двигатели AVF, AWX, AVB - обсуждение проблем

[-DIMITRI-]

Всем привет!!! Люди добрые помогите разобраться. /vw passat 2001 1,9tdi(130коней) 6-мкпп/ Вот уже на протяжении длительного времени не получается решить 2 проблемы: 1-при форсированной езде во время разгона автомобиль дёргается, если плавно разгоняться -ничего не происходит, (Было проведено около десяти различных комп. диагностик но никто ничего не находит-НЕТ ОШИБОК, НЕТ ОШИБОК, НЕТ ОШИБОК ........................ . Мною был удалён катализатор, заменены резиновые шланги от EGR и турбины к клапанам, чистил клапан EGR ,выпускной каллектор и пробывал менять расходомер воздуха --- но ничего это недало. 2- большоватый расход топлива При 100км/ч на 5пер=6.8-7л. при 125км/ч на 6пер=7.5-8л. город=9.5-10л. Есть ли какая-то связь между этими ошибками?

[handy85]

Утром сейчас прокатился - после того как смазал шток ощутимо ещё больше стала выть турба даже на мелкой перегазовке ... Если во впуске дырок нет может быть как-то связано с 18ым, в не корректной его работе? Ошибок абсолютно никаких! Когда разрабатывал шток, путем снял/одел вакуумный шланг с актуатора то заметил что когда оденешь то двигатель становиться работать жёстче и такой пропуск в зажигании одноразово - точно так если скинуть шланг с грибка ЕГР и одеть - только вот теперь на ЕГРе ничего не происходит-нет такого пропуска а на актуаторе, не каждый раз так но 3 из 10и точно. Что к чему?Грибок ЕГРа не продувается.

И ещё одна проблема - Раньше как-то упоминал что после заводки слышен какой-то писк спереди двиг, немного поработает и становится тише но всё равно мелкий такой есть постоянно. Достал мед фанендоскоп, одел трубку на конец и слушал - так вот, идет он от шкива коленвала и немного меньше от гидронатяжителя ремня гены(от него минимально). Каковы последствия езды с этим и как поменять этот подшипник на шкиву коленвала, он ведь в блоке наверное-это весь двигатель разобрать надо? А в натяжителе достаточно заменить ролик или надо весь механизм(сам шток который гидро вроде без подтеков). На ремень капал воду-становится минимально тише но все же.

[dimasin]

Достал мед фанендоскоп, одел трубку на конец и слушал

поясни пожалуйста эту процедуру,мне лино надо,пытаюсь определить какой гидрик стучит,стучит собака в определенный момент прогрева мотора,ничем не успеваю уловить................

[Kirich36]

handy85,

Турбину давно чистил?
ИМХО, лучше сделать опрессовку воздушной линии. Перед тем как ВКГ вывести в атмосферу, необходимо удалить масло, налет с воздушной линии. Это для того, что бы узнать гонит ли турбина масло.
ЕГР я так понял чист? А в каком состоянии РВ и компесаторы?

--- Добавлено чуть позже ---

поясни пожалуйста эту процедуру,мне лино надо,пытаюсь определить какой гидрик стучит,стучит собака в определенный момент прогрева мотора,ничем не успеваю уловить................

Берешь фонендоскоп снимаешь пятак с мембраной а на его место ставишь металлическую трубку длинной 200-300мм. Процедура замера я думаю понятна.
У себя когда искал стук от гидрика снимал клапанную крышку, ставил вертикально картонку от ЕГР (чтобы масло не разлиталось) и заводил двигатель. Желательно эту процедуру делать с помощником.

[handy85]

Турбину давно чистил?

около 3000 км назад не клинит и крутит без вопросов 4-4500 без проблем.

Перед тем как ВКГ вывести в атмосферу, необходимо удалить масло, налет с воздушной линии. Это для того, что бы узнать гонит ли турбина масло.

а со шланга что не будет капать? Я думаю поезжу так месяцок, будет всё время капать - будем предпринимать меры,а даже если и не гонит то остатки масла скапают и всё будет понятно.

ЕГР я так понял чист?

егр чистил вместе с турбой - в мембрану дул-не продувается

А в каком состоянии РВ и компесаторы?

менял может 1000-1500 назад с сопутствующими деталями только болты старые все оставил все остальное новое ориг, а РВ ориг б/у кулачки мерялись электронным штангелем-состояние отличное.
Ошибок абсолютно никаких!

[Kirich36]

handy85,

А как определил, что воет имено труба? Фонендоскоп слушал? Может не она

Не плохо бы видео скинуть.

[Asikskz]

Удалено!

[slam128]

handy85, лично у меня когда скидываешь вакуум с турбины,то двигатель работает жестче, чем когда вакуум подсоединён. У меня много головной боли с турбиной решилось путём выкидывания всех вакуумных шлангов и подключением новых по схеме ( у меня до этого как оказалось она была не правильно собрана). Снимал и продувал n18 и n75, последний немного продувается, думаю менять весной, 70$ стоит. Катализатор, если есть, советую удалить, турбина спасибо скажет. Перед тем как лопнуть, моя старая турбина тоже свистела, треснула продольно пополам.. Люфта у турбины нету??
Тоже посвистывает спереди на горячую, но я грешу на ГУР, буду менять. А ролик натяжителя имеется ввиду который с амортизатором стоит? В оригинале этот ролик идёт только с мартёром вместе, стоит 130$.

[handy85]

А как определил, что воет имено труба?

Точно так же выла с самых низов когда геометрия была заклинила, Ну слышно в салоне просто.

Может не она

стопудово она!

Удалено!

Что удалено?

лично у меня когда скидываешь вакуум с турбины,то двигатель работает жестче, чем когда вакуум подсоединён.

а у меня наоборот - когда одеваю трубку то ощутимо жёстче работает чем когда скинут.

выкидывания всех вакуумных шлангов и подключением новых по схеме ( у меня до этого как оказалось она была не правильно собрана)

правильность сбки проверял по схеме 2раза-всё ок! Да и продуваются они все без вопросов.

Люфта у турбины нету??

когда чистил т минимальный осевой люфт был, может 1 мах 2мм

посвистывает спереди на горячую,

у мну свистит даже на холодную - сразу завел, 10 сек и даю чуть газку-при сбрасывании ощутимо слышно свист, дашь ещё пару раз - снова посвистывание! Сегодня уже и клеммы акку скидывал - ничего не помогло, даже хуже - расход ещё больше стал!

грешу на ГУР

когда ГУР - тогда слышно такой резкий и противный писк, и то при выворачивании колес, а это та лёгенько, тихенько посвистывает.

только с мартёром вместе, стоит 130$.

:-(

[slam128]

handy85, клапана продуваться не должны. Поищи, где-то тут недалеко по теме было, он должен продуваться только в одном положении каком-то, не помню уже.. у меня н75 пропускает вообще свободно. Люфт 1-2мм это много, лучше отбалансировать попробывать, пока не поздно, у меня люфт меньше милиметра и то у меня уже паника Уровень масла кстати не падает? Когда турбину снимал, масло нормально лилось с маслоподающей трубки? Её тоже стоит чистить вместе с чисткой турбины, может поступать меньшее кол-во масла для смазки чем нужно, как одна из причин увеличения люфта со временем

--- Добавлено чуть позже ---

Ну у меня ГУР 100%, потому что при повороте руля до упора трещать начинает.. Новый ГУР в багажнике уже полгода валяется, всё руки не доходят, 270$ отдавал

[handy85]

клапана продуваться не должны

Имел ввиду грибок самого ЕГР - не продувается (походу мембрана цела)

--- Добавлено чуть позже ---

http://www.youtube.com/watch?v=YHOgUGQ-kaU&feature=youtu.be

--- Добавлено чуть позже ---

http://www.youtube.com/watch?v=QEpGWE4q5-M&feature=youtu.be

[slam128]

Как вариант снять и проверить s-образный патрубок, но скорее всего из-за люфта воет. А чего такой расход громадный в первом видео??

--- Добавлено чуть позже ---

А ВКГ в воздухе болтается писал ты там ранее?! Патрубок на турбину хорошо заделал??

[sphoenix]

Почему громадный? Точнее, я согласен с вашим мнением, однако, вот профильная тема:
https://passatworld.ru/showthread.php?t=166609
Здесь четко понятно, что столь высокий расход связан с городским движением. Я тоже поначалу из-за 13 л/100 км страдал, но, учитывая такой показатель, умноженный на среднюю 25 км/с средней скорости - получается, у всех так

[slam128]

sphoenix, так там он на месте стоит, а не в движении. У меня при 4000 меньше пяти литров в час показывает.

[handy85]

Патрубок на турбину хорошо заделал??

пробкой от шампанского добре так запихнул

s-образный патрубок

Совсем недавно снимались шланги и под колечки резиновые подматывал изоленту, продувал проверял все там чётко - итог подхват с низов стал просто супер, а был совсем вялый

Здесь четко понятно, что столь высокий расход связан с городским движением. Я тоже поначалу из-за 13 л/100 км страдал, но, учитывая такой показатель, умноженный на среднюю 25 км/с средней скорости - получается, у всех так

Друзья товарищи - я в который раз повторюсь - было все в шоколаде никаких таких показаний диких по б/к, расход в среднем до 6, ну 6.5 мах при тапке в пол - а теперь спокойно езжу и средний показывает 9 а город ваще 12-13, пока геометрия не подклинила, почистил поставил все ок а расход так и остался большой! Уже почти год мучаюсь с этим и не могу победить беду свою...

[Evgeny_39rus]

Друзья товарищи - я в который раз повторюсь - было все в шоколаде никаких таких показаний диких по б/к, расход в среднем до 6, ну 6.5 мах при тапке в пол - а теперь спокойно езжу и средний показывает 9 а город ваще 12-13, пока геометрия не подклинила, почистил поставил все ок а расход так и остался большой! Уже почти год мучаюсь с этим и не могу победить беду свою...

А вы уверены что показателям компьютера можно доверять? У меня комп в смешанном цикле показывает 10.8, а по факту 6.4 было на этой неделе.

[handy85]

А вы уверены что показателям компьютера можно доверять? У меня комп в смешанном цикле показывает 10.8, а по факту 6.4 было на этой неделе.

А почему тогда до клина показания адекватные были? совсем не такие как теперь. И при трогании на втором видео что скинул тоже прыгают сумасшедшие, и это на прогретом двиг - на холодную так вообще караул! Как купил авто и до клина все было ок, а теперь не могу докопаться в чем дело?

[slam128]

handy85, по поводу расхода, если будешь в Минске я могу свой старый расходомер дать, он рабочий.

[handy85]

handy85, по поводу расхода, если будешь в Минске я могу свой старый расходомер дать, он рабочий.

Благодарствую конечно, но у тебя AVB 101 л.с. а у меня AWX 131, разве подойдет?

[slam128]

Вроде как одинаковые. Отличие у моторов в коленвале, прошивке и размере турбины.