
13,3,3 цил,-2.8 to +2.8 mg/H
13,4,4 цил,-2.8 to +2.8 mg/H

15,0,Расход Топлива
15,1,частота вращения двигателя,об / мин
15,2,Inj Qty (фактический),
15,3 Расход Топлива,
15,4,Inj Qty просил,(акселератора)

16,0,Дополнительный Отопитель
16,1,нагрузки генератора,
16,2,Aux. тепла,(см. ярлык файла)
; xxxxxxxx
; 1), не соответствующие
; 1), не соответствующие
; 1 Coolant Temp. датчик G62 или Intake Air Temp. датчик G72 неисправный
; 1 запуск двигателя в течение последних 10 секунд
; 1 двигатель ниже 870 об / мин
; 1 батареи ниже 9 вольт
; 1 генератор неисправен
; 1 Coolant temp > 70-80C или Intake Air Temp. > 5C
16,3,Активация,Hi/Lo
; xx
; 1 высокая теплоотдача,J360 на
; 1 малая теплоотдача,J359 на
16,4,Напряжение питания,от ECM

18,0,PD состояния клапана(после 1 мин на холостом ходу - охлаждающей жидкости>80°C)
18,1,цил 1,0,
18,2,Cyl 2,0,
18,3,цил 3,0,
18,4,цил 4,0,
;если != 0, неработающего клапана/обрыв/отсутствие/топлива пузырьков воздуха в линии

125,0,коммуникации - сообщения по шине CAN
125,1,статус коробки передач,1
125,2,ABS статус,1
125,3,Instr. статус,1
125,4 статус подушки безопасности,1
;

спасибо!

[gta-2]

температуру клапан на фильтре регулирует - термоклапан- на холодную обратка полностью перекрыта,топливо в бак не сбрасывает,при прогреве частично топливо в вфильтр,частично в бак,при полном прогреве топливо сбрасывается полность в бак.Температуры не помню уже,но алгоритм работы тандемный насос-фильтр такой.Давление топлива с насоса в баке на фильтр - 1.5 бара

и какая должна быть норма

такой инфы не попадало ни разу

--- Добавлено чуть позже ---

15 группа если память не изменяет

13 группа

в 13,

[dolmatinec102]

Я у себя смотрел.. при температуре топлива (точно не помню) около 70 включается насос в баке...

[Alehandro]

Привет. Подскажите почему идёт большой расход топлива на х.х.У меня показывает 1.0-0.9 л ,всё выключено.